- ارزش خرید بالا
- رانندگی نرم
- کابین جادار
- فضای بار زیاد
- طراحی داخلی ضعیف
- تجهیزات و امکانات کم
- ایمنی پایین
خودروی رنو داستر که با نام داچیا داستر هم شناخته می‌شود، یک خودروی شاسی بلند فشرده (Compact SUV) است که عرضه‌ی آن از سال ۲۰۱۰ آغاز شده است. شرکت رومانیایی داچیا کار خود را از سال ۱۹۶۶ آغاز کرد و در سال ۱۹۹۹ توسط شرکت فرانسوی رنو خریداری شد. داستر البته در بازارهای روسیه و هند با نام نیسان ترانو هم شناخته می‌شود. این خودرو با ویژگی‌های منحصر به فرد خود در کنار قیمتی قابل قبول، طرفداران زیادی را در بازارهای مختلف جهانی از جمله ایران پیدا کرده است. تا به حال تنها یک نسل از این خودرو به تولید رسیده؛ هر چند در سال ۲۰۱۳ فیس‌لیفت جدیدی از داستر در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شد که تا به حال با تغییرات اندکی مواجه بوده است.
مقدمه
تصور کنید روزی فرابرسد که بتوانید یک شاسی بلند خانوادگی مناسب را تنها با قیمت یک هاچ‌بک کوچک خریداری کنید. البته آن روز چندان هم دور نیست و فقط کافی است به دور و بر خود بهتر نگاه کنید. رنو داستر از جمله خودروهایی است که با عرضه‌ی خود در یک کلاس بسیار رقابتی، نشان داد که حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. فضای داخلی بسیار جادار و مناسب خودرو در کنار رانندگی نرم و دلپذیر آن و البته طراحی خارجی چشم‌نواز، تجربه‌ای منحصر به فرد را برای شما می‌آفریند. مدت زیادی است که این خودرو در داخل کشور هم به عرضه می‌رسد و طرفداران خود را پیدا کرده است. اگر به سایر رقیبان آن در این کلاس نگاهی بیندازیم، بدون شک بزرگترین نقطه‌ی قوت داستر، ارزش خرید بالای آن در مقایسه با قیمتش است.
طراحی خودرو
طراحی رنو داستر بسیار منحصر به فرد و متمایزکننده است. چراغ‌های جلوی متفاوت خودرو در کنار چراغ‌های LED روشنایی در روز نمای زیبایی را به جلوی خودرو بخشیده و چرخ‌های آلیاژ ۱۶ اینچی نمای جانبی را کاملاً اسپرت کرده‌اند. نمای عقب خودرو هم به لطف چراغ‌های خاص به سرعت شناخته می‌شود و نباید از پوشش کرومی اگزوز خودرو غافل شد. در داخل اما داستر آن چیزی نیست که انتظار آن را می‌کشیدیم. فقدان پوشش‌های پلاستیکی نرم و باکیفیت در کابین داستر احساس می‌شود و دکمه‌ها و کلیدهای روی داشبورد چندان جذاب به نظر نمی‌رسند اما با این وجود لمس دلپذیری دارند. فضای داخلی به لطف ابعاد خارجی داستر که بیشتر قابل قیاس با یک خودروی هاچ‌بک خانوادگی هستند تا یک کراس‌اور فشرده، بسیار جادار و مناسب است و رقیبان خود را به راحتی پشت سر می‌گذارد. ارتفاع زیاد سقف همچنین فضای سر زیادی را در اختیار سرنشینان خودرو قرار می‌دهد.
فضای بار خودرو هم بسیار مناسب بوده و به راحتی نسبت به بسیاری از رقبا سرتر است. فضای بار خودرو در حالت معمولی و تک دیفرانسیل معادل ۴۷۵ لیتر است؛ عددی بزرگتر از رنو کپچر (۴۵۵ لیتر) و بسیار بیشتر از نیسان جوک (۳۵۴ لیتر). باید توجه داشت که در صورت سفارش مدل دو دیفرانسیل این فضا به ۴۰۸ لیتر کاهش پیدا می‌کند. با این وجود اشکالاتی هم در رابطه با این قسمت وجود دارد؛ از جمله اینکه با خواباندن صندلی‌ها، فضای بار داستر کاملاً تخت و مسطح نمی‌شود و این مسئله ممکن است به هنگام قرار دادن وسایل آزاردهنده باشد.
عملکرد و پیشرانه
بازه‌ی وسیعی از پیشرانه‌های بنزین‌سوز و دیزلی (گازوئیلی) برای داستر در نظر گرفته شده است که مدل داخلی آن بر طبق معمول، یکی از پیشرانه‌های بنزینی این مجموعه را در دل خود جای داده است. این پیشرانه از قضا، قدرتمندترین پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این بازه است و می‌توان آن را انتخابی هوشمندانه دانست. داستر یکی از پیشرانه‌های رنو F-Type با کد F4R را به کار میگیرد. این پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری (۱۹۹۸ سی سی) با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) و ۱۶ سوپاپ، توانایی تولید حداکثر توان ۹۹ کیلووات (۱۳۵ اسب بخار) در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۹۵ نیوتن متر در ۳۷۵۰ دور بر دقیقه را دارد.
در رنو داستر یک گیربکس اتوماتیک (تیپ ترونیک) چهار سرعته مسئول انتقال گشتاور خروجی این پیشرانه به چرخ‌ها است. داستر دارای هر دو سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو (FWD) و دو دیفرانسیل (۴WD) است. این خودرو صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۰.۷ ثانیه سپری می‌کند و آن را تا رسیدن به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت ادامه می‌دهد.
ایمنی خودرو
ایمنی خودرو، بخشی است که رنو داستر ما را در آن ناامید می‌کند. اگر چه این خودرو دارای کیسه‌های هوای ایمنی جلو و جانبی (۴ عدد) برای سرنشینان جلو است اما در کمال تعجب، فاقد کیسه‌های هوای پرده‌ای است که امروزه در بسیاری از خودروهای شاسی بلند دیگر به چشم می‌خورند؛ همچنین مدل داخلی خودرو تنها دارای دو کیسه‌ی هوای ایمنی جلو است. رنو داستر در تست‌های تصادف موسسه‌ی ارزیابی ایمنی خودروهای جدید اروپا (Euro NCAP) موفق به دریافت سه ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی شده که عمکلرد ضعیف محسوب می‌شود.
اگر به نتایج این تست‌ها نگاهی بیندازیم، داستر امتیاز نسبتاً خوبی را در بخش ایمنی سرنشینان کودک بدست آورده اما بسیاری از رقیبان سطح بالاتری از ایمنی راننده را به نمایش می‌گذارند؛ علاوه بر این داستر در بخش ایمنی عابرین پیاده هم حرفی برای گفتن ندارد و انتظارات ما را برآورده نمی‌کند. همچنین کمبود امکانات ایمنی در این خودرو بسیار جلب توجه می‌کند. هر چند داستر دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) است اما در زمان انجام این ارزیابی‌ها به سیستم کنترل پایداری مجهز نبوده که تأثیر زیادی در امتیاز پایین آن می‌گذارد. در داستر خبر از هیچگونه سیستم ترمز اضطراری نیست تا در صورت عدم توجه راننده، با مداخله‌ی این سیستم خودرو متوقف شده و از خطرات احتمالی بعد از آن جلوگیری شود؛ شاید لازم به بیان نباشد که این سیستم‌ها هم در حال حاضر در بسیاری از رقیبان پیدا می‌شوند.
جمع‌بندی
بگذارید در یک کلام سر اصل مطلب برویم: شما با خرید یک دستگاه رنو داستر صاحب یک خودروی شاسی بلند فشرده با طراحی زیبا و جذاب و فضای داخلی جادار می‌شوید؛ و تازه علاوه بر این، قیمت بسیار کمتری هم در ازای آن خواهید پرداخت. داستر ارزان‌تر از فورد فیستا «Fiesta» و خودروهای کوچک اسمارت «Smart» است و قیمت آن تنها اندکی بیشتر از ارزان‌ترین مدل فیات پاندا است. حتی ارزان‌ترین مدل اسکودا یتی هم پیشرانه‌ای با قدرت مشابه داستر دارد.
اگر به دنبال رانندگی هیجان‌انگیزتری هستید، نیسان جوک می‌تواند انتخاب خوبی باشد، اگر سطح امکانات و تجهیزات بالا جزو اولویت‌های شماست، رنو کپچر حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و اگر به دنبال ترکیبی از این دو هستید، سوزوکی ویتارا هم می‌تواند در لیست شما جایی داشته باشد؛ اما اگر اندکی از همه‌ی این ویژگی‌ها را با قیمتی باورنکردنی می‌خواهید، رنو داستر خودرویی است که نمی‌توان از آن صرفنظر کرد.
مشخصات
- ارتفاع
۱۶۹۰ سانتی‌متر
- طول
۴۳۱۵
- تعداد سوپاپ
۱۶
- ویژگی‌های سیستم هشداردهنده
سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
- ویژگی‌های خودرو
استارت سوئیچی
- ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
- نوع گیربکس اتوماتیک
تیپ ترونیک
- نوع فرمان
هیدرولیک
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- محور محرک (دیفرانسیل)
چهار چرخ
- گرمکن صندلی
بدون گرمکن صندلی
- کلاس خودرو
شاسی بلند (SUV)
- فاصله دو محور
۲۶۷۲ میلی‌متر
- عرض
۱۸۲۲
- سوخت مصرفی
بنزینی
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- سرد کن صندلی
ندارد
- سانروف
بدون سانروف
- حداکثر گشتاور
۱۹۵
- حداکثر توان
۱۳۵
- حجم مخزن سوخت
۵۰ لیتر
- حجم
۱۹۹۸
- جنس رینگ
آلومینیوم
- تعداد سیلندر
۴
- تعداد سرنشین
۵
- تعداد دنده
۴
- تعداد درها
۴
- تعداد صندلی
۵
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.