کارکرد صحیح خودرو نیازمند رسیدگی و مراقبت از آن است و یکی از مهمترین قسمت‌ها که نیازمند این رسیدگی و مراقبت بوده، پیشرانه آن است.
پیشرانه خودرو یکی از اجزای بسیار پیچیده آن است که در صورت بروز مشکل در هر یک از اجزا، کارکرد این قسمت دچار مشکل می‌شود.
موتور خودرو دارای سنسور، عملگر و کنترل یونیت است که هر کدام وظیفه خاصی دارند.
سنسورها: اطلاعاتی نظیر دما، فشار و … را به ECU مخابره می کنند، مثلا سنسور دمای آب رادیاتور.
انواع سنسور در موتور خودرو عبارتند از:
۱. سنسور موقعیت میل لنگ
این سنسور موقعیت دقیق میل لنگ و در نتیجه پیستون‌ها را به ECU گزارش می‌کند. ECU طبق این اطلاعات (و اطلاعات دریافتی از سایر سنسورها)، لحظه و مقدار پاشیدن سوخت و نیز جرقه شمع را تعیین می‌کند.
علائم خرابی سنسور موقعیت میل لنگ
این سنسور معمولا به دو صورت ایراد پیدا می‌کند:
– خرابی کامل و روشن نشدن موتور، که در این حالت موتور استارت می‌خورد اما روشن نمی شود، زیرا سوخت و جرقه ای در محفظه احتراق وجود نخواهد داشت.
– ارسال اطلاعات نادرست از موقعیت میل لنگ، که در این حالت موتور روشن می شود ولی به سختی گاز می‌خورد و شدیدا ریپ خواهد زد.
۲. سنسور موقعیت میل سوپاپ
این سنسور موقعیت دقیق میل سوپاپ را به ECU مخابره می‌کند و در واقع کار آن مکمل “سنسور موقعیت میل لنگ” است.
علائم خرابی سنسور موقعیت میل سوپاپ
– روشن شدن چراغ چک پشت آمپر.
– در برخی موارد ریپ زدن موتور.
۳. سنسور دمای مایع خنک کننده موتور
این سنسور دمای مایع خنک کننده موتور را به ECU اطلاع می‌دهد. ECU بر حسب این اطلاعات، غلظت مخلوط سوخت را طوری تنظیم می‌کند تا موتور در آن دما بیشترین بازدهی را داشته باشد.
مثلا در هوای سرد، سوخت را غلیظ‌تر می‌کند تا موتور راحت‌تر روشن شود، و در دمای بالا، سوخت را رقیق‌تر می‌کند تا ابتدا بازدهی موتور کم نشود و سپس آلایندگی موتور کمتر شود.
علائم خرابی سنسور دمای مایع خنک کننده موتور
خرابی سنسور دمای آب به دو صورت اتفاق می‌افتد:
الف) سنسور، دمای آب را به اشتباه بالاتر از واقعیت گزارش می کند، که در این صورت ECU سوخت را بسیار رقیق می کند و در نتیجه:
۱- یا “موتور روشن نمی شود”.
۲- و یا اینکه “با استارت های زیاد روشن می شود و وقتی که روشن شد، به سختی گاز می‌خورد و توان کمی خواهد داشت.”
ب) سنسور، دمای آب را به اشتباه پایین‌تر از واقعیت گزارش می‌کند، که در این صورت ECU سوخت را بسیار غلیظ می‌کند و در نتیجه:
۱- یا “موتور روشن نمی شود”.
۲- و یا این که “با استارت های زیاد روشن می‌شود و وقتیکه”روشن شد، دود سیاه زیادی از اگزوز خارج می‌شود و موتور توان کمی خواهد داشت، مصرف سوخت در این حالت به شدت افزایش می‌یابد.”
