شرکت «CHERY» در سال ۲۰۰۵، اولین سری از کلاس نیمه‌شاسی بلند را با نام «Tiggo» وارد بازار کرد. این مدل در ایران با نام «ام‌وی‌ام X33» شناخته می‌شود. نسل سوم این خودرو در سال ۲۰۱۶، با ظاهری کاملا متفاوت و طراحی داخلی زیباتر از قبل راهی بازار شد. ام‌وی‌ام X33S با ظاهری اسپرت‌تر، رینگ‌های آلومینیومی، صندلی‌های چرمی و انتخاب حالت رانندگی اسپرت یا اقتصادی عرضه می‌شود. این خودرو از یک پیشرانه‌ی چهارسیلندر به حجم ۱۹۷۱ سی‌سی بهره می‌برد که قادر به تولید توانی معادل ۱۳۶ اسب‌بخار و گشتاوری معادل ۱۸۰ نیوتن‌متر است. ام‌وی‌ام X33S با دو گیربکس اتوماتیک CVT و دستی پنج‌سرعته عرضه می‌شود. این خودرو از امکاناتی نظیر سنسور پارک، کروز کنترل، سیستم مدیریت پیمایش خودرو، سانروف دوحالته، تهویه‌ی هوشمند و دوربین عقب بهره می‌برد. ظرفیت مخزن سوخت ام‌وی‌ام X33s 55 لیتر و حداکثر سرعت آن ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است. شرکت چری با تقویت شاسی و بدنه‌ی مدل Tiggo 3 و استفاده از فولاد بیشتر در ساخت شاسی خودرو و همچنین بهره‌مندی از چهار کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو، موفق به کسب ۴ ستاره‌ی ایمنی از موسسه‌ی «China NCAP» شد که نسبت به نسل قبلی این خودرو که دارای ۲ ستاره‌ی ایمنی بود، پیشرفت داشته است.
- طراحی زیبا
- فضای جادار
- امکانات بالا
سری خودروهای X33 ام وی ام در چند سال اخیر موفقیت و محبوبیت بالایی را در میان خریداران ایرانی پیدا کرده است. این خودروها با قیمت معقول، امکانات مناسب و از همه مهم‌تر کلاس بدنه‌ی شاسی بلند (SUV) خود نظر بسیاری از مشتریان را به خود جلب کردند تا جایی که خانواده‌ی X33 موفق شده یک چهارم سهم فروش کلی خودروهای ام وی ام را از آن خود کند که نشانه‌ی محبوبیت رو به رشد این خودروها در بازار ایران است. حال شرکت مدیران خودرو تصمیم گرفته تا موفقیت‌های اخیر خود را با مدل جدید این خودرو، ام وی ام X33S تکرار کند و اگر منصفانه قضاوت کنیم، این خودرو پیشرفت‌های چشمگیری نسبت به گذشته داشته و بدون شک در جلب رضایت مشتریان موفق خواهد بود.
مقدمه
خودروی ام وی ام X33S به قصد رقابت با سایر شاسی‌بلندهای چینی بازار از جمله لیفان X60 اتوماتیک، هایما S7 و یا حتی جک S5 عرضه شده است. این خودرو از دو تریم متفاوت استفاده می‌کند که امکانات و تجهیزات آن‌ها تا حدودی متفاوت است: تریم لاکچری (Luxury) که آن را به سبب استفاده از گیربکس اتوماتیک CVT با مدل اتوماتیک هم می‌شناسند و تریم کامفورتبل (Comfortable) که با مدل دستی هم شناخته می‌شود. عملکرد مدل اتوماتیک را می‌توان در مجموع بهتر از مدل دستی دانست که در ادامه‌ی نقد مورد بررسی قرار می‌گیرد.
طراحی خودرو
ام وی ام X33S در بخش ظاهری تغییرات زیادی را نسبت به مدل قبل داشته که تقریباً همه‌ی آن‌ها در جهت مثبت بوده و ظاهر خودرو را مدرن‌تر از گذشته کردند. نمای جلوی خودرو در قسمت چراغ‌های جلو و جلوپنجره‌ی آن شاهد تغییراتی بوده که آن را جذاب‌تر کردند. در این بین نمای جانبی X33 تقریباً حفظ شده و تنها رینگ‌های اسپرت جدید جایگزین رینگ‌های قبلی شده‌اند و نمای عقب هم با تغییرات کوچکی همراه بوده است. در مجموع می‌توانیم ظاهر X33S را ایده‌آل و قابل قبول توصیف کنیم.
.اما منشأ اصلی تغییرات به داخلی خودرو بر می‌گردد، جایی که ام وی ام X33S پیشرفت‌های بسیاری نسبت مدل قبلی خود دارد. در همان ابتدا، نمای داخلی خودرو بسیار جذاب‌تر شده و طراحی دو رنگ اسپرت آن هر کسی را به خود جذب می‌کند. طراحی چسبیده‌ی صفحه نمایش به صفحه‌ی کیلومتر شمار بسیار جالب بوده و حس مدرنی را در خودرو ایجاد می‌کند. یکی از نکاتی که معمولاً در اکثر خودروهای ام وی ام می‌توانیم مشاهده کنیم، طراحی‌های خاص و ویژه‌ی پشت آمپر خودرو است که در این مدل هم با یک طراحی منحصر به فرد روبه‌رو هستیم.
پیشرانه‌ی خودرو
کمپانی چری در مدل‌های مختلف خودروی تیگو ۳ «Tiggo 3» خود از دو پیشرانه‌ی متفاوت بهره برده است که در مدل ایرانیزه‌شده‌ی آن، یعنی ام وی ام X33S، تنها یکی از این پیشرانه‌ها مورد استفاده قرار گرفته که نسبت به پیشرانه‌ی دیگر قدرت و گشتاوری بیشتری دارد و این انتخاب مدیران خودرو را می‌توان تحسین کرد. هر دوی این پیشرانه‌ها از قابلیت زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (DVVT) سود می‌برند که سبب مصرف بهینه‌تر سوخت می‌شود.
پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری: این پیشرانه‌ی چهار سیلندر خطی (I4) 16 سوپاپه با جابه‌جایی ۱۵۹۸ سی سی می‌تواند حداکثر توان ۹۳ کیلووات (۱۲۵ اسب بخار) را در دور موتور ۶۱۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۶۰ نیوتن متر را در ۳۹۰۰ دور بر دقیقه تولید کند و تیگو ۳ را به حداکثر سرعت ۱۶۵ کیلومتر بر ساعت برساند.
پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری: این پیشرانه با آرایش چهار سیلندر خطی (I4) 16 سوپاپه و جابه‌جایی ۱۹۷۱ سی سی توانایی تولید حداکثر توان ۱۰۲ کیلووات (۱۳۷ اسب بخار) در دور موتور ۵۷۵۲ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۸۲ نیوتن متر در ۴۳۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد و می‌تواند تیگو ۳ را به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت برساند؛ البته سایت داخلی عدد ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت را اعلام کرده است. این پیشرانه بر روی مدل داخلی ام وی ام X33S هم مورد استفاده قرار گرفته و آن را به کورس رقابت خودروهای این کلاس بر می‌گرداند.
عملکرد و رانندگی خودرو
اگر چه نمی‌توانیم انتظار زیادی از پیشرانه‌ی ۱۳۷ اسب بخاری ام وی ام X33S داشته باشیم، اما عملکرد، رانندگی و هدایت‌پذیری خودرو تا حد زیادی ما را غافلگیر می‌کند. از نکات برجسته‌ی مدل اتوماتیک خودرو می‌توانیم به گیربکس CVT آن اشاره کنیم که شما اجازه می‌دهد تا در رانندگی‌های آرام و یا رانندگی‌های شهری، از حالت اتوماتیک استفاده کنید و خود را درگیر تعویض دستی دنده نکنید و زمانی که حال و هوای یک رانندگی مهیج و اسپورت را دارید، با تعویض دستی دنده، شتاب و عملکرد بهتری را دریافت کنید، این گیربکس در حالت دستی ۷ سرعته است. شتاب‌گیری خودرو چندان اسپرت نیست و به آرامی صورت می‌گیرد که تا حد زیادی به خاطر استفاده از گیربکس CVT است؛ پیشنهاد می‌کنیم در صورتی که نیاز به شتاب و عملکرد بهتری دارید، تعویض دنده را به صورتی دستی انجام دهید تا شاهد عملکرد به مراتب هیجان‌انگیزتری باشید.
دو حالت رانندگی در این مدل در نظر گرفته شده است: حالت رانندگی با مصرف سوخت بهینه (Eco) و حالت رانندگی اسپرت (Sport) که بسته به نیاز خود و شرایط رانندگی می‌توانید از آن‌ها استفاده کنید. چسبندگی و کشش ام وی ام X33S در پیچ‌ها مناسب بوده و هدایت‌پذیری آن به نرمی صورت می‌گیرد. عملکرد خودرو در بخش آفرود هم با توجه به ارتفاع زیاد آن بسیار مناسب بوده؛ هر چند نباید انتظار گذر از شرایط جاده‌ای بسیار ناهموار و آفرود سنگین را از یک موتور ۱۳۷ اسب بخاری داشته باشیم، اما X33S ما را ناامید نمی‌کند.
ایمنی خودرو
شاید مهم‌ترین اولویت یک کمپانی خودروسازی بایستی طراحی و تولید خودرویی ایمن باشد که جان سرنشینان خود را در تصادفات مختلف حفظ کند. مسئله‌ای که در میان خودروسازان داخلی چندان مورد توجه قرار نمی‌گیرد و با وجود مشکلات آشکار ایمنی در برخی از مدل‌های داخلی، همچنان تولید آن‌ها ادامه پیدا کرده و فروش بالایی دارند! در این بین عده‌ای از خودروسازان با واردکردن خودروهای چینی باکیفیت علاوه بر ایجاد تنوع در بازار کسالت‌آور داخلی، سعی در عرضه‌ی خودروهایی با استاندارد ایمنی متوسط یا بالا داشتند. ام وی ام X33S را می‌توانیم در مجموع خودروی ایمنی توصیف کنیم.؛ هر چند این خودرو حضور چندانی در تست‌های تصادف مختلف نداشته است.
خودروی Chery Tiggo 5 که هم‌خانواده‌ی ام وی ام X33S محسوب می‌شود، موفق به کسب پنج ستاره‌ی ایمنی کامل در تست‌های تصادف موسسه‌ی چینی C-NCAP شده که نتیجه‌ی بسیار درخشانی است. اگر امکانات ایمنی این دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کنیم، تفاوت چشمگیری دیده نمی‌شود و با تقریب مناسبی می‌توان حدس زد که ام وی ام X33S هم می‌تواند نتایج موفقیت‌آمیزی را در این ارزیابی‌ها به دست آورد. بنا بر ادعای شرکت چری، در طراحی Tiggo 3 از بدنه‌ی کامل فلزی در کنار صفحات فولادی گالوانیزه شده با استحکام بالا استفاده شده که قدرت خوبی در جذب نیروی حاصل از برخورد دارند. همچنین برای استحکام درها از میله‌های فولادی مستحکم استفاده شده تا در هنگام تصادفات جانبی دچار فرورفتگی شدید و آسیب به سرنشینان نشود. برخی از تجهیزات و امکانات ایمنی و امنیتی خودروی ام وی ام X33S عبارتند از: دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی SRS برای راننده و سرنشین جلو، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای تمامی سرنشینان حتی سرنشین وسط در ردیف عقب، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل فشار باد لاستیک (TPMS)، سیستم ضد سرقت الکترونیکی Immobilizer و سنسور پارک.
جمع‌بندی
ام وی ام X33S جدید را می‌توان مدل بسیار موفقی از ورود خودروهای شاسی‌بلند (SUV) چینی به بازار ایران معرفی کرد. قیمت خودرو همچنان معقول به نظر می‌رسد و تقریباً در رنج متوسط نسبت به قیمت سایر همتایان چینی خود قرار دارد. طراحی خودرو در عین زیبایی، ظاهر یک خودروی آفرود را تداعی می‌کند و کابین خودرو به کلی متحول شده و المان‌های زیبایی را در خود گنجانده است. عملکرد خودرو در سطح قابل قبولی بوده و شتاب‌گیری آن با وجود ضعف‌های جزئی، همچنان بهتر از رقیبان گران‌تری مثل هایما S7 است. امکانات ایمنی خودرو همچنین در سطح خوبی قرار دارد و به نظر می‌رسد با وجود حفظ قیمت، از امکانات ایمنی مناسبی استفاده شده است. شاید با نگاه به مدل‌های چینی از جمله ام وی ام X33 بتوانیم به جرئت بگوییم که فاصله‌ی خودروهای چینی و کره‌ای دائماً در حال کم شدن است؛ هر چند برای رقابت با خودروهای ژاپنی همچنان نیاز به زمان بیشتری دارند. با این وجود می‌توان آینده‌ای را متصور بود که خودروهای چینی پا به پای خودروهای ژاپنی در بازارهای جهانی به رقابت با خودروهای اروپایی بپردازند.
مشخصات
-
سایر توضیحات
– دوربین دنده عقب
-
طول
۴۴۱۹
-
تعداد سوپاپ
۱۶
-
ویژگی‌های خودرو
استارت سوئیچی
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس طبیعی
-
نوع گیربکس اتوماتیک
CVT
-
نوع فرمان
هیدرولیک
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
-
گرم‌کن صندلی
بدون گرم‌کن صندلی
-
کلاس خودرو
نیمه شاسی بلند (کراس اوور)
-
فاصله دو محور
۲۵۱۰ میلی‌متر
-
عرض
۱۷۶۵
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
ارتفاع
۱۶۵۱ سانتی‌متر
-
سرد کن صندلی
ندارد
-
حداکثر گشتاور
۱۸۰
-
حداکثر توان
۱۳۹
-
حجم مخزن سوخت
۵۵ لیتر
-
حجم صندوق بار
۵۵۰ لیتر
-
حجم
۱۹۷۱ میلی‌لیتر
-
جنس رینگ
آلومینیوم
-
جنس پوشش صندلی
چرم
-
تعداد سیلندر
۴
-
تعداد سرنشین
۵
-
تعداد درها
۵
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۴
-
تعداد صندلی
۵
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.