کارخانه‌ی بی ام و «X6» اولین نسل از سری (E72) را در سال ۲۰۰۹ روانه‌ی بازار کرد؛ نه به‌عنوان یک SUV بلکه به‌عنوان یک SAC کلاس. این مدل به‌دلیل ارتفاع از سطح زمین، چرخ‌های بزرگتر و… قابلیت‌های خودروهای SUV را دارد؛ اما از ویژگی‌های یک کوپه‌ی اسپرت هم برخوردار است. مثلا براساس نوع سقف شیبدار، چابکی و اسپرت‌بودنش در کلاس متفاوتی قرار گرفته است. درحال‌حاضر دو نسل از X6 تولید شده که نسل مورد بررسی ما نسل اول آن بوده که در سال‌های ۲۰۰۹ میلادی تا ۲۰۱۲ میلادی تولید شده است. البته کانسپت آن در سال ۲۰۰۷ رونمایی شد. BMW برای اولین بار از سیستم DPC:Dynamic Performance Control استفاده کرد. X6 از پیشرانه‌های ۳.۵ لیتری شش‌سیلندر و ۵ لیتری هشت‌سیلندر و از جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی اتوماتیک استفاده می‌کرد و در صورت هیبریدی‌بودن ماشین از جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته استفاده می‌شد. اصلی‌ترین رقیب X6 رقیب دیرینه‌ی آن مرسدس GLE و سرسخت‌ترین رقیب آن پورشه کاین است که برای رقابت با آن X6 باید خود را به زحمت بیندازد و کار بسیار سختی پیش رو دارد.
بی ام و x6 از یک پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳۲ سوپاپ به آرایش سیلندر V به حجم ۵۰۰۰ سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر توان ۴۰۷ اسب‌بخار را در دور 5500rpm و حداکثر گشتاور ۶۰۰ نیوتون‌متر را در دور 1750rpm به بالا تولید کند که فوق‌العاده است. این قدرت عظیم از طریق یک گیربکس ۸ سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود. گیربکس عالی این خودروی ۲۲۶۵ کیلوگرمی می‌تواند در مدت ۵.۴ ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر برساند و حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر را ثبت کند. این اعداد و ارقام برای یک خودروی suv عالی بوده و بیشتر شبیه یک خودروی کوپه‌ی اسپرت بزرگ است تا یک شاسی‌بلند. همچنین بی ام و x6 با استاندارد آلایندگی یورو ۵ قادر است در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی، مصرف بنزینی معادل ۱۲.۵ لیتر داشته باشد.
بی ام و برای این SUV لوکس امکانات رفاهی و ایمنی زیر را فراهم کرده است :
کیسه ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی و پرده‌ای، ترمزهای دیسکی عقب و جلو مجهز به سیستم ضدقفل ABS و سیستم‌های کمکی ترمز EBD – ESP – ASR – BAS ـTCS، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه‌ی مجزا برای عقب و جلو، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن و تهویه و حافظه، فرمان الکتریکی مجهز به گرمکن، آینه‌های برقی گرمکن‌دار، وکیوم درها، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، سیستم engine start/stop، سنسور باران، روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها، رادار، سنسور پارک، تنظیم ارتفاع و سیستم رهیاب ماهواره‌ای و… . مجموعه‌ی این امکانات باعث می‌شود راننده هیچ کمبودی را احساس نکند.
کارخانه BMW (Bavarian Motor Works) اولین نسل از سری X6(E72) را در سال ۲۰۰۹ روانه بازار کرده است ، به عنوان نه یک SUV بلکه به عنوان یک SAC کلاسی که هم قایلیت های خودروهای SUV را دارد به حاطر ارتفاع از سطح زمین ، چرخ های بزرگتر و.. اما ویژگی های یک کوپه اسپرت را هم داراست از جمله نوع سقف شیبدار ، چابکی و اسپرت بودنش در کلاس متفاوتی قرار گرفته است. X6 در حال حاضر دو نسل از آن تولید شده که نسل نسل مورد بررسی ما نسل اول آن که در سال های ۲۰۰۹ میلادی تا ۲۰۱۲ میلادی تولید شده است ، البته کانسبت آن در سال ۲۰۰۷ رونمایی شد. BMW برای اولین بار از سیستم PDC ( ( Dynamic Performance Control استفاده کرد. X6 از پیشرانه های ۳.۵ شش سیلندری و ۵ لیتری ۸ سیلندری استفاده می کرد و از جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک و در صورت هیبریدی بودن ماشین از جعبه دنده ۸ سرعته استفاده می شد. اصلی ترین رقیب X6 رقیب دیرینه آن مرسدس GLE است و سرسخت ترین رقیب آن پورشه کاین است که برای رقابت با آن X6 باید خود را به زحمت بیاندازد و کار بسیار سختی پیش رو دارد.
مقدمه
کارخانه‌ی Bavarian Motor Works یا BMW اولین نسل از سری X6 E72 را در سال ۲۰۰۹ روانه‌ی بازار کرده است، نه به‌عنوان یک SUV؛ بلکه به‌عنوان یک SAC کلاسی که هم به خاطر ارتفاع از سطح زمین و چرخ‌های بزرگتر، قابلیت‌های خودروهای SUV را دارد و هم دارای ویژگی‌های یک کوپه‌ی اسپرت است. این خودرو به دلیل ویژگی‌هایی از جمله نوع سقف شیبدار، چابکی و اسپرت‌بودن در کلاس متفاوتی قرار گرفته است. درحال‌حاضر دو نسل از X6 تولید شده است. تولید نسل اول آن در سال‌های ۲۰۰۹ میلادی تا ۲۰۱۲ میلادی بود؛ البته کانسبت آن در سال ۲۰۰۷ رونمایی شد. BMW برای اولین بار از سیستم PDC Dynamic Performance Controlاستفاده کرد. X6 از پیشرانه‌های ۳.۵ لیتری شش سیلندری و ۵ لیتری ۸ سیلندری و از جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی اتوماتیک استفاده می‌کرد و در صورت هیبریدی بودن ماشین از جعبه دنده‌ی ۸ سرعته استفاده می‌شد. اصلی‌ترین رقیب و رقیب دیرینه‌ی X6 مرسدس GLE و سرسخت‌ترین رقیب آن پورشه کاین است که برای رقابت با آن X6 باید خود را به زحمت بیندازد و کار بسیار سختی پیش رو دارد.
نمای ظاهری
در نگاه اول به X6، توجه به آن جلوپنجره‌ی سنتی BMW جلب می‌شود که طبق سنت همیشگی‌اش طراحی شده است و بالطبع به خاطر جثه‌ی بزرگی که دارد، جلوپنجره‌ی آن بیشتر به چشم می‌آید. سپر بسیار بزرگ با آن دریچه‌های ورودی هوای تعبیه‌شده روی آن با چراغ مه‌شکنی که در آن وجود دارد، ماشین را بسیار جذاب کرده است. آن دریچه‌ها از یک پیشرانه‌ی حجیم خبر می‌دهند که به آن می‌پردازیم. خطوط منحنی روی کاپوت ماشین که از طرفین کاپوت شروع شده و در امتداد هم به سمت جلوپنجره‌ی آن حرکت می‌کنند، به چهره‌ی خشن و تهاجمی‌تر این خودروی خاص افزوده‌اند. وقتی از کنار خودرو به آن می‌نگریم، کاملا آن شیب سقف را می‌بینیم و کوپه بودن X6 را متوجه می‌شویم. کاپوت این خودرو با خطوط برجسته، چهره‌ای عضلانی به خود گرفته است و بر قدرت و ویژگی اسپرت این SUV بزرگ دلالت دارد.
در نمای پشتی باز شیشه‌ی X6 که با شیب سقف و درب صندوق در یک راستا قرار می‌گیرد، دال بر کوپه بودن خودروست. چراغ‌های بزرگ آن از گلگیر عقب شروع و تا درب صندوق عقب و سپر آن کشیده شده و به جذابیت ماشین افزوده است و دو لوله‌ی اگزوز آن در طرفین سپر عقب، هارمونی زیبایی ایجاد کرده‌اند. در نمای جانبی، رینگ‌های بزرگ ۲۰ اینچی آلیاژی بی‌ام‌و X6 در کنار لاستیک‌های پهن آن زیبایی خاصی به آن بخشیده‌اند و نظر هر بیننده‌ای را جلب می‌کنند. اگرچه سری اول تولیدیX6 از نظر اکثر منتقدان شکستی در طراحی این خودرو بود؛ نمی‌توان منکر طراحی این خودرو شد.
نمای داخلی
هنگام ورود به X6 و مشاهده‌ی فضای داخلی آن دچار دوگانگی می‌شوید که سوار چه کلاس خودرویی هستید؟ طراحی داخلی X6 بر پایه‌ی یک خودروی اسپرت صورت گرفته که فرمان سه‌شاخه و داشبورد با روکش چرمی دال بر این موضوع است. روی فرمان، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی، تلفن، کروز کنترل و… قرار دارد که در پشت آن یک صفحه‌ی کیلومتر ساده و درعین‌حال زیبا قرار گرفته که اطلاعات خودرو را اعم از سرعت، دور موتور و… در اختیار می‌گذارد. در وسط داشبورد هم یک صفحه‌نمایش چندمنظوره‌ی بزرگ تعبیه شده و زیر آن همانند سایر مدل‌های بی‌ام‌و، دریچه‌های سیستم تهویه‌ی مطبوع و زیر آن تنظیمات مربوط به سیستم صوتی و سیستم تهویه‌ی مطبوع است. در وسط کنسول هم شیفتر دنده‌ی خوش‌دست بی‌ام‌و و در کنار آن، دکمه‌های تنظیم حالت گیربکس و در کنار آن موس سیستم I-drive قرار دارد. صندلی‌های روکش چرمی x6 به‌خوبی بدن سرنشین را دربرمی‌گیرد و از طراحی اسپرت برخوردار است؛ ولی در ردیف عقب به دلیل سقف شیبدار x6، کمی با مشکل فضای سر مواجه هستید که برای افراد بالای ۱۸۰ سانتی‌متر ایجاد می‌شود.
پیشرانه و مشخصات فنی
بی‌ام‌و x6 از یک پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۳۲ سوپاپ به آرایش سیلندر V به حجم ۵۰۰۰ سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر ۴۰۷ اسب‌بخار را در دور 5500rpm و حداکثر گشتاور ۶۰۰ نیوتون متر را در دور 1750rpm به بالا تولید کند که فوق‌العاده است. این قدرت عظیم از طریق یک گیربکس ۸ سرعته‌ی اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان به هر چهار چرخ خودرو منتقل می‌شود. گیربکس عالی این خودروی ۲۲۶۵ کیلوگرمی می‌تواند در مدت ۵.۴ ثانیه، سرعت خود را از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر برساند و حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر را به ثبت برساند. این اعداد و ارقام برای یک خودروی suv عالی و بیشتر شبیه یک خودروی کوپه‌ی اسپرت بزرگ است تا یک شاسی‌بلند؛ همچنین بی‌ام‌وx6 با استاندارد آلایندگی یورو۵ قادر است در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی، مصرف بنزینی معادل ۱۲.۵ لیتر داشته باشد.
امکانات ایمنی و رفاهی
بی‌ام‌و برای این SUV لوکس، امکانات رفاهی و ایمنی زیر را فراهم کرده است:
کیسه‌ی ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی، ترمزهای دیسکی عقب و جلو به سیستم ضدقفل ABS وسیستم‌های کمکی ترمز EBD – ESP – ASR – BAS – TCS مجهز است. سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه مجزا برای عقب و جلو، صندلی‌های برقی جلو مجهز به گرمکن و تهویه و حافظه، فرمان الکتریکی مجهز به گرمکن، آینه‌های برقی گرمکن‌دار، وکیوم درب‌ها، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، سیستم engine start/stop، سنسور باران، روشن‌شدن خودکار چراغ‌ها، رادار، سنسور پارک، تنظیم ارتفاع و سیستم رهیاب ماهواره‌ای و… . باعث می‌شوند راننده هیچ کمبودی نداشته باشد.
سخن آخر
بی‌ام‌و X6 در یک کلاس جدید از خودرو ارائه شده است و خریداران آن هم سرگردان هستند که چه کلاس خودرویی را سوار شده‌اند؟ از طرف دیگر حریفی قدرتمند به نام پورشه کاین دارد که اسپرت‌ترین شاسی‌بلند دنیا لقب دارد و کار را برای X6 بسیار دشوار کرده است.
مشخصات کلی
-
طول
۴۸۷۶ میلی‌متر
-
عرض
۱۹۸۹ میلی‌متر
-
ارتفاع
۱۷۰۲ میلی‌متر
-
وزن
۲۲۶۵ کیلوگرم
نوع و کلاس خودرو
-
کلاس خودرو
شاسی بلند (SUV)
-
تعداد سرنشین
پنج نفر
-
اندازه رینگ
۲۰ اینچ
-
جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
-
تعداد سیلندر
هشت سیلندر
-
تعداد سوپاپ
۳۲ سوپاپ
-
حجم
۵۰۰۰ سی سی
-
حداکثر توان
۴۰۲ اسب بخار
-
حداکثر گشتاور
۶۰۰ نیوتن متر
-
نوع تنفس موتور
طبیعی
-
نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
محور محرک (دیفرانسیل)
چهار چرخ
امکانات
-
ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,سیستم دید در شب
,سنسور باران
,سیستم مکش درب‌ها
ترمزها
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
– دارای فن آوری های EBD-TRC-EBA-ATSC
چراغ ها
-
قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
-
سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
-
نوع فرمان
برقی
-
تعداد صندلی
پنج عدد
-
جنس پوشش صندلی
چرم
-
نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
-
نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
-
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
-
گرم کن صندلی
دارد
-
سرد کن صندلی
دارد
-
شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
-
شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
-
تعداد درها
چهار عدد
-
قفل مرکزی
دارد
-
تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
-
سانروف
دارد
سیستم صوتی و تصویری
-
نوع پخش کننده
MP3-DVD
-
درگاه USB
دارد
-
مانیتور جلو
دارد
-
مانیتور عقب
دارد
سیستم هشدار دهنده
-
سنسور دنده عقب
دارد
-
سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
-
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
دارد
-
سیستم خودکار پارک خودرو
دارد
-
سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.