کارخانه‌ی بریتانیایی «لوتوس» که کار خود را از سال ۱۹۵۲ آغاز کرده است در تولید پیشرانه‌های فرمول وان و خودروهایی با سبک‌و‌سیاق مسابقه‌ای شهرت دارد. این کارخانه در سال ۲۰۰۹ با معرفی اولین سری از مدل «اورا» محصولی جدید به محصولات خود اضافه کرد. نسل دوم آن که از سال ۲۰۱۰ مدل‌های مختلف اورا را با نام‌های EVORA ،EVO IPSRA ،EVORA S IPS، EVORA 400 ،EVORA 400 AUTO تولید و روانه‌ی بازار کرد که هر کدام توانایی‌های مختلفی دارند که ما به مدل ۴۰۰ آن می‌پردازیم. لوتوس از پیشرانه‌های ۳.۵ و شش سیلندری در اورا استفاده کرده است که همگی ساخته‌ی کارخانه‌ی تویوتا هستند؛ همچنین جعبه دنده‌ی آن که شش سرعته‌ی دستی یا اتوماتیک ساخته تویوتاست. چهره‌ی تازه متولد شده‌ی لوتوس واقعا به‌روز شده و می‌تواند با رقیبانی چون پوشه کی من، 4S، جنسیس کوپه، نیسان GTR، آئودی TT که واقعا رقیبای سر سختی برای لوتوس اورا هستند، رقابت کند. در بخش فنی، خودروی لوتوی اورا ۴۰۰ مدل ۲۰۱۶ پیشرانهی V شش سیلندری سوپرشارژ به حجم ۳۵۰۰ سی‌سی با توان تولیدی ۴۰۰ اسب‌بخار در دور ۷۰۰۰ است و گشتاور عالی آن برابر ۴۱۰ نیوتن بر متر در دور ۳۵۰۰ است که توسط یک جعبه دنده‌ی شش سرعته‌ی دستی قدرت این خودرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند و در نهایت این خودرو دارای شتاب صفر تا صد کیلومتر ۴.۱ ثانیه‌ای و حداکثر سرعت ۲۹۹ کیلومتری برای لوتوس اورا ۴۰۰ است. ماشین به گفته‌ی کارخانه‌ی لوتوس بسیار کم‌هزینه، راحت و کار آمد است و در عین‌حال لوکس و بسیار اسپرت است. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی لوتوی اورا ۴۰۰ باید گفت، خودرویی لوکس، اسپرت و مدرن است که تودوزی کاملا چرم و جیر، کیسه هوای راننده سرنشینان جلو، تعلیق اسپرت با قابلیت تنظیم، تهویه هوای اتوماتیک، سیستم صوتی، کیت سیستم اگزوز اسپرت، اسپویلر، ترمز ضد‌قفل هوشمند، صندلی‌های برقی همراه گرمکن و… دارد.
- پیشرانهی قدرتمندتر از گذشته
- وزن سبک خودرو
- عملکرد رانندگی فوق‌العاده
- امکانات لوکس متعدد
- رقبای قدرتمندتر با قیمت مشابه
- محدودیت فضای صندلی‌های عقب
کمپانی بریتانیایی لوتوس که در زمینه‌ی تولید و عرضه‌ی خودروهای اسپرت و مسابقه‌ای فعالیت می‌کند و حالا شرکت چینی جیلی (Geely) که خودروهای آن در داخل کشور هم به فروش می‌رسند یکی از مالکین اصلی آن است، دست به عرضه‌ی مدل تازه‌ی Evora با شکل و شمایلی جدید زده است و به نظر می‌رسد تا این مدل، طلسم چندساله‌ی خروج این کمپانی از بازارهای ایالات متحده‌ی آمریکا را خواهد شکست. Evora 400 همانطور که از نامش پیداست، یک پیشرانهی ۴۰۰ اسب بخاری را به کار گرفته که اصالت ژاپنی آن به کمپانی تویوتا برمی‌گردد. با این حال، بسیاری از ضعف‌های گذشته‌ی خودرو همچنان در این مدل هم به چشم می‌خورند و چشم‌های بسیاری به آینده‌ی فروش خودرو در این کلاس دوخته شده است.
طراحی ظاهری
شاید ظاهر جدید خودرو مهم‌ترین موضوع بحث ما در رابطه با Evora باشد. کمپانی لوتوس نمای جلوی خودرو را به کلی تغییر داده است؛ اگر چه به هیچ عنوان نمی‌توانیم ظاهر گذشته‌ی خودرو را زشت توصیف کنیم، اما Evora در مدل‌های قبلی خود آن حس جسورانه و تهاجمی که یک خودروی سوپراسپرت باید در شما ایجاد کند را نداشت و حالا با تغییرات تازه به نظر می‌رسد که این خودرو جایگاه واقعی خود را پیدا کرده است. دریچه‌های هوای بزرگتر، تقسیم‌کننده‌ها (اسپلیترهای) جلو، چراغ‌های LED روشنایی در روز (DRL) همه و همه به Evora کمک کردند تا ظاهر آن به خودروهای این دهه شباهت بیشتری داشته باشد.
طراحی داخلی
اگر چه بازطراحی ملایم ظاهر Evora چندان به چشم ما فوق‌العاده به نظر نمی‌آید اما کابین جدید خودرو پیشرفت بسیار قابل‌توجهی نسبت به طراحی داخلی گذشته‌ی Evora داشته و در سطح بالاتر و لوکس‌تری قرار گرفته است. مکان اهرم تعویض دنده هم کاملاً تغییر کرده و به جای اینکه در فضای بین غربیلک فرمان و درب خودرو قرار بگیرد که به سختی هم دیده می‌شد، در قسمت بالایی داشبورد جای گرفته است. سایه‌های قرمز رنگ استفاده‌شده در پوشش‌ها و سایر قسمت‌ها هم بسیار زیبا به نظر می‌رسند و اگر چه چندان مدرن به شمار نمی‌آیند، اما ظاهر گذشته‌ی کابین را که شبیه به خودروهای دهه‌ی ۹۰ میلادی بود، کمی تازه‌تر و سرحال‌تر کرده‌اند. تا جایی که به یاد داریم، کمپانی لوتوس وعده داده بود که با دست‌بردن در طراحی مدل جدید Evora و کاهش ارتفاع و عرض درب‌های خودرو، ورود و خروج به آن را راحت‌تر کند و حالا درب‌های مدل جدید خودرو نزدیک به ۴.۳ سانتی‌متر باریک‌تر و ۵.۶ سانتی‌متر پایین‌تر قرار گرفتند و این کمپانی به وعده‌ی خود کاملاً عمل کرده است.
گوشه‌های چرخ‌های جلو کمی وارد فضای پای سرنشینان جلو شده‌اند و ممکن است به طرز عجیبی برای بعضی از رانندگان ایجاد ناراحتی کنند.صندلی‌های اسپرت جدید خودرو در قسمت جلو، ۵.۹ کیلوگرم سبک‌تر از گذشته هستند و ردیف عقب صندلی‌ها که از نظر ساختار و طراحی مشابه گذشته بوده، ۲۸ سانتی‌متر عریض‌تر شده‌اند و با این حال، تقریباً برای حمل سرنشینان بلااستفاده بوده و بهتر است برای قراردادن وسایل از آن‌ها استفاده کنید.علاوه بر این‌ها، دید عقب خودرو همچنان مثل گذشته بسیار ضعیف است. از جمله امکانات استاندارد این مدل می‌توان به کیسه‌های هوای هوشمند، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب، گرمکن صندلی‌ها، سیستم پخش صوتی با چهار اسپیکر و سیستم مسیریابی اشاره کرد. فضای بار لوتوس اگر چه با هیچ معیاری بزرگ به نظر نمی‌رسد اما طراحی عریض، عمیق و مستطیلی‌شکل آن باعث شده که بتوانید نهایت استفاده را از این فضای کوچک ببرید.
عملکرد و پیشرانهی خودرو
لوتوس Evora در دل خود یکی از پیشرانه‌های خانواده‌ی «Toyora GR» با کد 2GR-FE را جای داده است. این پیشرانه در خودروهای دیگری از جمله تویوتا کمری، لکسوس RX یا لکسوس ES هم به کار گرفته شده و البته برای قرارگرفتن بر روی Evora با تغییراتی همراه بوده و از سوپرشارژر برای افزایش توان و گشتاوری استفاده می‌کند. نگاهی به اعداد و ارقام عملکرد این خودرو بدون شک هر کسی را شگفت‌زده می‌کند. پیشرانهی ۳.۵ لیتری Evora با آرایش شش سیلندر V شکل (V6) به شکلی طراحی شده که توانایی تولید حداکثر توان ۴۰۰ اسب بخار (۵۵ اسب بخار بیشتر از گذشته) در دور موتور ۷۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۴۱۰ نیوتن‌متر در ۳۵۰۰ دور بر دقیقه را دارد. به گفته‌ی کمپانی سازنده علاوه بر این پیشرفت‌ها، وزن Evora هم با کاهشی ۲۲ کیلوگرمی به ۱۴۱۵ کیلوگرم رسیده است تا این خودرو بتواند صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در ۴.۱ ثانیه پیموده و به حداکثر سرعت ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت دست یابد.
باله‌ی عقب و توزیع‌کننده (دیفیوزر) آن باعث شده تا Evora 400 در سرعت ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت، نیروی رو به پایینی معادل ۳۱۶ نیوتن تولید کند. آنطور که لوتوس ادعا کرده، Evora 400 در تست‌های عملکرد شش ثانیه سریع‌تر از Evora S عمل کرده و زمانی مشابه Exige S را به ثبت رسانده است. در کنار افزایش توان خروجی پیشرانه، برای اولین بار یک دیفرانسیل عقب لغزش-محدود هم به Evora 400 اضافه شده که البته تنها در مدل‌هایی با گیربکس دستی مورد استفاده قرار می‌گیرد. علاوه بر آن، ترمزهای خودرو اندکی بزرگتر و چرخ‌های آن که در عقب از نوع ۲۰ اینچی و در جلو از نوع ۱۹ اینچی هستند، کمی سبک‌تر از گذشته شده‌اند. کمپانی لوتوس ادعا کرده که کیفیت تعویض دنده و عملکرد کلاچ خودرو را در گیربکس شش سرعته‌ی دستی استاندارد این مدل بهبود بخشیده است و مدل‌هایی که از گیربکس اتوماتیک سفارشی استفاده می‌کنند، از رابط کاربری «PRND» و پدال تعویض‌دنده برخوردار هستند.
جمع‌بندی
اگر چه لوتوس دگرگونی‌های درونی کمپانی خود را در Evora 400 به نمایش گذاشته و خودرویی با عملکرد فوق‌العاده را به بازار معرفی کرده است، همچنان رقابت در این کلاس در سطح بسیار بالایی قرار دارد و رقبای آلمانی لوتوس به طور مداوم در حال تولید و عرضه‌ی مدل‌های پیچیده‌تر و خودروهایی با رانندگی اسپرت خیره‌کننده هستند که تقریباً در هر شرایطی و با هر معیاری، رقیبان سخت‌کوش و قدرتمندی برای این لوتوس به حساب می‌آیند اما با این حال، لوتوس همچنان طرفداران وفادار خود را دارد و به نظر می‌رسد که بتواند سهمی از بازار فروش این کلاس را هم برای خود داشته باشد.
مشخصات
-
ارتفاع
۱۲۲۹ سانتی‌متر
-
طول
۴۳۵۰
-
تعداد سوپاپ
۲۴
-
ویژگی‌های صندلی
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
-
ویژگی‌های سیستم هشداردهنده
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
-
ویژگی‌های خودرو
استارت دکمه‌ای
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس سوپر شارژر
-
نوع فرمان
برقی
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
کلاس خودرو
کوپه
-
فاصله دو محور
۲۵۷۵ میلی‌متر
-
عرض
۱۸۴۸
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۵
-
سرد کن صندلی
ندارد
-
سانروف
بدون سانروف
-
حداکثر گشتاور
۴۱۰
-
حداکثر توان
۴۰۰
-
حجم مخزن سوخت
۵۵ لیتر
-
حجم
۳۵۰۰
-
جنس پوشش صندلی
چرم
-
تعداد سیلندر
۶
-
تعداد سرنشین
۴
-
تعداد دنده
۶
-
تعداد درها
۲
-
تعداد صندلی
۴
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.