Item: خودرو مرسدس بنز C280 اتوماتیک سال 1994
Rating: 4.7
Author: کاربران سایت

در اکتبر سال ۱۹۸۶، سه سال بعد از تولید مرسدس بنز 190E تحت عنوان W201، شرکت به دنبال یک جانشین برای خودروی مذکور بود. در ماه می سال ۱۹۹۳ نسل اول خودروی C-Class با کد اتاق W202 به عنوان جانشین برای خودروی ۱۹۰ معرفی شد. کار طراحی در سال ۱۹۸۷ آغاز شد. طرح نهایی توسط Murat Gunak کشیده شد و طراحی تولید توسط Olivier Boulay در سال ۱۹۹۰ نهایی و ثبت شد. بعد از آن نمونه‌های اولیه برای انجام تست‌های مختلف مورد آزمایش قرار گرفتند. بین سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ درمجموع ۱,۸۴۷,۳۸۲ عدد از W202 در مدل‌های مختلف تولید شد که بالاترین موتور قابل سفارش بنزینی (غیر از AMG)، با ۴ سوپاپ به ازای هر سیلندر و موتور ۶ سیلندر خطی که توانایی رسیدن به ۱۹۰ اسب بخار را داشت، روی مدل C280 قابل ‌نصب بود. در این مدل، در ابتدای تولید فقط Airbag سمت راننده، ABS و سیستم یکپارچه جذب تصادف از کنار را به‌ صورت استاندارد در اختیار داشت.Airbag سمت سرنشین جلو از سال ۱۹۹۵ به ‌صورت استاندارد به آپشن‌های ماشین اضافه شد و از همان زمان کنترل کشش (ESP) و دیفرانسیل ضدلغزش (ASR) با هزینه‌ی اضافی در دسترس بودند. البته در سال ۱۹۹۷ ASR در مدل C280 به‌ صورت استاندارد قرار داده شد. C280 با موتور ۶ سیلندر خطی خود که ۱۹۵ اسب بخار و ۲۶۹ نیوتن متر گشتاور را به چرخ‌های عقب خود منتقل می‌کند، می‌تواند در ۸.۵ ثانیه سرعت خود را از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند که وظیفه‌ی انتقال قدرت را نیز گیربکس اتوماتیک ۴ دنده‌ی آن بر عهده دارد. کمپانی مرسدس بنز درواقع با ارائه‌ی این محصول آمادگی خود را برای به دست گرفتن بازار خودروهای خانوادگی اقتصادی اعلام کرد. C280 درواقع خودرویی مناسب برای افرادی است که علاوه‌بر رانندگی راحت و معمولی، هرازگاهی هم نیازمند رانندگی هیجانی و اسپرت هستند که C280 با موتور قدرتمند خود می‌تواند جوابگوی نیاز آن‌ها باشد. مرسدس در داخل خودرو هم مانند ظاهر آن طراحی محتاطانه‌ای را در پیش گرفته است. درون کابین C280 از طراحی ارگونومیک و خوبی بهره می‌برد. راننده با نشستن روی صندلی خود دید مناسبی نسبت به اطراف دارد. در قسمت صندلی‌ها نیز طراحان مرسدس خوب عمل کرده‌اند و طراحی خوب و راحتی را از آن‌ها شاهد هستیم. کنسول وسط نیز جایگاه کلیدهایی چون سیستم تهویه، قفل مرکزی، فلاشر، سیستم ASR (دیفرانسیل ضدلغزش)، سیستم صوتی، ساعت، گرمکن شیشه عقب است. در آخر نیز می‌توان گفت که طراحی این مدل با توجه به سلیقه‌ی جامعه‌ی هدف بسیار مهم و دارای ریسک زیادی است که مرسدس به‌خوبی از پس آن برآمده است.

مرسدس بنز کلاس C یک خودروی فشرده‌ی اجرایی است که توسط شرکت دایملر اگ (Daimler AG)، همان شرکت مادر مرسدس بنز، از سال ۱۹۹۳ به عنوان جایگزینی برای مرسدس بنز ۱۹۰ (W201) معرفی شد. طراحی این مدل از اکتبر سال ۱۹۸۶ آغاز شد. در سال ۱۹۸۹ طرح‌های مختلفی برای طراحی نسل اول مرسدس بنز C-Class به دست این کمپانی رسید که طرح مربوط به طراح معروف ترکی، مورات گوناک «Murat Günak» از بین تمامی طرح‌ها انتخاب شد. مرسدس بنز C-Class در زمان رونمایی، تنها مدل مرسدس بود که گستره‌ی کاملی از پیشرانه‌های چند سوپاپه را مورد استفاده قرار می‌داد.

تغییر رویه‌ی نامگذاری خودرو

مرسدس بنز در حقیقت برای نامگذاری مدل‌های مختلف خود تا قبل از عرضه‌ی کلاس C، از حروف بعد از اعداد استفاده می‌کرد به عنوان نمونه مرسدس بنز ۱۹۰ E. اما با عرضه‌ی نسل اول مرسدس بنز کلاس C (W202) این رویه به طور کامل تغییر کرد و از این پس، حروف قبل از اعداد قرار می‌گیرند به عنوان نمونه مرسدس بنز C 280. این شیوه‌ی نامگذاری تا به امروز ادامه پیدا کرده و کمپانی آلمانی بنز لزومی بر تغییر این رویه‌ی جدید ندیده است. اما سوالی که پیش می‌آید این است، که این نامگذاری تازه چه معنا و مفهومی دارد؟

محصولات بخش فروشگاه

ترازو برنجی کد۵۰۰

داربوکا مدل وطن کد ۱

گلدان طرح گرد مدل Abb

صندلی مدیریتی صنعتگران شاهپور مدل KM1000

ماوس مخصوص بازی ای فورتک مدل x-77

کیف ابزار کابان مدل ۳۴۲۶

تخت خواب دو نفره کد 208 سایز 160×200 سانتی متر

تخت خواب دو نفره کد ۲۰۸ سایز ۱۶۰×۲۰۰ سانتی متر

فلاسک کودک پینکاه مدل 2166.1 گنجایش 0.540 لیتر

فلاسک کودک پینکاه مدل ۲۱۶۶.۱ گنجایش ۰.۵۴۰ لیتر

مرسدس بنز از روش بسیار ساده‌ای برای نامگذاری مدل‌های خود استفاده می‌کند. مدل‌های سدان این کمپانی به ترتیب از سایز کوچک به بزرگ با نام C-Class، E-Class و S-Class شناخته می‌شوند؛ همچنین عددی که بعد از نام کلاس می‌آید در واقع نشان دهنده‌ی نوع پیشرانه‌ی خودرو در سیستم متریک (Metric) است؛ به عنوان نمونه مدلی که در حال حاضر به بررسی آن می‌پردازیم با نام C280 مشخص شده که حرف C نشان‌دهنده‌ی سایز کوچک خودرو و عدد ۲۸۰، جابه‌جایی پیشرانه‌ی خودرو را که در اینجا ۲.۸ لیتر است، بیان می‌کند؛ بنابراین در یک کلام، C280 یعنی مرسدس بنز سدان کوچک با پیشرانه‌ی ۲.۸ لیتر. به همین سادگی!

طراحی داخلی

کابین مرسدس بنز C280 درست به اندازه‌ی ظاهر آن زیبا و جذاب است. در طراحی فضای داخلی به ارگونومی خودرو توجه ویژه‌ای شده است. وسایل سنجش از جمله سرعت‌سنج و دورسنج همگی با طراحی درشت خود در پشت یک فرمان اسپرت چهار شاخه قرار گرفتند و به آسانی قابل رویت هستند. ستون فرمان مستقیماً به سمت راننده نشانه رفته است و باعث می‌شود تا در هنگام گرفتن آن دست شما خسته نشود. صندلی‌های برقی مرسدس بنز با قابلیت تنظیم به شکلی در جهات مختلف حرکت می‌کنند که در عمل بازه‌ی وسیعی از موقعیت‌های رانندگی را می‌توان با آن‌ها تجربه کرد و هیچ‌کس در پیداکردن بهترین حالت رانندگی به مشکل نمی‌خورد. همچنین فضای داخلی خودرو بسیار مناسب بوده و به هیچ عنوان باعث ناراحتی سرنشینان نمی‌شود. فضای بار مرسدس بنز C280 معادل ۳۲۸.۵ لیتر است.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

مرسدس بنز C280 از دو پیشرانه‌ی متفاوت بر روی مدل‌های مختلف خود استفاده می‌کرد که یکی از این پیشرانه‌ها نسبت به مدل دیگر مرسوم‌تر بود. در بین مدل‌های مختلف نسل اول کلاس C (W202)، مرسدس بنز C280 بعد از مدل‌های عملکردی و اسپرت C36 AMG و C43 AMG قوی‌ترین پیشرانه‌های این کلاس را در اختیار داشت و به همین سبب، رقابت این C-Class با خودروهای قدرتمند رقیب را رهبری می‌کرد. در ادامه به بررسی این پیشرانه‌ها می‌پردازیم:

پیشرانه‌ی ۲.۸ لیتری M104: این پیشرانه‌ی قدرتمند از آرایش شش سیلندر خطی (I6) بهره می‌برد و دارای ۲۴ سوپاپ بود. پیشرانه‌ی حاضر بر روی مدل‌های مختلف C280 مرسوم‌تر است. این پیشرانه با جابه‌جایی ۲۷۹۹ سی سی خود توانایی تولید حداکثر توان ۱۴۲ کیلووات (۱۹۰ اسب بخار انگلیسی) در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۷۰ نیوتن متر در دور موتور ۳۷۵۰ دور بر دقیقه را دارد. گشتاور خروجی از پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته به محور محرک عقب خودرو (RWD) منتقل می‌شود.

پیشرانه‌ی ۲.۸ لیتری M112: پیشرانه‌ای با آرایش شش سیلندر V شکل (V6) که در مقایسه با پیشرانه‌ی دیگر این گروه کم‌تر مورد استفاده قرار گرفت. این پیشرانه با جابه‌جایی مشابه ۲۷۹۹ سی سی توان و گشتاوری بیشتری را نسبت به پیشرانه‌ی دیگر این مدل تولید می‌کند. سقف توان پیشرانه‌ی حاضر ۱۴۵ کیلووات (۱۹۴ اسب بخار انگلیسی) در دور موتور ۵۸۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۶۵ نیوتن متر در دور موتور ۳۰۰۰ دور بر دقیقه است. در این مدل هم یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته انتقال نیرو به محور محرک عقب (RWD) را برعهده دارد.

ایمنی خودرو

ایمنی نسل اول خودروهای مرسدس بنز کلاس C با وجود استفاده از امکانات مناسب ایمنی، در سطح قابل‌قبولی قرار نداشت و می‌توان به نوعی آن را ضعیف توصیف کرد. موسسه‌ی اروپایی ارزیابی ایمنی خودروهای جدید (Euro NCAP) مدل ۱۹۹۷ این خودرو را که مشابه مدل ۱۹۹۴ از نسل اول کلاس C به حساب می‌آید، در تست‌های تصادف خود مورد سنجش قرار داد و این خودرو در بخش ایمنی سرنشینان بزرگسال موفق به دریافت دو ستاره‌ی ایمنی از مجموع پنج ستاره‌ی ایمنی و در بخش ایمنی عابرین پیاده موفق به دریافت تنها دو ستاره‌ی ایمنی از چهار ستاره‌ی ممکن شد. در این برخوردها، احتمال آسیب‌دیدگی پای راست و قسمت پایین پای چپ راننده بسیار زیاد و احتمال آسیب‌دیدگی قفسه‌ی سینه و ساق پای چپ راننده زیاد بوده است. این مشکل احتمالاً در صورت وجود کیسه‌ی هوای زانویی تا حد زیادی قابل رفع بود؛ هر چند در آن زمان این مورد حتی به صورت آپشن بر روی C-Class وجود نداشت. مرسدس بنز C-Class دارای چهار عدد کیسه‌ی هوای ایمنی شامل دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو و دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جانبی برای سرنشینان جلو است.

جمع‌بندی

مرسدس بنز کلاس C با عرضه‌ی خود استانداردهای جهان خودرو را به هم ریخت. نسل اول خودرو اگر چه با ضعف‌های متعددی همراه بود، اما آرامشی قبل از طوفان بود. این خودرو تا به امروز در چهار نسل مختلف به عرضه رسیده که نسل چهارم آن به راحتی بسیاری از رقیبان خود را پشت سر می‌گذارد. طراحی ظاهری خودرو در عین سادگی از زیبایی خاصی برخوردار بود و این زیبایی به طراحی کابین خودرو هم راه پیدا کرد. فضای داخلی مرسدس بنز C280 بسیار راحت بود و رانندگی پشت آن را به یک تفریح تبدیل می‌کرد. ارائه‌ی پیشرانه‌های متنوع و قدرتمند از دیگر مشخصه‌های مثبت این مدل بود، سنتی که از آن زمان به بعد در بسیاری از مدل‌های دیگر هم ادامه پیدا کرد. در مجموع، مرسدس بنز C280 در نقطه‌ای تاریخی قرار گرفته و مسبب بسیاری از اتفاقات آینده‌ی صنعت خودرو است. عرضه‌ی نسل اول خودرو در سال ۲۰۰۰ متوقف شد و بلافاصله نسل دوم، شروع به تولید کرد که تفاوت‌های زیادی داشت و به آنچه امروز از مرسدس بنز کلاس C می‌بینیم، نزدیک‌تر بود.