شرکت خودروسازی آلمانی پورشه مهارت خاصی در ساخت و طراحی خودروهای اسپرت و سریع داشته و دارد. پورشه باکستر نیز یکی از خودروهای اسپرت میان‌رده این خودروساز آلمانی به شمار می‌رود. باکستر یک خودروی اسپرت دونفره موتوروسط است که برای اولین بار در سال ۱۹۹۶ معرفی و در سال ۱۹۹۷ به بازار عرضه شد. این خودرو که شباهت ظاهری بسیار زیادی به ابرخودروی پورشه ۹۱۱ دارد، برای رقابت با خودروهای اسپرت میان‌رده توسط این کارخانه طراحی و تولید شد. پورشه باکستر درواقع اولین خودروی شهری و جاده‌ای پورشه به حساب می‌آید. نسل اول این خودرو با کد ۹۸۶ شناخته می‌شود. پس از آن مدل دیگری را نیز با کد ۹۸۷ معرفی کرد و به تولید رساند. توان پیشرانه و امکانات باکستر نسل به نسل قوی‌تر و بهتر از قبل می‌شد تا اینکه باکستر را از خودروی ارزان با قابلیت اسپرت، به یک خودروی اسپرت با امکانات خوب و قیمت متوسط رو به بالا تبدیل کرد. آخرین نسل پورشه باکستر در سال ۲۰۱۶ معرفی شد که با کد ۷۱۸ شناخته می‌شود که شباهت ظاهری آن بیش از هر نسل به پورشه ۹۱۱ نزدیک شده است. تفاوت عمده‌ی این مدل با مدل پیشین در پیشرانه است که به جای یک موتور ۶ سیلندر نفس طبیعی، از یک موتور ۴ سیلندر boxer به حجم ۲۰۰۰ سی‌سی و مجهز به سیستم توربوشارژ در آن استفاده شده است. این موتور می‌تواند حداکثر قدرتی معادل ۲۹۶ اسب بخار و حداکثر گشتاوری معادل ۳۸۰ نیوتون‌متر را تولید کند که نسبت به نسل قبل قدرتمندتر شده است. این قدرت از طریق یک گیربکس ۷ دنده‌ی اتوماتیک PDK به محور عقب این خودرو منتقل می‌شود و قادر است تا این رودستر ۱۴۲۴کیلوگرمی را در مدت زمان ۴.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساند و حداکثر سرعت ۲۷۵ کیلومتر را ثبت کند. این خودرو با استاندارد آلایندگی یورو۶ در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی ۸.۱ لیتر بنزین مصرف می‌کند. پورشه، از نظر امکانات رفاهی، مدل ۷۱۸ باکستر را لوکس‌تر از مدل قبلی روانه‌ی بازار کرده است تا بتواند کلاس رقابتی خود را ارتقا دهد و رقبایش را به چالشی بزرگ بکشد. برخی از این امکانات عبارت‌اند از کیسه هوای ایمنی راننده و سرنشین و جانبی و زانویی، ترمز دیسکی خنک‌شونده‌ی ضدقفل در کنار سیستم‌های کمکی ترمز و سیستم‌های کنترل پایداری و کنترل لغزش، سقف برزنتی بازشوی برقی، سیستم ره‌یاب ماهواره‌ای، صندلی برقی دارای گرمکن و سردکن، فرمان برقی، آینه‌برقی گرمکن‌دار، کروز کنترل، کلید تنظیم حالت رانندگی و سیستم تعلیق و engine start/stop.
- شتاب بالا
- کیفیت ساخت بالا
- ندارد
پورشه باکستر ۷۱۸ یک خودروی کروک (کانورتیبل) با دو سرنشین است که در ردیف خودروهای اسپرت این کمپانی در رده‌ای پایین‌تر از پورشه ۹۱۱ قرار می‌گیرد. مدل همسان باکستر، پورشه کایمن «Cayman» با سقف ثابت، در طول این سال با به‌روزرسانی‌هایی همراه خواهد بود. برای باکستر دو مدل مختلف در نظر گرفته شده است: مدل پایه‌ی ۳۰۰ اسب بخاری استاندارد باکستر و مدل ۳۵۰ اسب بخاری باکستر S. برای بخش اعظمی از خریداران، مدل استاندارد باکستر ۷۱۸ می‌تواند توانمندی‌ها و نیازهای آن‌ها را پوشش دهد و مدل باکستر S به طور قطع نظر رانندگان حرفه‌ای را به خود جلب خواهد کرد، اما قیمت فوق‌العاده زیاد آن تنها برای ۸۰ اسب بخار توان بیشتر ممکن است شما را از خرید آن بازدارد.
مقدمه
پورشه باکستر یکی از موفق‌ترین و البته بحث‌برانگیزترین خودروهای اسپورتی است که اخیراً قدم به بازار جهانی گذاشته است. از زمان رونمایی این خودرو در سال ۱۹۹۶، بسیاری از شیفتگان پورشه، حالت قرارگیری پیشرانه‌ی این خودرو در قسمت میانی بدنه را توهینی بزرگ به سنت گذشته‌ی این کمپانی در طراحی خودروهایی با پیشرانه‌ی عقب می‌دانستند و علاوه بر این، پیشرانه‌ی خنک‌کننده‌ی آبی (Water-cooled) آن را بی‌حرمتی به پیشرانه‌ی خنک‌کننده‌ی هوایی (Air-cooled) مدل افسانه‌ای پورشه ۹۱۱ قلمداد می‌کردند.
در همین زمان، طرفداران این خودرو به تحسین نسل اول باکستر ۹۸۶ پرداختند و دینامیک رانندگی فوق‌العاده‌ی خودرو و شخصیت پرتکاپوی آن را بی‌نظیر توصیف کردند. پورشه باکستر حالا وارد نسل سوم تولید خود شده است و در سال ۲۰۱۷، کمپانی پورشه به مدل رودستر و برادر آن، مدل کوپه‌ی کایمن «Cayman» نام‌های جدیدی را اعطا کرده است. این دو به ترتیب با نام پورشه باکستر ۷۱۸ و کایمن ۷۱۸ شناخته می‌شوند. عدد «۷۱۸» در نام این مدل‌ها به خودروی مسابقه‌ای چهار سیلندر این کمپانی اشاره دارد که در دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی برای پورشه در پیست‌های رقابت مبارزه می‌کرد.
باکستر برمی‌خیزد!
کمپانی آلمانی پورشه در حال حاضر به یک غول بزرگ مالی تبدیل شده است که حاشیه‌ی سود «Profit Margin» آن باعث حسرت هر شرکت خودروسازی دیگری می‌شود. در سال ۲۰۱۶، این کمپانی بیش از ۲۳۷۰۰۰ خودرو را در سرتاسر جهان به فروش رساند و به درآمدی معادل ۲۴ میلیارد دلار دست یافت.
حالا بگذارید چند قدم به عقب بازگردیم. دو دهه پیش، شرایط پورشه کاملاً از آنچه امروز می‌بینیم متفاوت بود. یک بحران اقتصادی، در کنار ردیفی از محصولات سالخورده‌ی غیررقابتی، باعث کاهش شدید فروش خودروهای پورشه شده بود و این کمپانی را تا سر حد ورشکستگی مالی پیش برد. سر و کله‌ی مشکلات به سرعت از همه جا پیدا می‌شد. در سال ۱۹۸۶، پورشه روندی رو به رشد را طی می‌کرد و موفق به فروش ۳۰۰۰۰ خودرو در ایالات متحده آمریکا و کانادا شده بود؛ اما در سال ۱۹۹۳، فروش خودروهای این کمپانی با کاهشی قابل‌توجه تنها به ۳۷۰۰ خودرو رسید. در این مقطع، پورشه احساس می‌کرد که برای بقای خود بایستی دست به کار شده و اقدامی جدید را در دستور کار خود قرار دهد. راه چاره چیزی جز عرضه‌ی محصولی تازه، قدرتمند و بی‌رقیب نبود و حالا نوبت به پورشه باکستر رسیده بود؛ خودرویی که مدل مفهومی آن چندی پیش در سال ۱۹۹۳ به نمایش درآمد. سال ۱۹۹۶ و همزمان با اولین سال تولید باکستر، کمپانی پورشه ۷۵۰۰ خودرو را در ایالات متحده‌ی آمریکا و کانادا به فروش رساند. در سال ۱۹۹۷، این رقم تقریباً دو برابر شد و به حدود ۱۴۰۰۰ خودرو رسید تا اینکه در آخرین سال تولید خود به بالاترین تعداد فروش یعنی ۵۴۰۰۰ دستگاه دست یافت.
اندوخته‌ای که از فروش جهانی باکستر بدست آمده بود به کمپانی پورشه اجازه داد تا دست به تغییرات و ایده‌هایی تازه بزند و خود را در مسیر یک موفقیت درازمدت قرار دهد؛ از جمله توسعه‌ی پیشرانه‌ی خنک‌کننده‌ی آبی (Water-cooled) برای مدل به یادماندنی پورشه ۹۱۱ و پایه‌گذاری طراحی و تولید خودروی شاسی بلند پورشه کاین «Cayenne» و مدل سدان پورشه پانامرا «Panamera».
زیبایی و راحتی خودرو
اگر بخواهیم به طور کلی صحبت کنیم، ظاهر پورشه باکستر بسیار زیباست به طوری که شما آن را با هیچ خودروی دیگری اشتباه نمی‌گیرید. برای مدل ۲۰۱۷، کمپانی پورشه با استفاده از چند ترفند، استانداردهای زیبایی‌شناختی نسل سوم باکستر را با تحول روبه‌رو کرده است. از جمله به‌روزرسانی‌های تازه‌ای که در نمای جلو و عقب خودرو ایجاده شده می‌توان به چراغ‌های LED جلو، دریچه‌های هوای بازطراحی‌شده‌ی جلوی خودرو که به شکل عمودی قرار گرفتند و طراحی اصلاح‌شده‌ی کلاهک عقب خودرو اشاره کرد که اگر چه تغییرات اندکی به حساب می‌آیند اما زیبایی‌های زیادی را به طراحی جذاب گذشته‌ی خودرو بخشیده‌اند.
در داخل کابین پورشه ۷۱۸، راننده با ترکیب مناسبی از استایل، تجلل و کارایی روبه‌رو می‌شود. صندلی‌های باکستر به طرز قابل‌توجهی راحت هستند و به هیچ عنوان شما را در سفرهای طولانی اذیت نمی‌کنند؛ علاوه بر این طراحی صندلی‌ها به گونه‌ای است که شما را به خوبی در بر می‌گیرند و در هنگام چرخش خودرو از شما حمایت بسیار خوبی می‌کنند.
مدل جدید ۷۱۸ از آخرین نسل سیستم سرگرمی پورشه موسوم به سیستم مدیریت ارتباطات پورشه (PCM) استفاده می‌کند که همراه با یک نمایشگر لمسی ۷ اینچی ارائه می‌شود. رابط کاربری، عملکرد و پاسخگویی سیستم جدید PCM با پیشرفت‌های بسیار زیادی در آخرین مدل خود همراه بوده است. اما با این وجود، این سیستم همچنان به خوبی بهترین سیستم‌های جنرال‌موتورز (GM)، فورد و یا کمپانی آئودی نیست. خوشبختانه، سیستم PCM حالا قابلیت پشتیبانی کامل از Apple CarPlay و Android Auto را دارد که ممکن است مورد استفاده‌ی بسیاری از خریداران باشد.
در کنار سیستم سرگرمی این مدل، سیستم سفارشی Porsche Connect Plus هم ارائه می‌شود که آن را به یک سیستم مسیریابی مجهز می‌کند. این سیستم شامل اطلاعات بلادرنگ (Real-time) ترافیک در کنار Google Earth و Google Street View برخوردار است.
اگر چه باکستر ۷۱۸ از نظر ابعادی خودرویی فشرده محسوب می‌شود اما سطح شگفت‌انگیزی از کارایی را در اختیار شما قرار می‌دهد. با قرارگرفتن پیشرانه در قسمت پایین و پشت راننده، حالا خودرو دارا دو فضای بار در جلو (Frunk) و عقب (Trunk) است. فضای بار عمیق ۱۵۰ لیتری جلوی خودرو می‌تواند یک چمدان کامل را در خود جای دهد در حالی که فضای بار ۱۲۴ لیتری کوچک عقب خودرو می‌تواند برای قرارگرفتن کوله یا وسایل کوچکتر مورد استفاده قرار بگیرد.
پیشرانه‌ای کوچکتر، خودرویی سریع‌تر
علاوه بر نامی تازه، کمپانی پورشه به خودروی اسپورت قلب جدیدی بخشیده که در قسمت میانی آن قرار گرفته است. پیشرانه‌ی افقی شش سیلندر سنتی از میان رفته و جای خود را به پیشرانه‌ی کاملاً جدید توربوشارژری تخت چهار سیلندر بخشیده است.
برای سال‌هایی متمادی، طرفداران این خودرو از پورشه درخواست می‌کردند تا دل به دریا بزند و یک پیشرانه‌ی جدید توربو را برای پورشه باکستر معرفی کند؛ اما کمپانی پورشه تا به حال به دلایل متعددی از انجام این کار امتناع می‌کرد اعم از حفظ برتری عملکردی مدل شناخته‌شده‌ی پورشه ۹۱۱ تا چالش‌های خنک‌سازی یک پیشرانه‌ی تخت شش سیلندر توربو در محفظه‌ی فشرده‌ی قسمت موتور باکستر.
کمپانی پورشه برای طراحی پیشرانه‌ی چهار سیلندر توربوی جدید هزینه‌ی فراوانی را صرف کرده است، مخصوصاً برای مدل ۷۱۸ که این پیشرانه در دو نوع متفاوت به کار رفته است. مدل پایه‌ی ۷۱۸ از یک پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری با حداکثر توان ۳۰۰ اسب بخار استفاده می‌کند در حالی که مدل S آن، پیشرانه‌ای ۲.۵ لیتری با سقف توان ۳۵۰ اسب بخار را در خود جای داده است.
هر دوی این پیشرانه‌های چهار سیلندر توربو در حالت استاندارد از یک گیربکس شش سرعته‌ی قدیمی استفاده می‌کنند و گیربکس دوپل‌کاپلانگ پورشه «Porsche Doppelkupplung» یا به اختصار PDK با هفت دنده و قابلیت تعویض دستی دنده‌ها به صورت سفارشی بر روی این مدل حضور دارد.
رانندگی خودرو
موفقیت پورشه باکستر را می‌توان در قالب پیشرانه‌های قدرتمند جدید آن توصیف کرد. این مسئله که باکستر جدید به طرز قابل‌توجهی در مقایسه با مدل قبلی خود سریع‌تر است را نمی‌توان انکار کرد. افزایش گشتاوری خودرو تفاوت بزرگی را در رانندگی آن ایجاد کرده و قابلیت سبقت‌گیری خودرو در دور موتورهای میانی با پیشرفت زیادی همراه بوده است. بعد از دور موتور ۲۰۰۰ دور بر دقیقه، قابلیت توربوی خودرو در عمل وارد کار می‌شود و باکستر به راحتی و با قدرت به دور موتور ۷۵۰۰ دور بر دقیقه دست می‌یابد. مدل S توان و گشتاوری بیشتری را به نمایش می‌گذارد و از هر نظر سریع‌تر است، هر چند عده‌ی اندکی احساس می‌کنند که مدل استاندارد ۷۱۸ عملکرد مناسب‌تری دارد.
هر کسی که رانندگی با مدل قبلی را تجربه کرده باشد، افسوس صدای قدرتمند پیشرانه‌ی قبلی را می‌خوردکه به امضای پورشه بر روی مدل‌هایش تبدیل شده بود؛ در پیشرانه‌ی تازه اما، خبری از ناله‌ی غیرمعمول و عجیب دریچه‌های ورودی هوا و صدای رو به افزایش پیشرانه‌ی شش سیلندر قدیمی نیست. این سر و صدای باشکوه، که به شخصیت خودرو از زمان عرضه‌ی مدل اصلی در سال ۱۹۹۶ تبدیل شده، بخشی کلیدی از جذبه‌ی پورشه بود که به شما حس خاص‌بودن را حتی در سرعت‌های پایین می‌داد. حالا پورشه بخش‌هایی از اگزوز خروجی پیشرانه‌ی تازه را مهندسی کرده که اگر چه همچنان جذاب هستند، اما حس و هیجان رانندگی قبلی را به شما منتقل نمی‌کنند.
ایمنی خودرو
تجهیزات ایمنی استاندارد تمامی مدل‌های باکستر ۷۱۸ عبارتند از سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، سیستم ترمز کمکی در سراشیبی‌ها و سربالایی‌ها (Hill-hold brake)، حلقه‌های یکپارچه برای ایمنی خودرو در حین واژگونی که در قسمت عقب پشت‌سری‌های صندلی قرار گرفتند، کیسه‌های هوای زانویی، کیسه‌های هوای قفسه‌ی سینه در داخل پشتی‌های صندلی و کیسه‌های هوای سر در داخل هر پانل درب اشاره کرد.
از جمله امکانات ایمنی سفارشی هم می‌توان به هشداردهنده‌های برخورد جلو و نمایشگر نقاط کور خودرو موسوم به سیستم کمکی جابه‌جایی بین خطوط «Lane Change Assist» اشاره کرد.
جمع‌بندی
پورشه باکستر ۷۱۸ مدل ۲۰۱۷ مطمئناً کامل‌ترین خودروی ممکن نیست اما به طرز شگفت‌آوری یکی از کامل‌ترین‌هایی است که تا به حال دیدیم. پیشرانه‌ی چهار سیلندر تازه‌ی خودرو آن صدای اگزوز روح‌نواز مدل قبل را همراه خود ندارد و قیمت آن در نگاه اول ممکن است اندکی ترسناک به نظر برسد. اما تمام این ضعف‌ها و مشکلات در مقابل عملکرد حیرت‌انگیز پیشرانه، شاسی فوق‌العاده با رانندگی مطمئن و تجربه‌ی کلی لذت‌بخش پورشه باکستر ۷۱۸ رنگ می‌بازند.
اگر از قیمت زیاد خودرو گله دارید، فراموش نکنید که کمپانی پورشه برای رسیدن به جایگاه امروزی خود چه هزینه‌هایی را انجام داده است؛ صرفنظر از اینکه پورشه باکستر ۷۱۸ به واقع ارزش پولی که برای آن پرداخت می‌کنید را دارد و به طور حتم، هیچ کسی از خرید آن پشیمان نخواهد شد. وقتی تمامی ویژگی‌های این خودرو را کنار هم بگذارید، راهی پیش روی خود نخواهید داشت جز اینکه عاشق پورشه باکستر ۷۱۸ شوید!
مشخصات
-
ارتفاع
۱۲۸۲ سانتی‌متر
-
طول
۴۳۷۴
-
تعداد سوپاپ
۱۶
-
ویژگی‌های صندلی
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
-
ویژگی‌های سیستم هشداردهنده
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
-
ویژگی‌های خودرو
استارت دکمه‌ای
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس توربو شارژ
-
نوع فرمان
برقی
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
-
کلاس خودرو
کوپه
-
فاصله دو محور
۲۴۷۵ میلی‌متر
-
عرض
۱۸۰۱
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۶
-
سانروف
بدون سانروف
-
حداکثر گشتاور
۳۸۰
-
حداکثر توان
۲۹۶
-
حجم مخزن سوخت
۶۰ لیتر
-
حجم
۲۰۰۰ میلی‌لیتر
-
جنس رینگ
آلیاژ
-
جنس پوشش صندلی
چرم
-
تعداد سیلندر
۴
-
تعداد سرنشین
۲
-
تعداد دنده
۷
-
تعداد درها
۲
-
تعداد صندلی
۲
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.