Item: خودرو پژو پارس دنده ای دوگانه سوز سال 1396
Rating: 4.7
Author: کاربران سایت

پژو پارس را باید یکی از موفق‌ترین پروژه‌های ایران‌خودرو دانست. فیس‌لیفت دل‌نشین و دل‌چسبی که روی مدل محبوب پژو ۴۰۵ در سال ۱۳۷۹ صورت گرفت و به بازار عرضه شد. نمای خارجی این مدل با پژو ۴۰۵ در بخش‌هایی مانند چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره و دماغه‌ی خودرو و نمای عقبی متفاوت است؛ اما سایر قسمت‌های پژو پارس دقیقا مشابه ۴۰۵ است. ایران خودرو عرضه‌ی ۴۰۵ و پژو پارس را که با کد X9 شناخته می‌شود، هم‌زمان ادامه داد و بعد از چند سال تولید، تغییراتی را در داشبورد آن ایجاد کرد که به پارس داشبورد جدید معروف شد. نمای خارجی پژو پارس که درابتدا با نام پرشیا عرضه شده و بعد به پارس تغییر نام داد، الهام‌گرفته از مدل ۴۰۶ شرکت پژو است. هنوز هم پژو پارس یکی از پر طرفدارترین و محبوب‌ترین خودورهای ایرانی است. پژو پارس در ابتدا با همان پیشرانه‌ی ۱.۸ لیتری ۴۰۵ به بازار عرضه شد؛ اما بعد از گذشت مدتی نمونه‌ای با پسوند ELX که تجهیزات ایمنی و رفاهی و سطح کیفی بالاتری داشت با پیشرانه‌ی ۱۶ سوپاپ ۱.۸ لیتری سیتروئن زانتیا نیز به آن اضافه شد. پس از عرضه‌ی پارس با پیشرانه ۱.۶ لیتری TU5 (موتور ۲۰۶) و جعبه‌دنده اتوماتیک و همچنین پیشرانه‌ی XUM ‌که بهینه‌سازی‌شده‌ی همان نمونه‌ی ۱.۸ لیتری XU7 است، مدل‌ دوگانه‌سوز نیز روانه‌ی بازار شد. پارس دوگانه‌سوز دارای پیشرانه‌ی ۱۷۶۱ سی‌سی با کد XU7 است که با ۸ سوپاپ و استاندارد آلایندگی یورو ۴ بهینه‌سازی شده است. در حالت بنزینی توانایی تولید ۱۰۰ اسب بخار قدرت در دور ۶۰۰۰ و حداکثر ۱۵۳ نیوتن‌متر گشتاور را در دور ۳۰۰۰ دارد. این میزان در حالت گازسوز به رقم ۸۳ اسب بخار و ۱۲۶ نیوتن متر‌ می‌رسد. این پیشرانه با نسبت تراکم ۹.۳ می‌تواند با مصرف ۹.۵ لیتر در هر صد کیلومتر در مدت زمان ۱۳.۸ ثانیه به کمک جعبه‌دنده‌ی دستی ۵سرعته، پارس را به سرعت ۱۰۰ کیلومتردر ساعت برساند. پژو پارس دوگانه‌سوز از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی مواردی نظیر سیستم ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم صوتی با درگاه USB و هندزفری بلوتوث و دکمه‌های کنترلی روی فرمان کیسه هوای راننده و سرنشین جلو سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور دنده عقب، دربازکن در صندوق از داخل، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی و شیشه‌بالابرهای برقی را به مشتری عرضه می‌کند.

طراحی و زیبایی

۴
مصرف سوخت

۲
راحتی سرنشین

۳
امکانات و قابلیت ها

۳
ارزش خرید نسبت به قیمت

۳

نقاط قوت

طراحی خوب

نقاط ضعف

محصولات بخش فروشگاه

لپ تاپ 15 اینچی اچ پی مدل ZBook 15 G5-B1

لپ تاپ ۱۵ اینچی اچ پی مدل ZBook 15 G5-B1

ست آرایشی زنانه بربری مدل My Burberry Blush حجم 90 میلی لیتر

ست آرایشی زنانه بربری مدل My Burberry Blush حجم ۹۰ میلی لیتر

مبدل لایتنینگ به جک 3.5 میلی متری ویوو مدل LT01

مبدل لایتنینگ به جک ۳.۵ میلی متری ویوو مدل LT01

هندزفری کی تی مدل کیخسرو

۱۱۹,۷۰۰ تومان

کوله پشتی لپ تاپ اس تی ام مدل Kings مناسب برای لپ تاپ 15 اینچی

کوله پشتی لپ تاپ اس تی ام مدل Kings مناسب برای لپ تاپ ۱۵ اینچی

عسل کوهستان کشمون علی عاملی – ۹۰۰ گرم

پیراهن زنانه آرمانی اکسچنج مدل 3ZYA43YNCGZ-0206

شورت مردانه کیان تن پوش کد 069 مجموعه 6 عددی

شورت مردانه کیان تن پوش کد ۰۶۹ مجموعه ۶ عددی

ایمنی پایین

پس از ۱۰ سال تولید خودروی پژو ۴۰۵ در شرکت خودروسازی ایران خودرو، پژو پرشیا – نخستین خودروی لوکس در بازار ایران – در سال ۱۳۷۹ به عنوان فیس‌لیفت «Facelift» پژو ۴۰۵ طراحی و تولید شد. پژو پرشیا به سرعت به پژو سفیر تغییر نام داد اما به دلیل مشکلات ناشی از مالکیت فکری (Copyright)، این نام هم دوام چندانی نیاورد و در نهایت عنوان «پژو پارس» برای این خودرو انتخاب شد و تا به امروز مورد استفاده قرار گرفت. البته در بازار داخلی همچنان این خودرو با نام «پرشیا» هم شناخته می‌شود. پژو پارس در سال ۱۳۹۵ در چهار سه مدل متفاوت پژو پارس معمولی (سال)، پارس LX (که با نام پارس ۱۶ سوپاپ هم شناخته می‌شود) و پارس ELX عرضه شده است که تفاوت آن‌ها در عملکرد و استفاده از موتورهای مختلف خلاصه می‌شود و تقریباً هر سه مدل از ظاهر یکسانی برخوردار هستند.

ظاهری چشم‌نواز

در میان خودروهای عرضه‌شده‌ی داخلی، پژو پارس از ظاهر به مراتب زیباتری نسبت به مدل‌های دیگر برخوردار است و این مسئله یکی از دلایل مهم محبوبیت این خودرو نسبت به خودروهای هم قیمت از جمله پارس تندر و … است. البته یکی از نقاط ضعف ظاهری خودرو را می‌توان ظاهر ثابت و یکنواخت آن از ابتدای عرضه تاکنون دانست؛ شاید ایران خودرو می‌توانست در این مدل، مشابه تغییراتی که در فضای داخلی خودرو ایجاد کرده، دستی هم به سر و وضع ظاهری آن بکشد اما این شرکت خودروسازی داخلی فعلاً به همین تغییرات عمده‌ی داخلی بسنده کرده است.

طراحی داخلی تازه و لوکس

از ابتدای عرضه‌ی پژو پارس، طراحی داخلی آن همواره یکی از نقاط برجسته‌ی این خودرو در مقایسه با دیگر خودروهای هم‌رده بوده است. حالا ایران خودرو در مدل جدید پا را از این هم فراتر گذاشته و پژو پارس سال ۱۳۹۵ شاهد تغییرات مثبت زیادی در فضای داخلی خود نسبت به گذشته بوده و طراحی آن به مراتب از مدل قبلی زیباتر شده است. طراحی داشبورد، قطعات دکوراتیو طرح چوب، رودری‌ها و تزئینات داخلی، جلو آمپر (صفحه کیلومتر شمار) به کلی نسبت به مدل قبلی تغییر کرده و زیباتر شده‌اند. سیستم صوتی خودرو هم کاملاً عوض شده و قابلیت جدید کنترل سیستم صوتی با دکمه‌های روی فرمان به آن اضافه شده است که در بین خودروهای داخلی به ندرت دیده می‌شود.

یکی از نقاط قوت پژو پارس که باعث تمایز آن به عنوان یک خودروی بالارده‌ی داخلی از خودروهای میان‌رده می‌شود، استفاده از سیستم تهویه‌ی هوا (کولر) اتوماتیک است. برخلاف سیستم تهویه‌ی دستی که شما دائماً بایستی با خاموش و روشن‌کردن آن، دمای محیط داخلی را برای خود تنظیم کنید؛ در سیستم تهویه‌ی اتوماتیک، شما تنها با وارد کردن دمای مطلوب خود به سیستم اجازه می‌دهید تا در صورت لزوم با استفاده از کولر یا بخاری دمای کابین را به عدد مورد نظر شما برساند. این سیستم بخش‌هایی مثل المنت‌های داخلی شیشه‌ی عقب را هم شامل می‌شود. پژو پارس سال ۱۳۹۵ از تجهیزات و امکانات رفاهی مختلفی از جمله آینه‌های جانبی برقی راهنمادار، بازکن درب صندوق عقب از داخل اتاق، موبایل هندزفری و دماسنج روی داشبورد برخوردار است.

پیشرانه‌ی خودرو

پژو پارس در سال ۱۳۷۹ و ابتدای عرضه‌ی خود، از موتور XU7JPK L6A استفاده می‌کرد که در واقع آن را از خودروی فرانسوی پژو ۴۰۶ قرض گرفته بود. این موتور چهار سیلندر خطی (I4) حداکثر توان ۶۶ کیلووات (۹۰ اسب بخار) در ۵۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاوری معادل ۱۴۸ نیوتن‌متر را تولید می‌کرد و حتی بعدها به صورت کاربراتوری بر روی پژو ۴۰۵ به جای موتور XU9 و XU5 نصب شد.

تولید و عرضه‌ی سمند در سال ۱۳۸۳ باعث تغییرات زیادی در پیشرانه‌ی خودروهای ایران خودرو شد. از آنجایی که سمند بدنه‌ای به نسبت سنگین‌تر داشت، موتور XU7JPK L6A نمی‌توانست عملکرد قابل‌قبولی را بر روی این خودرو به نمایش بگذارد. به همین خاطر، ایران خودرو ترجیح داد تا برای بدنه‌ی سنگین‌تر سمند از موتور XU7 JP / LFZ استفاده کند که در ایران با نام L3 شناخته می‌شود. این موتور که بر روی خودروهایی مثل سیتروئن زانتیا، پژو ۳۰۶، سیتروئن ZX و سیتروئن سارا (Xsara) هم استفاده می‌شد به مرور جایگزین موتور قبلی بر روی خودروهای پارس و ۴۰۵ شد. پژو پارس سال ۱۳۹۵ هم از همین موتور بهره می‌برد. موتور ۱.۸ لیتری L3 می‌تواند حداکثر قدرت ۷۴ کیلووات (۱۰۰ اسب بخار) در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۳ نیوتن متر در ۳۰۰۰ دور بر دقیقه را تولید کند که عملکرد بهتری نسبت به موتور قبلی آن محسوب می‌شود. پژو پارس سال می‌تواند به حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت برسد و صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۱ ثانیه سپری کند.

ایمنی خودرو

موضوع ایمنی به جرئت یکی از معضلات بزرگ خودروهای داخلی است و در طراحی و تولید غالب آن‌ها از ایمنی خودرو در مقابل سایر فاکتورها صرفنظر می‌شود. اگر چه به سبب عدم وجود استانداردهای ایمنی معتبر یا عدم حضور خودروهای داخلی در تست‌های تصادف معتبر سایر کشورها، نمی‌توان در رابطه با ایمنی خودروهای داخلی با عدد و رقم دقیق صحبت کرد، اما واضح است که با وجود گذشت چند دهه، صنعت خودروسازی داخلی همچنان در این زمینه بسیار ضعیف عمل می‌کند. با این وجود در داخل کشور، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به ارزیابی کیفی خودروهای داخلی می‌پردازد و هر چند وقت، گزارشی در خصوص نتایج این ارزیابی‌ها منتشر می‌کند که اگر چه ممکن است مکانیسم‌های ارزیابی آن دارای نواقصی باشد، اما می‌تواند یک پیش‌زمینه‌ی ذهنی در خصوص ایمنی خودروهای داخلی ارائه کند.

در آخرین گزارش کیفی این سازمان که در بهمن ماه ۱۳۹۵ عرضه شد، پژو پارس تولید ایران خودرو با دریافت یک ستاره در رتبه‌ی کیفی ۱۱ قرار گرفت. با این تفاسیر، پژو پارس ۱۳۹۵ از کیفیت کمتری نسبت به خودروهای دنا، پژو ۲۰۶ و تندر ۹۰ برخوردار است که توسط همین شرکت خودروسازی عرضه شده‌اند. پژو پارس سال ۱۳۹۵ از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)، دو کیسه‌ی هوای ایمنی (Airbag) برای راننده و سرنشین جلو، قفل میکروسوییچی درب‌ها و سنسور ایمنی دنده عقب برخوردار است. این مدل همچنین دارای سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) است که عملکرد هماهنگ آن‌ها در کنار یکدیگر کاملاً قابل قبول است.

جمع‌بندی

پژو پارس ۱۳۹۵ را می‌توان در مجموع خودروی موفقی دانست که رضایت بسیاری از خریداران خود را جلب کرده است. طراحی ظاهری آن، اگر چه با الهام از پژو ۴۰۵ ساخته شده، اما همچنان از بسیاری از خودروهای داخلی زیباتر و شکیل‌تر است. فضای کابین هم کمی از ظاهر آن ندارد و به ویژه در مدل جدید با تغییرات زیادی نسبت به گذشته همراه بوده که همگی باعث بهبود زیبایی و راحتی این فضا شده‌اند. امکانات داخلی هم بهبودی هر چند اندک نسبت به گذشته داشته که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به سیستم صوتی جدید و دکمه‌های کنترل سیستم صوتی در روی فرمان اشاره کرد. پیشرانه‌ی خودرو نسبت به گذشته تغییری نداشته و تجربه‌ی رانندگی پارس ۱۳۹۵ مشابه گذشته است. یکی از نقاط ضعف جدی خودرو، ایمنی آن است که البته با وجود انبوهی از خودروهای داخلی ناایمن بازار ایران، قابل توجیه است! اگر چه همچنان تفاوت چند میلیون تومانی این خودرو با پژو ۴۰۵ قابل توجیه نیست اما در صورتی که قابلیت خرید هر دوی این خودروها را دارید، به نظر می‌رسد که پژو پارس سال ۱۳۹۵ می‌تواند گزینه‌ی بهتری باشد.