با وجود گذشت نزدیک به هشت سال از عرضه‌ی میتو، هنوز طراحی آن جذابیت‌های خاص خودش را دارد. طرح بدنه‌ی سه‌در و آرایش صندلی‌های ۲+۲ درعین‌حال که نیازهای متداول یک زندگی شهری را برآورده می‌کند، به جذابیت‌های طرح هم می‌افزاید. در بازارهای جهانی، امکان سفارش پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی از ۰.۹ لیتر حجم تا ۱.۶ لیتر وجود دارد که حق انتخاب گسترده‌ای را پیش روی مشتریان قرار می‌دهد. میتو در بازار ایران با پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری (به حجم دقیق ۱۳۶۸ سی‌سی) چهارسیلندر توربوشارژردار عرضه می‌شود که توانایی تولید ۱۳۵ اسب‌بخار قدرت را در دور موتور ۵۰۰۰ آرپی‌ام دارد و می‌تواند نهایتا ۱۸۰ نیوتون‌متر گشتاور (در دور موتور ۱۷۵۰) را از طریق گیربکس شش‌سرعته‌ی اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل کند.
میتو با بهره‌بردن از امکاناتی چون گرم‌کن صندلی‌های جلو، پوشش چرمی صندلی‌ها، آینه‌های برقی، مانیتور جلو و سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD و درگاه USB و هندزفری بلوتوث مجموعه‌ی قابل‌قبولی از تجهیزات را ارائه می‌کند. از لحاظ ایمنی نیز در آزمایشی که کانون تست خودروهای نوی اروپا (Euro NCAP) انجام داد، میتو توانست در بخش امنیت برگسالان ۵ ستاره و درخصوص امنیت صندلی کودک ۳ ستاره را کسب کند. هرچند که با ۲ ستاره برای عابران پیاده، امتیاز خوبی به لحاظ تامین امنیت آنان به دست نیاورد.
- طراحی جدید
- امکانات و تکنولوژی بالا
- مصرف سوخت پایین
- فضای کم کابین
- فضای محدود بار
- ارگونومی ضعیف
آلفارومئو جولیتا یک خودروی کوچک خانوادگی خوش‌چهره است که در کلاس هاچ‌بک با رقبایی مثل فولکس‌واگن گلف، فورد فوکوس و حتی خودروهای مجلل‌تری مثل بی ام و سری ۱ و مرسدس بنز کلاس A به رقابت می‌پردازد. این خودرو در سال ۲۰۱۶ با تغییرات کوچکی در دو بخش فنی و ظاهری همراه شد. نقاط قوت جولیتا را می‌توان ظاهر زیبا، طراحی هوشمندانه‌ی کابین و پیشرانه‌های قدرتمند دانست اما با این وجود نقاط ضعف آن در بعضی قسمت‌ها می‌تواند جولیتا را به شکل غیرمنتظره‌ای از کورس رقابت خارج می‌کند.
طراحی خارجی
اگر از طرفداران همیشگی آلفارومئو هستید، باید با مدل قبلی این کمپانی در کلاس هاچ‌بک یعنی آلفارومئو ۱۴۷ آشنایی داشته باشید. جولیتا در مقایسه با ۱۴۷ اندکی رشد کرده است و با طول ۴۳۵۱ میلی‌متر و عرض ۱۷۹۸ میلی‌متر، ۲۳۰ میلی‌متر بلندتر و ۷۰ میلی‌متر پهن‌تر از آلفارومئو ۱۴۷ است اما ارتفاع آن تنها حدود ۲۰ میلی‌متر بلندتر شده است. با این حساب شما وقتی در کنار خودرو قرار بگیرید احساس کوتاهی نخواهید کرد هر چند ممکن است به هنگام شستشوی خودرو دستتان به قسمت میانی سقف نرسد!
ابعاد و اندازه‌ی خودرو با استانداردهای این کلاس همخوانی دارد و جولیتا در مجموع هم‌اندازه‌ی فورد فوکوس، کمی بلندتر از فولکس‌واگن گلف و اندکی کوتاه‌تر از اوپل آسترا است.
طراحی داخلی
کابین جولیتا به طور کلی همان چیزی است که از یک آلفارومئو انتظار می‌رود. طراحی چشم‌نواز و چیدمان مناسب داشبورد نظر هر کسی را به خودش جلب می‌کند؛ هر چند قسمت‌هایی هستند که اندکی با بهترین استانداردهای این کلاس فاصله دارند. کیفیت ساخت کابین به طور قطع یکی از نقاط ضعف جولیتا است و حتی در مدل صفر خودرو هم می‌توان مواد شل و ول و پوشش‌هایی که به راحتی خراشیده می‌شوند، پیدا کرد. رقبایی مثل فولکس‌واگن گلف و فورد فوکوس در این بخش بهتر هستند و لازم به بیان نیست که خودروهای لوکس این کلاس مثل بی ام و سری ۱ و آئودی A3 از نظر کیفیت ساخت فاصله‌ی زیادی با جولیتا دارند.
اگر به دنبال یک حس مجلل هستید، در کابین مدل استاندارد جولیتا خبری از پوشش‌های چرمی نیست مگر اینکه حاضر باشید بابت آن مبلغ بیشتری پرداخت کنید. تجهیزات استانداردی از جمله نمایشگر لمسی ۵ اینچی با رادیوی دیجیتال DAB، پنجره‌های الکتریکی و سیستم تهویه‌ی مطبوع هم در داخل به چشم می‌خورند. دید خودرو در قسمت عقب بسیار ضعیف است و احتمالاً به سنسورهای پارک سفارشی احتیاج خواهید داشت، علاوه بر این، ستون‌های بزرگ سقف دید جلو را هم با اندکی مشکل مواجه کرده‌اند.
راحتی و فضای داخلی
فضای داخلی جولیتا بدون شک نمی‌تواند شما را به خرید خودرو مشتاق کند. شیب تند سقف نشان می‌دهد که با فضای سر زیادی در داخل کابین روبه‌رو نخواهیم بود و فضای پا هم چندان رضایت‌بخش نیست. منتقدان بسیاری از چیدمان عجیب پدال‌های خودرو انتقاد کردند. ارتفاع پدال‌ها با هم متفاوت است و با فاصله‌ی بسیار کمی در کنار هم قرار گرفتند و علاوه بر این، فضای زیادی برای استراحت پای کلاج در سفرهای طولانی وجود ندارد. عده‌ای هم معتقدند که فاصله‌ی غربیلک فرمان از راننده بسیار زیاد است.
ارگونومی مسئله‌ای است که آلفارومئو جولیتا با آن کاملاً ناآشنا است و بسیاری از رقبا عملکرد بهتری را در این بخش به نمایش می‌گذارند.
فضای بار ۳۱۶ لیتری جولیتا، ۳۰ لیتر کوچکتر از فولکس‌واگن گلف و ۳۴ لیتر بزرگتر از فورد فوکوس است. موقعیت بالای صندوق عقب گذاشتن وسایل در آن را دشوار می‌کند. ردیف عقب صندلی‌ها می‌توانند به جلو بخوابند اما در نهایت کاملاً تخت نمی‌شوند این مسئله باعث می‌شود که فضای بار جولیتا تنها تا ۷۵۰ لیتر افزایش پیدا کند. صرفنظر از صندوق عقب، فضاهای کمی در داخل کابین برای قراردادن وسایل وجود دارد. پاکت‌های درب خودرو نسبتاً کوچک بوده و هیچ بخش خاصی برای قراردادن گوشی همراه در داخل کابین تعبیه نشده است.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
تمامی مدل‌های جولیتا از قابلیت DNA آلفارومئو استفاده می‌کنند. DNA در واقع مخفف سه کلمه‌ی «دینامیک»، «طبیعی» و «تمام شرایط آب و هوایی» است که با انتخاب هر کدام از این حالت‌ها، پاسخگویی پیشرانه، وزن فرمان خودرو و سطح مداخله‌ی تجهیزات الکتریکی کمک راننده تغییر می‌کند. عملکرد این سیستم می‌توانست بهتر از این‌ها باشد و در حال حاضر، چندان کارآمد به نظر نمی‌رسد.
آلفارومئو به عنوان یک خودروی اسپرت گستره‌ی وسیعی از پیشرانه‌های مختلف بنزینی و دیزلی را در خود جای داده است. پیشرانه‌ی ۱.۷۵ لیتری بنزینی این خودرو که قدرتمندترین عضو این مجموعه است، حداکثر توانی معادل ۲۴۰ اسب بخار تولید می‌کند و گیربکس اتوماتیک شش سرعته‌ی آن با دو کلاچ در مدل افسانه‌ای آلفارومئو ۴C هم پیدا می‌شود. اما در این میان، پیشرانه‌ی بنزینی ۱.۴ لیتری با حداکثر توان ۱۷۰ اسب بخار به شدت نظر منتقدان را به خود جلب کرده است. این پیشرانه عملکرد بسیار نرمی را به جولیتا می‌بخشد و مصرف سوخت بسیار پایین دارد.
پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری Multiair با ترکیبی ایده‌آل و غیرممکن از قدرت و گشتاوری بالا، مصرف سوخت پایین و عملکرد سرزنده می‌تواند انتخابی تحسین‌برانگیز برای جولیتا باشد.
ایمنی خودرو
آلفارومئو جولیتا تنها پنج ستاره‌ی ایمنی کامل را در تست‌های تصادف سال ۲۰۱۰ موسسه‌ی ایمنی Euro NCAP بدست نیاورد، بلکه بهترین امتیاز ایمنی را در بین خودروهای خانوادگی کوچک در آن سال و یکی از بهترین امتیازات ایمنی در تمامی ادوار را از آن خود کرد. البته به باور عده‌ای، ارزیابی‌های این موسسه امروزه بسیار دشوارتر شده و بدست آوردن امتیاز بالا کار چندان ساده‌ای نیست اما رقیبانی مثل فولکس‌واگن گلف به خوبی از پس آن بر آمدند.
آلفارومئو جولیتا با پنج ستاره‌ی ایمنی Euro NCAP یکی از ایمن‌ترین خودروهای این کلاس به شمار می‌آید و تکنولوژی‌های مختلفی را در جهت حفظ جان سرنشینان خود به کار گرفته است.
مجموعه‌ی کاملی از تجهیزات الکترونیکی کمکی راننده از جمله سیستم کنترل پایداری، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم کنترل دینامیک خودرو (که قابلیت DNA آلفارومئو را پایه‌ریزی می‌کند) و دیفرانسیل‌های الکترونیکی (گشتاور برداری) سایر امکانات ایمنی از جمله شش کیسه‌ی هوا و محدودکننده‌های فعال ضد حرکت شلاقی سر را تکمیل می‌کنند تا جولیتا به یکی از ایمن‌ترین خودروهای بازار تبدیل شود.
جمع‌بندی
آلفارومئو جولیتا به واقع شبیه به یک الماس ناقص است. سطح بالای تجهیزات و امکانات ایمنی خودرو، کابین جولیتا را به یکی از بهترین و ایمن‌ترین مکان‌ها برای نشستن تبدیل می‌کند اما فضای محدود کابین خودرو به خصوص در ردیف عقب صندلی‌ها و کاربری ضعیف آن، از جولیتا خودرویی نامطئمن در سفرهای طولانی می‌سازد. ارگونومی نامناسب خودرو در بعضی از بخش‌ها بیداد می‌کند و چیدمان عجیب باکس پدال‌ها و کنسول میانی راحتی راننده را به شدت تحت‌الشعاع قرار می‌دهد. با این وجود تجربه‌ی رانندگی جولیتا حس اسپرت یک آلفارومئو را به خوبی به شما منتقل می‌کند. در نهایت، جولیتا خودرویی است که از دید عده‌ای می‌تواند گزینه‌ای ایده‌آل باشد اما در لیست ترجیحات عده‌ای دیگر اصلاً قرار نگیرد.
مشخصات
-
ارتفاع
۱۴۶۵ سانتی‌متر
-
عرض
۱۷۹۸
-
تعداد صندلی
۵
-
تعداد سوپاپ
۱۶
-
ویژگی‌های صندلی
نحوه حرکت به جلو و عقب برقی
-
ویژگی‌های سیستم هشداردهنده
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
-
ویژگی‌های سیستم صوتی و تصویری
مانیتور جلو
-
ویژگی‌های خودرو
استارت دکمه‌ای
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس توربو شارژ
-
نوع فرمان
برقی
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
کلاس خودرو
هاچ بک
-
فاصله دو محور
۲۶۳۴ میلی‌متر
-
طول
۴۳۵۱
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۵
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
حداکثر گشتاور
۲۵۰
-
حداکثر توان
۱۷۰
-
حجم مخزن سوخت
۶۰ لیتر
-
حجم
۱۳۶۸
-
جنس رینگ
آلومینیوم
-
جنس پوشش صندلی
پارچه
-
تعداد سیلندر
۴
-
تعداد سرنشین
۵
-
تعداد دنده
۶
-
تعداد درها
۵
-
تعداد کیسه‌های هوا
۶
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.