Item: خودرو بهمن Land Mark دنده ای سال 2016
Rating: 4.7
Author: کاربران سایت

شاید برای نخستین بار است که نام «لندمارک» را می‌شنوید. این خودروی کراس‌اور از محصولات کمپانی «Hebei Zhongxing» است که کمی بیش از یک دهه از آغاز فعالیتش می‌گذرد. از محصولات این خودروساز اتاق E7 بوده که به‌تازگی وارد عرصه‌ی رقابتی ایران شده است. طراحی بیرونی آن ساده با چهره‌ای تا حدی صمیمی‌تر نسبت به دیگر خودروهای هم‌کلاس چینی و طراحی داخلی آن بسیار ساده؛ اما با چیدمان منظم و قابل‌دسترس و ارگونومی قابل‌قبول است. طراحی لندمارک به سال 2012 بازمی‌گردد. از رقبای آن می‌توان به MVM X33 یا لیفان X60 در بازار خودروهای نوی چینی هم‌کلاس اشاره کرد.
پیشرانه‌ی 2.4 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ با آرایش خطی l با تولید 134 اسب‌بخار در 2500 دور در دقیقه و گشتاور 200 نیوتون متر در 2500 دور در دقیقه همراه است. نوع سوخت مصرفی بنزین بوده و سیکل ترکیبی آن بین 10 تا 12 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر گزارش شده است. در انتقال قدرت لندمارک از یک جعبه‌دنده‌ی دستی 5 دنده و بهره‌گیری از دو دیفرانسیل قابل‌تنظیم استفاده شده است.
شیشه‌بالابر برقی، آینه بغل برقی، رینگ 17 اینچی آلومینیومی، قابلیت بالارفتن شیشه‌ها هنگام قفل خودرو، سانروف، مه‌شکن چراغ‌های جلو و عقب، سیستم تهویه‌ی مطبوع، فرمان قابل‌تنظیم، آینه‌های کناری با تنظیم برقی و ریموت، قفل مرکزی و سیستم ضدسرقت از امکانات این خودرو هستند. همچنین امکانات رفاهی بیشتری نظیر نویگیشن و سنسور دنده‌عقب را می‌توانید هنگام خرید سفارش دهید؛ اما درمجموع این ویژگی‌ها بیانگر کمترین سطح رفاهی حداقل درمقایسه با خود است! داشتن ترمز جلو دیسکی و عقب کاسه‌ای با ویژگی ضدقفل و EBD و داشتن دو کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو از ویژگی‌های این چینی به‌اصطلاح شاسی‌بلند است.

طراحی و زیبایی

۳
مصرف سوخت

۳
راحتی سرنشین

۴
امکانات و قابلیت ها

۳
ارزش خرید نسبت به قیمت

۴

نقاط قوت

قیمت مناسب به نسبت کارایی
قدرت به نسبت بالا

نقاط ضعف

محصولات بخش فروشگاه

میکروفون استودیویی یانمای مدل SF-900

تابلو ال ای دی آیاز طرح بیمه پاسارگاد کد 550R

سس خوری و آبلیمو خوری زیبا کد 0330

گلیم دستباف چهارونیم متری طرح تیکه دوزی مدل HA18

کفش راحتی زنانه نایکی مدل SB CLUTCH

روغن ماشین اصلاح موزر مدل 980 حجم 20 میلی لیتر

کفش دخترانه رشد مدل فروزن PK.3227

اینورتر جوشکاری 200 آمپر فوکا مدل arc200

کیفیت ساخت پایین

شرکت ZX Auto یک کمپانی کوچک چینی است که در زمینه‌ی تولید و عرضه‌ی خودروهای شاسی بلند و وانت‌های پیکاپ «pick-up» فعالیت می‌کند. این شرکت با همکاری مشترک دو کمپانی چینی و تایوانی در سال 1999 شروع به فعالیت کرد و محصولات خود را به بازارهای خاورمیانه، آسیای شرقی، آفریقا و آمریکای مرکزی و جنوبی صادر نمود. بنا بر ادعای این شرکت، حجم تولیدات سالانه‌ی آن برابر با 110000 واحد بوده که از پیشرانه‌ها تا خودروهای کامل را شامل می‌شود. در نیمه‌ی آخر سال 2000، شرکت ZX Auto با همکاری شرکت آمریکایی کاپیتال کورپ «Capital Corp» سعی در فروش محصولات خود در بازارهای ایالات متحده‌ی آمریکا داشت و البته فروش چندانی در این بخش عاید این شرکت نشد.

مقدمه

بازار داغ خودروهای چینی در داخل کشور روز به روز با تنوع و مدل‌های بیشتری روبه‌رو می‌شود. گروه بهمن که در گذشته تجربه‌ی نسبتاً موفقی را با خودروی پیک آپ کاپرا به دست آورده بود، در سال 1393 تصمیم به عرضه‌ی یک محصول شاسی بلند با پلتفرمی مشابه کاپرا و از همان شرکت چینی ZX Auto گرفت. لندمارک V7 خودرویی است که با قیمت پایین خود در این کلاس می‌تواند گزینه‌ی قابل رقابتی با سایر رقبا باشد.

طراحی ظاهری

خودروی لندمارک با طول 4.7 متری و عرض و ارتفاع 1.8 متری خود ابعاد بزرگی در مقایسه با سایر شاسی بلندهای بازار و حتی نمونه‌های کره‌ای دارد. همچنین فاصله‌ی خودرو از سطح زمین بلندتر بوده که به توانایی‌های آفرود آن هم کمک می‌کند. با این تفاسیر، می‌توانیم آن را یک شاسی بلند سایز متوسط بدانیم.

در بخش زیبایی ظاهری، عده‌ای اعتقاد دارند که هماهنگی مناسبی میان چراغ‌های جلو و عقب و ظاهر کلی خودرو وجود ندارد، هر چند این مسئله چندان ناخوشایند نیست و ظاهر لندمارک همچنان قابل تحمل است. نمای جلی خودرو ظاهر یک خودروی شرقی را به تصویر می‌کشد و نشان‌دهنده‌ی خودرویی آرام است تا یک خودروی سرسخت برای آفرودهای سنگین.

طراحی داخلی

خودروی لندمارک در داخل کابین از طراحی بسیار ساده‌ای برخوردار بوده و سازندگان آن از حد ضروری فراتر نرفتند. با این وجود امکانات رفاهی داخل خودرو در مقایسه با کلاس قیمتی آن قابل قبول است، امکاناتی از جمله آینه‌های جانبی برقی همراه راهنما، سیستم تهویه‌ی مطبوع، فرمان قابل تنظیم و سیستم صوتی با درگاه USB یا حتی سقف شیشه‌ای (سانروف) سفارشی. در مقابل این سادگی، فضای کابین لندمارک برای سرنشینان بسیار راحت بوده و هیچ ناراحتی را برای سرنشینان از این بابت ایجاد نمی‌کند.

لندمارک در حقیقت با 3 ردیف صندلی و ظرفیتی برای نشستن 7 تا 8 سرنشین عرضه شده است اما در مدل داخلی که از سوی گروه بهمن عرضه می‌شود، اولیت اصلی به فضای بار خودرو داده شده و از ردیف صندلی‌های عقب دو صندلی به طور کامل حذف شده‌اند تا فضای بار فراوانی معادل 2000 لیتر در اختیار سرنشینان قرار بگیرد که بیشتر از هر خودروی شاسی بلند دیگری در بازار است. تازه این هنوز تمام ماجرا نیست و ردیف عقب صندلی‌های لندمارک می‌تواند به صورت 60/40 خوابیده و فضای بار به مراتب گسترده‌تری را در اختیار شما قرار دهد. همین ویژگی قابل توجه لندمارک باعث شد تا این خودرو مورد توجه بانک مرکزی قرار بگیرد و جایگزینی برای نیسان سرانزا به عنوان خودروی پول‌رسان در نظر گرفته شود و نهایتاً در 14 اسفندماه سال 1393 اولین سری از خودروهای لندمارک با کاربری خاص پول‌رسان به ناوگان حمل و نقل بانک ملی ایران تحویل داده شدند.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

جموعه‌ی متنوعی از پیشرانه‌های بنزین‌سوز و گازوئیلی (دیزلی) برای لندمارک V7 در نظر گرفته شده که طراحی پایه‌ی تمام آن‌ها توسط کمپانی‌های ژاپنی مطرح میتسوبیشی و نیسان انجام شده است. این پیشرانه‌های همگی از آرایش چهار سیلندر خطی (I4) بهره می‌برند. در مجموع این مدل، از دو پیشرانه‌ی بنزین‌سوز و یک پیشرانه‌ی گازوئیلی (دیزلی) بهره می‌برد؛ اما مدل داخلی لندمارک که توسط گروه بهمن عرضه می‌شود تنها از یک پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این مجموعه بهره می‌برد و در حال حاضر برنامه‌ای برای استفاده از پیشرانه‌ی گازوئیلی برای این مدل وجود ندارد. لندمارک با کمک پیشرانه‌های بنزین‌سوز خود می‌تواند به حداکثر سرعت 140 کیلومتر بر ساعت و در حال دیزلی به سقف سرعت 130 کیلومتر بر ساعت دست یابد. پیشرانه‌های لندمارک V7 در یک نگاه عبارتند از:

پیشرانه‌ی 4G64: این پیشرانه‌ی 2.4 لیتری (2351 سی سی) مشابه دیگر عضو بنزین‌سوز این مجموعه از سری پیشرانه‌های میتسوبیشی سیریوس «Mitsubishi Sirius» بوده و در مدل‌های خوشنامی از جمله هیوندای سوناتا 1999 تا 2005، کیا اپتیما 2000 تا 2005، هیوندای سانتافه 2001 و میتسوبیشی اوتلاندر 2003 هم مورد استفاده قرار گرفته است. پیشرانه‌ی حاضر با تولید حداکثر توان 94 کیلووات (126 اسب بخار) در دور موتور 5250 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 193 نیوتن متر در 3000 دور بر دقیقه نسبت به دیگر پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این گروه در جایگاه ضعیف‌تری قرار می‌گیرد.

پیشرانه‌ی 4G69: دیگر پیشرانه‌ی بنزین‌سوز این مجموعه با حجم 2.4 لیتری (2378 سی سی) خود توانایی تولید حداکثر توان 100 کیلووات (134 اسب بخار) را در دور موتور 5250 دور بر دقیقه داشته و می‌تواند حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر را در دور موتوری بین 2000 تا 3000 دور بر دقیقه ایجاد کند. این پیشرانه که در خودروهایی مثل میتسوبیشی اوتلاندر 2004 تا 2006، میتسوبیشی لنسر 2004 تا 2006 و میتسوبیشی گالانت 2004 تا 2012 استفاده شده، بر روی مدل داخلی هم قرار گرفته است. این انتخاب را می‌توان هوشمندانه دانست، هر چند در مجموع پیشرانه‌های این مدل از قدرت چندانی در مقایسه با سایر رقیبان برخوردار نیستند.

پیشرانه‌ی QD323: تنها پیشرانه‌ی گازوئیلی (دیزلی) این مجموعه با جابه‌جایی 3 لیتری (3153 سی سی) خود می‌تواند حداکثر توان 80.9 کیلووات (108.5 اسب بخار انگلیسی) را در دور موتور 3600 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 221 نیوتن متر در 2000 دور بر دقیقه ایجاد کند. این پیشرانه که از سری پیشرانه‌های Nissan QD است بعد از سری پیشرانه‌های Nissan TD و از اواسط سال 1990 تا 2000 به تولید رسید و در نهایت جای خود را به خانواده‌ی پیشرانه‌های Nissan ZD داد.

رانندگی خودرو

در شاسی بلند لندمارک، انتقال گشتاور خروجی موتور به چرخ‌ها از طریق یک گیربکس دستی 5 سرعته اتفاق می‌افتد. عملکرد گیربکس بسیار قابل قبول بوده و تعویض دنده‌ها به راحتی انجام می‌گیرد. علاوه بر این، یک گیربکس چهار سرعته‌ی اتوماتیک هم از سوی کمپانی چینی برای این مدل در نظر گرفته شده که در مدل مونتاز داخلی قرار نگرفته است. شتاب‌گیری لندمارک چندان دلچسب و راضی‌کننده نیست، هر چند در دور موتورهای بالا رضایت خاطر بیشتری را در این بخش فراهم می‌کند.

سیستم تعلیق لندمارک در جلو از نوع جناقی با میله پیچشی و در عقب به شکل فنر تخت است. عملکرد این سیستم در پیچ‌ها قابل قبول بوده ولی هر از چند گاهی ممکن است تکان‌های کوچکی به بدنه‌ی خودرو وارد شود. یکی از نکات مثبت دیگر لندمارک را می‌توان استفاده از دو دیفرانسیل (4WD) دانست که عملکرد مناسبی را برای خودرو در مسیرهای دشوار فراهم می‌کند. در کنار تمامی این عوامل، ارتفاع بلند لندمارک حتی در مقایسه با شاسی بلندهای کره‌ای موجود در بازار باعث شده تا توانمندی این خودرو در بخش آفرود (off-road) بیشتر شود.

ایمنی خودرو

سطح ایمنی خودروی لندمارک را نمی‌توان به طور دقیق و با استفاده از آمار و ارقام مستند تعیین کرد چرا که این خودرو در تست‌های تصادف استانداردهای موجود در سطح جهان حتی استاندارد چینی C-NCAP حضور ندارد. لندمارک از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) برخوردار است. همچنین سنسور دنده عقب بر روی این مدل به صورت سفارشی وجود دارد.

جمع‌بندی

خودروی لندمارک با ابعاد نسبتاً بزرگ خود در کلاس خودروهای شاسی بلند متوسط قرار می‌گیرد و همین تغییر کلاس خودرو از یک شاسی بلند معمولی به یک شاسی بلند سایز متوسط، لندمارک را به یکی از ارزان‌ترین شاسی بلندهای متوسط بازار تبدیل کرده است. یکی از مزایای فوق‌العاده رقابتی این خودرو را می‌توان فضای گسترده‌ی داخل آن چه برای سرنشینان و چه از جهت قرارگیری بار دانست. عملکرد خودرو شاید چندان ورزشکارانه به نظر نمی‌رسد اما از نرمی و راحتی مناسبی برخوردار است. در نهایت، خودروی لندمارک را می‌توان گزینه‌ی مناسبی به خصوص در این بازه‌ی قیمتی در میان سایر خودروهای شاسی بلند بازار دانست که ارزش خرید بالایی دارد.