Item: خودرو بی ام دبلیو M3 E36 دنده ای سال 1999
Rating: 4.7
Author: کاربران سایت

از تاریخی که بی ام و اولین نسل از سری ۳ خودش را روانه‌ی بازار کرد تا امروز، نزدیک به پنجاه سال گذشته و بی ام و همواره سرآمدی بر تمام خودروهای اسپرت خانوادگی کلاس خود بوده است. در سال ۱۹۹۱ که نسل دوم سری سه برکنار شد، شاهد ورود نسل سوم خودروی اسپرت BMW بودیم. نسل سوم سری سه که به کد E36 معروف است، تا سال ۱۹۹۸ به مدت ۷ سال و مانند نسل قبل‌تر E30 در چهار کلاس تولید شد. پلت‌فرم آن همان پلت‌فرم پیشرانه‌‌جلوی دیفرانسیل عقب بوده و با پیشرانه‌های ۴ سیلندر و ۶ سیلندر قابل‌سفارش بود. مدل M3 این نسل یک سال پس از آغاز تولید نمونه‌های معمولی پا به خیابان‌ها گذاشت و یک سال پس از آن نیز از چرخه‌ی تولید خارج شد. مدل‌های M به پیشرانه‌های ۶ سیلندر مجهز بودند که در مدت‌ ۷ سال ۷۱۲۴۲ دستگاه از آن تولید شد. از اتفاقات مهم این نسل، اضافه‌شدن مدل سالن برای نمونه‌های M پاور بود. همواره شرکت‌های بزرگ تیونینگ علاقه‌مندی خودشان را در جهت تقویت نسخه‌های مختلف سری ۳ اعلام کردند و حتی بسیاری از آن‌ها مثل جی پاور، هامان، آلپاین و… مدل‌های تقویت‌شده‌ی کاملا مناسبی را ارائه دادند؛ اما برای همه‌ی علاقه‌مندان بی ام و نسخه‌های تقویت‌شده توسط ام پاور حس‌وحال دیگری خواهد داشت.
زمانی‌که به E36 ام پاور نگاه می‌کنیم، با خودرویی دودر و اسپرت با خطوط سیال و گلگیرهای عضلانی و کاملا اسپرت روبه‌رو هستیم. به جز جلوپنجره‌ی کلیوی همیشگی بی ام و و چراغ‌های دوبل در یک قاب که نسبت به مدل قبلی مدرن‌تر به نظر می‌رسند، اضافه‌شدن فلاپ‌های پایین در‌ها، تعویض سپر اصلی کارخانه با نسخه‌ی ساخته‌شده توسط ام پاور و اضافه‌شدن اسپویلر عقب خودرو اولین مواردی هستند که جلب‌توجه می‌کنند و همه برای افزایش آیرودینامیک خودرو کاملا مهندسی شده‌اند. زمانی‌که پشت فرمان قرار می‌گیریم، فرمان جدید ام پاور با ارگونومی خوب و علامت آبی و قرمز آن به همراه سردنده‌ی جدید از جمله تغییرات ظاهری هستند که این تیم تیونینگ روی خودرو‌ها انجام داده است.
تا سال ۱۹۹۵ پیشرانه‌ای که وظیفه‌ی به حرکت درآوردن بی ام و E36 نسخه‌ی ام پاور را داشت، یک موتور ۶ سیلندر خطی ۲۴ سوپاپ با تنفس طبیعی و حجم ۲۹۹۰ سی‌سی و قدرتی معادل ۲۴۰ اسب‌بخار بود که این نیرو از طریق گیربکس ۶ دنده‌ی دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شد و توان رسیدن به سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت را داشت. همچنین باعث می‌شد این کوپه‌ی اسپرت با وزنی معادل ۱۷۰۰ کیلوگرم، ظرف مدت‌زمان ۵.۶ ثانیه از حالت سکون به صد کیلومتر بر ساعت برسد. از سال۱۹۹۵ تا سال۱۹۹۹ دو پیشرانه‌ی ۳۱۵۲ و ۳۲۰۱ سی‌سی با توان ۳۲۰ اسب‌بخار در خط تولید بی ام و جایگزین پیشرانه‌ی ۲۹۹۰ سی‌سی شدند.

طراحی و زیبایی

۴
مصرف سوخت

۳
راحتی سرنشین

۳
امکانات و قابلیت ها

۳
ارزش خرید نسبت به قیمت

۲

نقاط قوت

شتاب بالا
طراحی جذاب

نقاط ضعف

محصولات بخش فروشگاه

جلیقه مردانه مدل مخمل جودون رنگ مشکی

۶۰۰,۰۰۰,۰۱۹,۹۱۹,۷۴۲,۷۴۲,۶۷۰,۷۹۳,۸۵۰,۴۵۱,۳۳۹,۶۹۷,۵۶۴,۱۵۵,۹۰۴ تومان

ویدیو آموزش یوگا در خانه متوسطه نشر یوگان

پمپ آب پنتاکس مدل CS200/2

فرش پارچه ای مدل ترمز دار طرح سنگ مثلث

مایو مردانه مدل PM007

خرما مضافتی ممتاز امیرآباد بم – ۹۰۰ گرم

نمک ماشین ظرفشویی فینیش مدل MACHINE PROTECTION وزن ۶ کیلوگرم

کاغذ چاپ عکس فتوگلاسه مات میر مدل Pearl-Rc سایز A3 بسته 20 عددی

کاغذ چاپ عکس فتوگلاسه مات میر مدل Pearl-Rc سایز A3 بسته ۲۰ عددی

هزینه‌ی نگهداری بالا

بی ام دبلیو E36 M3 که موفق به دریافت جایزه‌ی «بهترین هندلینگ (هدایت‌پذیری» از سوی نشریه‌ی معتبر Car and Driver در سال ۱۹۹۷ شده را از نظر هندلینگ یکی از بهترین خودروهای تاریخ می‌دانند. این خودرو که در مدل‌های سدان (سالون)، کوپه و کروک (کانورتیبل) عرضه شده پرچم BMW Motorsport را به عنوان خودروهایی با عملکرد بی‌نظیر بالا نگه داشته است.

دپارتمان Motorsport که آن را با سری M هم می‌شناسیم به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های کمپانی BMW وظیفه‌ی طراحی و ساخت خودروهای قدرتمند و سبک‌وزنی را برعهده داشت که از سری ۳ بی ام دبلیو مشتق شده باشند و بتوانند در گروه A فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) به رقابت با سایر خودروهای این گروه بپردازند. از مدل اولیه‌ی این خودرو پنج هزار واحد به صورت دست‌ساز توسط BMW Motorsport تولید شدند.

مقدمه

اولین M3 بر پایه‌ی پلتفرم سری ۳ بی ام دبلیو E30 طراحی شد و در سال ۱۹۸۶ به بازارهای اروپایی و یک سال بعد به بازارهای ایالات متحده آمریکا معرفی شد. این خودرو تا سال ۱۹۹۰ به تولید خود ادامه داد و با بازه‌ی متنوعی از پیشرانه‌ها از جمله یک پیشرانه‌ی ۱۳۸ اسب بخاری می‌شد. در یک بازه‌ی زمانی نسبتاً کوتاه، بی ام دبلیو E30 M3 به عناوین بی‌شماری در مسابقات مختلف دست یافت و به یکی از موفق‌ترین خودروهای تاریخ بدل شد. این خودرو در زیر کاپوت خود از یک پیشرانه‌ی چهار سیلندر ۲.۳ لیتری به همراه سیستم سوخت‌رسانی بوش (Bosch) بهره می‌برد که می‌توانست توانی معادل ۱۹۲ اسب بخار تولید کند. این مدل تنها خودروی ۱.۳ تنی با گیربکس ۵ سرعته‌ی دستی بود که می‌توانست صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۷ ثانیه سپری کند و به حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

در سال ۱۹۹۲ بی ام دبلیو نسل دوم خودروهای M3 را که بر پایه‌ی پلتفرم E36 طراحی شده بودند در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی کرد. دپارتمان موتوراسپرت (Motorsport) در ابتدا با پیشرانه‌ی استاندارد M50TU که در مدل‌های مختلف E36 و E34 استفاده می‌شدند، کار خود را آغاز کرد. بعد از آن، با اعمال تغییراتی بر روی این پیشرانه از جمله تنظیم ورودی پیشرانه و حجیم‌کردن قطر پیستون و ارتفاع سیلندر، پیشرانه‌ی تازه‌ای را با نام S50 معرفی کردند که توانایی تولید ۲۸۰ اسب بخار قدرت را داشت. این پیشرانه با یک سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های جدید بر روی میل بادامک ورودی ترکیب شده بود که به آن VANOS می‌گفتند.

موتوراسپرت تغییرات خود را ادامه داد و از یک سیستم تعلیق تازه با فنرهای قدرتمندتر و همچنین ستون‌های ضد واژگونی (anti-roll) بزرگتر استفاده کرد. ترمزهای دیسکی ۲۰ اینچی این خودرو در چشم بر هم‌زدنی خودرو را متوقف می‌کردند و سیستم فرمان آن به شدت پاسخگو و نرم بود.

پیدایش مدل E36 M3

مدل اصلی بی ام دبلیو E36 M3 در سال ۱۹۹۳ به عنوان یک مدل کوپه وارد مرحله‌ی تولید شد. این مدل با استفاده از یک پیشرانه‌ی ۳.۰ لیتری (۲۹۹۰ سی سی) شش سیلندر خطی (I6) که با کد S50B30 شناخته می‌شد و توانایی تولید حداکثر توان ۲۱۰ کیلووات (۲۸۶ اسب بخار) را داشت، تجهیز شده بود.

در سال ۱۹۹۶ بی ام دبلیو M3 با تغییرات و به‌روزرسانی‌هایی همراه بود. این مدل از یک پیشرانه‌ی ۳.۲ لیتری (۳۱۵۲ سی سی) با همان آرایش شش سیلندر خطی (I6) بهره می‌برد که با کد S50B32 شناخته می‌شد و توانی معادل ۲۳۶ کیلووات (۳۲۱ اسب بخار) را تولید می‌کرد. در کنار این، یک گیربکس شش سرعته و ترمزهای بزگتر مدل M5 هم به این خودرو راه یافتند؛ همچنین گیربکس ترتیبی تازه‌ی SMG بر روی این مدل به صورت سفارشی استفاده می‌شد. تمامی این مدل‌ها را با عنوان «یورو» (Euro) می‌شناسند تا به نوعی آن‌ها را از مدل‌های عرضه‌شده در آمریکا (US) متمایز کنند.

اولین مدل‌های بی ام دبلیو E36 M3 که قدم به ایالات متحده‌ی آمریکا گذاشتند، مدل‌های سال ۱۹۹۵ بودند که از یک پیشرانه‌ی ۳.۰ لیتری (۲۹۹۰ سی سی) با کد S50B30US و حداکثر توان ۲۴۰ اسب بخار در کنار یک سیستم تعلیق متفاوت بهره می‌بردند. دلیل اصلی استفاده از پیشرانه‌ای با قدرت و گشتاوری کمتر در این مدل‌ها احتمالاً به خاطر هزینه‌های اضافی پیشرانه‌ی اصلی در بازار و دشواری عبور از استانداردهای آلایندگی آمریکا بود. مدل‌های ۱۹۹۶ تا ۱۹۹۹ این خودرو اما با افزایش جابه‌جایی پیشرانه تا ۳.۲ لیتر (۳۱۵۲ سی سی) از توانی معادل ۲۴۰ اسب بخار بهره می‌بردند، همین پیشرانه به طور مشابه در مدل‌های اولیه بی ام دبلیو Z3 M Roadster (کروک) و بی ام دبلیو Z3 M Coupe (کوپه) هم استفاده شدند. مدل‌هایی که در سال ۱۹۹۶ عرضه شدند به سبب مانیفولد ورودی کوچک‌تر و قطعات الکترونیکی پیچیده‌تر عملکرد راحتی را به نمایش نمی‌گذاشتند. دومین M3 هم در دو کلاس سدان و کروک (کانورتیبل) به ترتیب در سال‌های ۱۹۹۷ و ۱۹۹۸ به عرضه رسید. تولید مدل سدان خودرو در سال ۱۹۹۸ متوقف شد اما سایر مدل‌ها به عرضه‌ی خود تا سال ۱۹۹۹ ادامه دادند.

بی ام دبلیو E36 M3 در پنج مدل ویژه به عرضه رسید: مدل M3 Euro-Spec (نسخه‌ی کانادایی)، M3 CSL (که با نام M3 سبک‌وزن هم شناخته می‌شود)، M3 GT، M3 GT-R و M3-R.

طراحی خودرو

از نظر ظاهری، بی ام دبلیو M3 مشابه بی ام دبلیو سری ۳ (E36) با اندکی تغییرات است. M3 از یک اسپویلر (برآگیر) برجسته بر روی سپر جلو، آینه‌های جانبی آیرودینامیکی و پنل‌های جانبی عمیق‌تری استفاده می‌کند. چرخ‌های آلیاژی سبک‌وزن این خودرو با تایرهای سرعتی تجهیز شده‌اند. همچنین اسپویلر عقب خودرو هم به صورت سفارشی بر روی این مدل قابل استفاده بوده که ظاهر آن را بیش از پیش شبیه به یک خودروی کاملاً اسپرت می‌کند.

طراحی کابین خودرو هم تا حد زیادی مشابه آن چیزی است که در سایر مدل‌های سری ۳ می‌بینیم و تنها حس اسپرت آن با استفاده از یک اهرم دنده‌ی M، صفحه کیلومتر M و صندلی‌های اسپرت M بیشتر شده است. امکانات دیگری هم از جمله شیشه‌های جلوی برقی با عملکرد بدون کلید، موقعیت‌گیری خودکار شیشه‌ها برای آب‌بندی، سیستم تهویه‌ی مطبوع و بخاری با قابلیت کنترل الکترونیکی مجزای دما برای سمت راست و چپ و تهویه‌ی میکروفیلتری به صورت استاندارد در این مدل وجود داشتند. از جمله امکانات سفارشی این مدل هم می‌توان به سیستم قفل مرکزی، کروز کنترل، برف‌پاک‌کن‌های حساس به سرعت، صندلی‌های چرمی با طراحی مخصوص M، پوشش چرمی اهرم دنده، پوشش چرمی ترمز دستی و فرمان M-Technic با پوشش چرمی و قابلیت تنظیم ارتفاع اشاره کرد. از جمله تجهیزات الکترونیکی داخل کابین که سرگرمی و رفاه بیشتری را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد می‌توان به سیستم صوتی ضد سرقت با پخش CD و رادیوی استریوی AM/FM، آینه‌های جانبی برقی با سیستم گرمایشی اشاره کرد.

علاوه بر این‌ها، تجهیزات ایمنی این خودرو هم شامل دیسک‌های ترمز گرمایی بر روی هر چهار چرخ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) چهار کاناله با چهار سنسور، سیستم کنترل کشش برای تمام فصول، دو عدد کیسه‌ی هوای ایمنی جلو، سنسور تشخیص برخورد و حفاظت از برخوردهای جانبی می‌شوند.

پیشرانه‌ی خودرو

برای بی ام دبلیو E36 M3 پیشرانه‌های متنوعی در نظر گرفته شده بود که مدل ۱۹۹۹ آن از سه پیشرانه‌ی مختلف بهره می‌برد. هر سه پیشرانه از آرایش شش سیلندر خطی (I6) در کنار سیستم منحصر به فرد و جدید زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها موسوم به VANOS بهره می‌بردند. در ادامه به صورت کوتاه به معرفی این دو پیشرانه می‌پردازیم:

پیشرانه‌ی ۳.۰ لیتری: این پیشرانه که دارای جابه‌جایی ۲۹۹۰ سی سی بود در دو مدل متفاوت برای بازارهای اروپایی و آمریکایی عرضه شد که مدل اروپایی آن با کد S50B30 و مدل آمریکا با کد S50B30US شناخته می‌شود. هر دوی این مدل‌ها به طور اختصاصی تنها بر روی بی ام دبلیو E36 M3 به عرضه رسیدند و در هیچ خودروی دیگری به کار گرفته نشدند. پیشرانه‌ی اروپایی که از قدرت بیشتری برخوردار بود می‌توانست حداکثر توان ۲۱۳.۵ کیلووات (۲۸۶ اسب بخار) در دور موتور ۷۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر در دور موتور ۳۶۰۰ دور بر دقیقه را تولید کند و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت بی ام دبلیو M3 را به ۵.۴ ثانیه برساند؛ اما مدل آمریکایی که به سبب عبور از استانداردهای آلایندگی آمریکا با قدرت کمتری عرضه می‌شد، توانایی تولید سقف توان ۱۷۹ کیلووات (۲۴۰ اسب بخار) در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۰۵ نیوتن متر در دور موتور ۴۲۵۰ دور بر دقیقه را داشت.

پیشرانه‌ی ۳.۲ لیتری آمریکایی: این پیشرانه با جابه‌جایی ۳۱۵۲ سی سی تنها در مدل آمریکایی و با کد S52B32 مورد استفاده قرار گرفت و توانایی تولید حداکثر توان ۱۸۰ کیلووات (۲۴۱ اسب بخار) در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر در ۳۸۰۰ دور بر دقیقه را داشت. بی ام دبلیو M3 با کمک این پیشرانه صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۵.۵ ثانیه طی می‌کرد.

پیشرانه‌ی ۳.۲ لیتری اروپایی: این پیشرانه که با کد S50B32 شناخته می‌شد به طور اختصاصی بر روی مدل‌های اروپایی M3 قرار گرفت و توانایی تولید حداکثر توان ۲۳۶ کیلووات (۳۲۰ اسب بخار) در دور موتور ۷۴۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر در دور موتور ۳۲۵۰ دور بر دقیقه را دارد. بی ام دبلیو M3 با کمک این پیشرانه صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را در ۵.۲ ثانیه سپری می‌کرد که کمترین زمان در بین تمامی این پیشرانه‌ها محسوب می‌شود.

جمع‌بندی

عرضه‌ی نسل هفتم بی ام دبلیو سری سه با نسل دوم خودروهای M3 همراه بود، خودرویی که با توانایی‌های منحصر به فرد خود برگ تازه‌ای به کتاب تاریخ صنعت خودروسازی اضافه کرد و سابقه‌ای درخشان برای این کمپانی به جای گذاشت. امروز افراد مختلف معمولاً به دلایل متفاوتی دست به خرید یک بی ام دبلیو می‌زنند. اگر سوار بر یک بی ام دبلیو از خیابانی عبور کنید ممکن نیست که نتوانید نگاه دیگران را به خود جذب کنید. وقتی با یک بی ام دبلیو رانندگی می‌کنید در واقع به دیگران می‌گویید که صرفنظر از سنتان چه قلب جوانی دارید و تا چه اندازه شیفته‌ی رانندگی هستید و در نهایت رانندگی با یک بی ام دبلیو یعنی خیلی محترمانه از لاین سمت چپ خارج شوید تا من بتوانم سبقت بگیریم، خیلی ممنون!