خودرو پورشه Cayenne VR6 اتوماتیک سال 2015

شکل و شمایل پورشه کاین که حالا برای بسیاری از طرفداران صنعت خودرو آشنا است، مخلوطی از طراحی جذاب و مدرن یک خودروی شاسی بلند با نقش و نشان‌هایی از پورشه ۹۱۱ است. اگر چه کاین در ظاهر چهره‌ی یک شاسی بلند سنتی را حفظ کرده اما با گذشت هر سال و عرضه‌ی مدل جدید، به استایل یک کراس‌اور معمولی نزدیک‌تر می‌شود. با این همه، وقتی وارد کابین کاین می‌شویم دیگر با یک طراحی معمولی روبه‌رو نیستیم و طراحی داخلی خودرو با سطوح منحنی‌وار، پوشش‌ها و مواد لوکس و حتی یک ساعت عقربه‌دار، بسیار مجلل بوده و ساختار کلی آن مشابه خودروهای کوپه است.

بسیاری از اجزای داخل کابین از جمله صفحه‌کیلومتر عریض، دریچه‌های هوای عمودی و کنسول میانی شیب‌دار ما را به یاد مدل خیره‌کننده‌ی پورشه پانامرا می‌اندازند. همانطور که از سنت گذشته‌ی پورشه می‌دانیم، این کمپانی علاقه‌ای به استفاده از سیستم سرگرمی با انبوهی از منوهای لمسی مختلف مشابه سایر خودروسازان این کلاس ندارد و ترجیح می‌دهد برای هر چیز قابل‌تنظیمی در داخل کابین، یک دکمه در نظر بگیرد و نتیجه‌ی کار انبوهی از کلیدها و دکمه‌های مختلف بر روی کنسول میانی خودرو شده است که البته اگر زمان اندکی برای کارکردن با آن‌ها وقت صرف کنید، چیدمان منطقی و هوشمندانه‌ی آن را تحسین خواهید کرد.

این روزها کمپانی پورشه را می‌توان بیشتر یک برند لوکس به حساب آورد تا یکی از تولیدکنندگان خودروهای اسپرت و مدل ۲۰۱۵ پورشه کاین نماد بارزی از این تغییر رویه‌ی ملایم کمپانی است، اگر چه کاین همچنان میراث گذشته‌ی خود را با ارائه‌ی یک دینامیک رانندگی فوق‌العاده حفظ کرده است. تمامی مدل‌های این خودرو دارای صندلی‌های اسپرت بسیار راحتی در جلو هستند و رانندگانی با قدهای مختلف باید بتوانند به راحتی موقعیت رانندگی مناسب خود را با میدان دیدی ایده‌آل پیدا کنند. علاوه بر این، کمپانی پورشه قابلیت‌های سفارشی بیشتری از جمله تنظیمات بیشتر و سیستم تهویه برای صندلی‌های جلو در نظر گرفته است.

سرنشینان عقب خودرو می‌توانند صندلی‌ها را بیش از ۱۵ سانتی‌متر به عقب و جلو بکشند و حتی زاویه‌ی آن‌ها را تنظیم کنند. علاوه بر این، پوشش کف صندلی‌ها می‌تواند به صورت سفارشی به چرم یا آلکانترا تغییر پیدا کند. زمانی که ردیف عقب صندلی‌ها تا جای ممکن عقب کشیده شده باشد، پورشه کاین فضای باری معادل ۶۶۸ لیتر خواهد داشت که برای یک کراس‌اور سایز متوسط نسبتاً کوچک به شمار می‌آید. با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای بار به حداکثر مقدار ۱۷۸۱ لیتر می‌رسد که مشابه رنج‌رور اسپرت است.

وقتی کمپانی آلمانی فولکس‌واگن از پیشرانه‌ی VR6 در مدل‌های پاسات (Passat) و گلف (Golf) رونمایی کرد، بدون شک می‌توانستیم آن را نشانه‌ای از پیشرفت این برند در بازار فروش خودروهای خود ببینیم. این پیشرانه با زوایه‌ی سیلندر باریک خود که تنها ۱۵ درجه است و آرایشی مرکب از شش سیلندر V شکل (V6) و شش سیلندر خطی (I6) برای خودروهایی با محور محرک جلو (front-wheel-drive) طراحی شده بود و به صورت عرضی بر روی خودرو نصب می‌شد. پیشرانه‌ی VR6 عملکرد قدرتمندی داشته و توان خود را به نرمی به خودرو منتقل می‌کند. بسیاری از خودروهای گروه فولکس‌واگن از جمله فورد گلکسی و مینی‌ون‌های مرسدس بنز کلاس V در اروپا از این پیشرانه استفاده می‌کنند. در بازار ایالات متحده‌ی آمریکا هم این پیشرانه تا همین امروز در خودروهایی مثل پاسات، CC، توارج (Touareg) و مدل پایه‌ی پورشه کاین مورد استفاده قرار می‌گیرد.

بدون شک رانندگی با پورشه‌ی کاین یک تجربه‌ی ناب و غیرقابل‌تکرار است. کنترل این خودرو در حین رانندگی به سبب فرمان بسیار دقیق و تند و تیز آن و عکس‌العمل‌های بی‌درنگ خودرو در مقابل واکنش‌های شما به طرز اعجاب‌آوری آسان است. پیشرانه‌ی ۳.۶ لیتری (۳۵۹۸ سی سی) VR6 در این خودرو توانایی تولید حداکثر توان ۲۲۰ کیلووات (۳۰۰ اسب بخار) در دور موتور ۶۳۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۴۰۰ نیوتن‌متر در ۳۰۰۰ دور بر دقیقه را دارد.

اگر چه به نظر می‌رسد که پورشه کاین به خوبی می‌تواند از عهده‌ی حفظ جان سرنشینان خود در تصادفات مختلف برآید، اما این خودرو تا به حال به طور مشخص توسط موسسات ایمنی مختلف نه در آمریکا و نه در اروپا مورد ارزیابی قرار نگرفته است. اما به جای نگرانی، بهتر است تنها نگاهی به لیست تجهیزات و تکنولوژی‌های ایمنی این مدل بیاندازید. از جمله امکانات ایمنی استاندارد پورشه کاین می‌توان به سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری و یک مجموعه‌ی کامل از کیسه‌های هوای ایمنی شامل کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو و عقب و کیسه‌های هوای پرده‌ای با طول کامل اشاره کرد.

اگر کمی بیشتر خرج کنید می‌توانید تکنولوژی‌های ایمنی فعالی مثل کروزکنترل تطبیقی، سیستم «ایمنی فعال پورشه» (Porsche Active Safe)، سیستم کمکی راننده برای تغییر لاین، هشدار خروج از خطوط و روشنایی دینامیک را هم داشته باشد. تجربه‌ی رانندگی جاده‌ای یا آفرود با پورشه کاین و هندلینگ توانمند آن به خوبی می‌تواند ایمنی این خودرو را در شرایط مختلف جاده‌ای اثبات کند. در تست‌های تصادف موسسه‌ی Edmunds آمریکا، پورشه کاین توربو برای رسیدن به توقف کامل از سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت مسافت ۳۲.۹ متر را طی کرد و مدل دیزل کاین هم در تستی مشابه عدد ۳۳ متر را به ثبت رساند که هر دوی این اعداد برای یک خودروی شاسی بلند فوق‌العاده هستند.

پورشه کاین با وجود طراحی آرام و ملایم خود، در باطن هیولایی بی‌رحم است که از پس انجام هر کاری به خوبی بر می‌آید. پیشرانه‌ی VR6 در این خودرو که از کمپانی فولکس‌واگن آلمان ریشه می‌گیرد، اگر چه از نظر قدرت و گشتاوری در سطح پایین‌تری نسبت به سایر مدل‌های کاین قرار دارد اما همچنان می‌تواند یک رانندگی فوق‌العاده را براش شما خلق کند که شاید تنها بی‌ام‌و X5 توان رقابت با آن را داشته باشد. اگر قیمت بالای این مدل شما را اذیت می‌کند، عرضه‌ی پورشه ماکان فرصت بسیار مناسبی است تا یک رانندگی تقریباً مشابه را با قیمتی پایین‌تر تجربه کنید اما اگر قیمت خودرو آخرین معیاری است که از ذهن شما می‌گذرد و به دنبال خودرویی هستید که عملکرد مبهوت‌کننده‌ی آن همه را به خود خیره کند، پورشه کاین ۲۰۱۵ تنها گزینه‌ی ارزشمند این کلاس خواهد بود.