بی‌ام‌و سری ۳ تاکنون ۶ نسل را تجربه کرده است. سری ۳ همواره جزو پرفروش‌ترین محصولات بی‌ام‌و بوده و تمامی نسل‌های آن در زمان عرضه توانستند موفقیت چشمگیری را از آن خود کنند. پرفروش‌ترین محصول بی‌ام‌و از سال ۲۰۱۱ تاکنون در حال تولید است و از عمر تولید این سری بیش از ۴۰ سال می‌‌گذرد؛ بنابراین کوله‌باری از تجربه‌های شرکت را با خود یدک می‌کشد. بی‌ام‌و سری ۳ را باید یکی از بهترین خودروهای سدان نیمه‌لوکس اسپرت دانست که قابلیت‌های هندلینگ و دینامیک بسیار خوب و چشمگیری دارد؛ پس جای تعجب نیست که این سری از محصولات بی‌ام‌و بیشتر موردپسند طیف مشتریان جوان قرار بگیرد. نسل ششم بی‌ام‌و سری ۳ در طیف وسیعی از پیشرانه‌ها و سامانه‌ی چهارچرخ محرک عرضه می‌شود تا بتواند سلیقه و نیازهای مختلف مشتریان را پاسخ دهد. علاوه‌بر جنبه‌ی اسپرت‌بودن، در سری ۳ سعی شده است تا ترکیب بدون نقصی از المان‌های لوکس و اسپرت استفاده شود. اتاق گرن‌توریزمو که با کد F34 شناخته می‌شود، به این سری از محصولات اضافه شده است تا پاسخ‌گوی نیاز خانواده‌های پرجمعیت‌تر باشد؛ به‌خصوص آن‌هایی که بیشتر اهل طبیعت‌گردی و سفرهای خانوادگی هستند.
مدل ۳۲۸i به یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر خطی توربوشارژ به حجم ۱۹۹۷ سی‌سی مجهز شده است که توانایی تولید ۲۴۵ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۰۰۰ و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۱۲۵۰ الی ۴۸۰۰ را دارد. این پیشرانه در کنار یک جعبه‌دنده‌ی ۸ سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند ۳۲۸i را در مدت‌زمان ۶.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ۶.۳ لیتری در هر یکصد کیلومتر، رقم اعلام‌شده برای مصرف سیکل ترکیبی این مدل است.
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل‌دسترس این مدل می‌توان به مواردی نظیر چراغ روشنایی در روز، سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل هرزگردی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌ها، کروز کنترل، سیستم هدآپ دیسپلی، سیستم نشان‌دهنده‌ی باد تایرها، ترمزپارک برقی، سنسور باران، اتولایت، سانروف، آینه‌های تاشوی برقی و… اشاره کرد.
مقدمه
کارخانه‌ی BMW یا Bavarian Motor Works اولین نسل از سری سه را در سال ۱۹۷۵ (E 21) تولید و تا به امروز، شش نسل از آن را روانه‌ی بازار کرده است. می‌شود این سری را محبوب‌ترین سری BMW دانست. این سری از BMW با انواع پیشرانه‌ها و در انواع مدل‌های سدان ، کوپه و CONVERTIBLE، استیشن و هاچ‌بک تولید شده است. نمونه‌ی مورد بررسی ما نسل ششم آن (F30/F31 ) است که در ایران هم موجود است. برای اولین بار BMW در این سری از سیستم توربو استفاده می‌کند؛ همچنین در سال ۲۰۱۶ از یک موتور هیبریدی هم استفاده می‌کند. در این سری، کارخانه‌ی BMW سه پیشرانه‌ی بنزینی ۱.۶ توربو،۲ توربو و ۳ توربوی لیتری را در نظر گرفته و با دو نوع جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۸ سرعته‌ی اتوماتیک، نیروی تولیدشده در پیشرانه را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. طراحی این مدل از نسل قبلی جذاب‌تر و تهاجمی‌تر شده است و همچنین نسبت یه نسل قبلی، هندلینگ بهتری دارد. این نسل به صورت چهار چرخ محرک هم ارائه می‌شود. اتاق گرن‌توریزمو که با کد F34 شناخته می‌شود، به این سری از محصولات اضافه شده تا پاسخ‌گوی نیاز خانواده‌های پرجمعیت‌تر باشد؛ به‌خصوص آن‌هایی که بیشتر اهل طبیعت‌گردی و سفرهای خانوادگی هستند.
نمای خارجی
در نگاه اول به سری سه مانند مابقی خاندانش، به آن جلوپنجره‌ی سنتی BMW می‌پردازیم که طبق سنت همیشگی‌اش طراحی شده است و با سپری شکیل‌تر و بزرگ‌تر از نسل قبل بسیار جذاب‌تر شده است. زیر سپر، دریچه‌های ورودی باد وجود دارد که پروژکتورها در آن تعبیه شده‌اند و آن دریچه‌های هوا در وسط سپر به هم می‌رسند و پشت آن اینترکولر BMW قرار گرفته که هم بر زیبایی و هم بر عملکرد آن افزوده است. چراغ‌های سری سه در این مدل، بیس سنتی خود را دارد؛ ولی کاملا به‌روز شده و شکل‌و‌شمایل خشنی به ۳۲۸ داده است. کاپوت این نسل عضلانی‌تر است و با انحنا و خطوط برآمده‌ی منحنی به سپر و جلوپنجره ختم می‌شود که چهره‌ی bmw را تهاجمی و جوان‌پسند می‌کند.
در نمای کنار، کاملا سری سه بودن آن حس می‌شود. خطوط شکسته از گلگیر جلو تا گلگیر عقب و خط برآمده‌ی زیر درهای آن خیلی جلب‌توجه می‌کند.
پشت ماشین به جذابیت جلوی آن نیست. یک طراحی بی‌روح و تقریبا تکراری که به گفته‌ی عامه‌ی مردم، بی‌ام‌دبلیوهای مختلف را از نمای پشتی و از فاصله‌ی دور، سخت می‌توان از هم تشخیص داد.
نمای داخلی
Bmw در این نسل نسبت به نسل قبلی، فضای بیشتر و کیفیت بیشتری دارد. الحق فضای داخل کابین بسیار دل‌نشین شده است و کاملا هم حال‌وهوای سری سه را دارد؛ فقط صفحه‌نمایش آن با ارگونومی دیگر اجزای کابین تداخل دارد و مانند این است که مهندسان bmw در زمان خستگی آن را آنجا گذاشته‌اند و رفته‌اند؛ ولی کیفیت چرم صندلی‌ها، رودری‌ها و داشبورد بسیار عالی بوده و bmw هم مانند سایر برندهای آلمانی ادواتی چون پنل سیستم صوتی، شیفتر دنده و سایر کلیدهایی را که راننده باید بدون صرف زمان زیادی بیابد و استفاده کند، بسیار دقیق طراحی کرده است. صندلی‌های آن هم بهتر از نسل قبل سرنشین خود را دربرمی‌گیرد و پشت آن هم دارای فضای بهتری شده است. در مقام مقایسه، صندلی‌ها و فضای داخلی مرسدس رقیب دیرینه، قدری بزرگ‌تر و باکیفیت‌تر از سری سه است.
نقد و بررسی
BMW در عین لوکس‌بودن خیلی خوب توانسته حس‌وحال یک خودروی اسپرت را تداعی کند؛ چراکه وقتی درون خودرو قرار می‌گیرید، بوی چرم و استفاده از چوب و زه‌های استیل مات، آن را بسیار شکیل کرده و کاملا حس اسپرت‌بودن را به سرنشینان القاء می‌کند. فرمان مخصوص سری سه که هنوز اصالت این خاندان را یدک می‌کشد، با به‌روزشدن و برخی امکانات به راننده کمک می‌کند تا بتواند در کنار کنسول وسط به منوی ماشین (امکانات رفاهی) دسترسی داشته باشد؛ همچنین سیستم iDrive از نکات جالب سری سه است. سیستم idrive و جست‌وجو در میان منوهای آن گیج‌کننده است؛ اما این مسئله نیازمند زمان بیشتر برای عادت‌کردن است.
BMW 328 i در حالت رانندگی راحت، یک ماشین نسبتا خانوادگی خوب محسوب می‌شود و چه از لحاظ سواری و چه از لحاظ کشش و اقتصادی‌بودن رانندگی، عملکرد راضی‌کننده‌ای دارد؛ اما با فشردن دکمه‌ی اسپرت در سمت چپ شیفتر دنده‌ی ماشین، نه‌تنها رنگ پشت آمپرها تغییر می‌کند؛ بلکه خشک‌ترشدن سواری ماشین، عکس‌العمل حساس‌تر پدال گاز و فرمانی خشک‌تر جزء تغییرات حالت sport است. در این حالت، تعویض دنده‌ها در دور بالاتری انجام می‌شود و این پیشرانه‌ی ۴ سیلندر خطی با توان ۲۴۵ اسب‌بخار و گشتاور ۳۵۰ نیوتنی خود می‌تواند ۳۲۸ را در زمان ۶.۱ از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند که توسط جعبه دنده‌ی۸ سرعته، این توان را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.
قوای فنی
مدل ۳۲۸i به یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر خطی توربوشارژ به حجم ۱۹۹۷ سی‌سی مجهز شده که دارای توانایی تولید ۲۴۵ اسب‌بخار قدرت در دور ۵۰۰۰ و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور در دور ۱۲۵۰ الی ۴۸۰۰ است. این پیشرانه در کنار یک جعبه دنده‌ی ۸ سرعته‌ی اتوماتیک می‌تواند ۳۲۸i را در مدت‌زمان ۶.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. مصرف سوخت ۶.۳ لیتری در هر یکصد کیلومتر، رقم اعلام‌شده برای مصرف سیکل ترکیبی این مدل است.
امکانات رفاهی و جانبی
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی دردسترس این مدل می‌توان به مواردی نظیر چراغ روشنایی در روز، سیستم ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل هرزگردی، سیستم تهویه‌ی مطبوع دوگانه، تنظیم برقی صندلی‌ها، گرمکن صندلی‌ها، کروز کنترل، سیستم هدآپ دیسپلی، سیستم نشان‌دهنده‌ی باد تایرها، ترمزپارک برقی، سنسور باران، اتولایت، سانروف، آینه‌های تاشو برقی و… اشاره کرد.
مشخصات کلی
- طول
۴۶۲۴ میلی‌متر
- عرض
۱۸۱۱ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۴۱۳ میلی‌متر
- وزن
۱۵۳۰ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۸۱۰ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۶۰ لیتر
- حجم صندوق بار
۴۸۱ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
- تعداد سرنشین
پنج نفر
- اندازه رینگ
۱۷ اینچ
- جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
- تعداد سیلندر
چهار سیلندر
- تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
- حجم
۱۹۹۷ سی سی
- حداکثر توان
۲۴۵ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۳۵۰ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- نوع تنفس موتور
توربو شارژ
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
امکانات
- ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,ترمز پارک برقی
,سنسور باران
,نمایش میزان باد تایرها
- نوع استارت
دکمه‌ای
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
DSC – DTC – ABS – DBC – CBC
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
- نوع فرمان
برقی
- تعداد صندلی
پنج عدد
- جنس پوشش صندلی
چرم
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
دارد
- سرد کن صندلی
ندارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
- تعداد درها
چهار عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
ندارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3-DVD
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
دارد
- مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.