خودرو پورشه Macan 2.0 اتوماتیک سال 2016

چیزی که اندکی به آن سرزندگی اضافه کند و به ما اجازه بدهد تا از یک ارتباط صمیمی‌تر با مسیر لذت برده و حس دلپذیر رانندگی را تجربه کنیم. یک مفهوم که برای سرگرمی، اوقات فراغت و ورزش اهمیت بیشتری قائل باشد و هیچکدام را فدای دیگری نکند. مفهومی که فشرده و متمرکز باشد، اما همچنان توانمندی خود را حفظ کند و در عین کاربردی بودن، هرگز ساده نباشد.

پورشه ماکان دقیقاً به همین منظور خلق شده است. ماکان یک خودروی اسپورت است که در کلاس خود به هیچ خودروی دیگری شباهت ندارد و مهم‌تر از همه، یک پورشه‌ی اصیل است که از طراحی و رانندگی تا تجهیزاتش، فلسفه‌ی پورشه را در خود جای داده است.

چه چیزی یک پورشه را پورشه می‌کند؟ ممکن است عده‌ای بگویند که تشخیص پورشه کار بسیار راحتی است یا ظاهر پورشه، آن را از دیگران متمایز کرد اما پاسخ مهندسان پورشه یک چیز است: دی اِن اِی پورشه! این درست همان چیزی است که به هر پورشه شخصیت منحصر به فرد می‌دهد؛ درست همان چیزی که ماکان دارد: یک خودروی اسپورت فوق‌العاده.

ظاهر ماکان در نگاه اول، عضلانی، تهاجمی و با ابهت به نظر می‌رسد. چراغ‌های زنون موتوردار (Bi-XenonTM) سیاه در جلو و چراغ‌های LED رنگی در عقب هر نگاهی را به خود جلب می‌کنند.

سیستم اگزوز اسپورت ماکان با صدای قدرتمند خود گوش شما را به نوازش در می‌آورد.

کاپوت ماکان تا انحنای چرخ‌ها کشیده شده است که ظاهر جلوی آن را قدرتمندتر جلوه می‌دهد و ما را به یاد پورشه‌ی افسانه‌ای ۹۱۷ می‌اندازد. همچنین نمای جانبی ماکان مشابه یک پورشه‌ی معمولی است. از این زاویه، هر کدام از عضلات کشیده به نظر می‌رسند، درست مثل یک شکارچی که می‌خواهد شکار خود را به دام بیاندازد.

منحنی‌های به کار رفته در سقف ماکان، به صورت مجزا در عقب ماشین به سمت پایین میل می‌کنند، این مسئله هم به ماکان شکل و شمایل یک اسپورت را می‌دهد و هم آیرودینامیک آن را بسیار بهتر می‌کند. طراحان پروشه به این خطوط، لاین پرواز پورشه می‌گویند.

یکی از نقاط برجسته‌ی ظاهری ماکان، تیغه‌های جانبی هستند که علاوه بر بهبود ظاهر اسپورت خودرو، ادای احترامی به اسپایدر ۹۱۸ هستند. به طور کلی، بدنه‌ی ماکان پایین، پهن و عضلانی است و در نتیجه ارتباط صمیمی با مسیر برقرار می‌کند، مثل هر پورشه‌ی اصیل دیگری.

پورشه به عنوان یک خالق خودروهای اسپورت به خوبی می‌داند که راننده و خودرو باید یک هویت واحد را تشکیل دهند. بنابراین شما فقط سوار ماکان نمی‌شوید، بلکه معماری ارگونومیک داخل خودرو شما را با ماکان یکپارچه می‌کند. آرایش سه‌بعدی کنترل‌ها، ظاهر اتاقک خلبان یک هواپیما را به داخل ماکان می‌دهد. صندلی‌های اسپورت جلو به شما حس تسلط بر جاده را القا می‌کنند.

پنل ابزار مشابه یک خودروی اسپورت کلاسیک، به کمک یک صفحه‌کیلومتر با سه شاخص همیشه روبه‌روی شماست؛ همچنین دورسنج موتور خودرو در وسط قرار دارد.

در سمت راست، نمایشگر رنگی ۴.۸ اینچی قرار گرفته که اطلاعات مفیدی را در اختیار شما قرار می‌دهد و سیستم مدیریت ارتباط پورشه (PCM) را در خود جای داده است. به لطف بالاتر آمدن کنسول مرکزی دیگر لازم نیست تا راننده برای دسترسی به دسته‌ی دنده و سایر عملگرهای مهم اتومبیل، خود را به زحمت بیاندازد؛ همچنین کلید استارت خودرو طبق معمول پورشه، در نزدیک در قرار گرفته است.

دسته‌ی فرمان سه‌شاخه‌ی اسپورت، از اسپایدر ۹۱۸ الهام گرفته است و قابلیت تعویض دنده به صورت دستی با استفاده از دو کلید ارگونومیک بر روی آن فراهم است.

سیستم پخش و مسیریابی از فلسفه‌ی ارگونومی پیروی می‌کنند و با برخورداری از یک صفحه‌ی لمسی با رزولوشن بالا، راحتی در استفاده را ایجاد می‌کنند.

صندلی عقب با قابلیت تاشو در سه حالت (با نسبت ۴۰:۲۰:۴۰) به شما این اجازه را می‌دهد تا مطابق با نیاز خود از آن استفاده کنید.

در صورت تمایل، قابلیت‌های شخصی‌سازی متنوعی در ماکان وجود دارد و هر طوری که فضای داخلی را شخصی می‌کنید، به خاطر داشته باشید که هیچ محدودیتی وجود ندارد!

ماکان ۲۰۱۵ از یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ۲.۰ لیتر استفاده می‌کند. این موتور از قابلیت تزریق مستقیم سوخت (DFI) برخودار است که هم مصرف سوخت را بهینه‌تر کرده و هم توان خروجی از موتور را افزایش می‌دهد. حداکثر توان این موتور ۲۵۲ اسب‌بخار در ۵۰۰۰ تا ۶۸۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور خروجی آن ۳۷۰ نیوتن‌متر در دور موتور ۱۶۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه است.

شتاب ماکان خیره‌کننده است و از حالت سکون تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۶.۳ ثانیه طی می‌کند؛ همچنین حداکثر سرعتی که می‌تواند به آن دست یابد، ۲۲۸ کیلومتر بر ساعت است.

سیستم انتقال قدرت ماکان از یک گیربکس ۷ سرعته دستی یا اتوماتیک تشکیل شده است که از تکنولوژی دوپلکاپلینگ پورشه (PDK) بهره می‌برد. این تکنولوژی امکان تعویض دنده‌ی فوق سریع را بدون وقفه در جریان قدرت فراهم کرده و سبب بهینه‌سازی بی‌نظیر مصرف سوخت و دینامیک رانندگی فوق‌العاده می‌شود. در این تکنولوژی به محض اینکه یک دنده‌ی خاص درگیر شود، دنده‌ی بعدی از قبل انتخاب می‌شود که در نتیجه، تعویض دنده در کمتر از چند هزارم ثانیه است.

بدنه‌ی ماکان با استفاده از فولاد میکروآلیاژ شده‌ با مقاومت فوق‌العاده بالا به گونه‌ای طراحی شده که علاوه بر کمک به ایمنی بالای آن، در کاهش وزن کلی اتومبیل مؤثر باشد.

تمامی مدل‌های ماکان از ۹ کیسه‌ی هوا با اندازه‌ی کامل برخودار هستند که در کنار سیستم حفاظت از برخورد جانبی پورشه (POSIP) امنیت بالایی را برای سرنشیان فراهم می‌کنند. این کیسه‌های هوا شامل ۴ عدد کیسه‌ی هوای جانبی برای سرنشینان جلو و عقب، ۲ عدد کیسه‌ی هوای پرده‌ای، ۲ عدد کیسه‌ی هوا برای راننده و سرنشین جلو و ۱ عدد کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده می‌شوند.

طراحی ظاهری ماکان بی‌نظیر است و بدنه‌ی عضلانی آن بیش از هر خودروی دیگری یک شاسی‌بلند اسپورت را تداعی می‌کند. فضای داخلی نیز بسیار خوب و جادار به نظر می‌رسد. در بحث عملکرد، همین که بدانیم ماکان توسط کمپانی آلمانی پورشه ساخته شده، کافی است! همچنین ایمنی خودرو در سطح بسیار قابل‌قبولی قرار دارد. پورشه ماکان به معنای واقعی کلمه، محشر است و انتظارات ما را از یک خودروی شاسی‌بلند فشرده برای همیشه تغییر خواهد داد.