تولید «کیا سراتو» به‌عنوان یک سدان کامپکت در سال ۲۰۰۳ آغاز شد. نسل اول سراتو طراحی بسیار محافظه کارانه و ساده‌ای داشت و خودرویی آرام و بی‌دردسر به‌شمار می‌رفت. نسل اول آن با حضور در بازار توانست توجه کسانی که مدل‌هایی همچون «هیوندای آوانته» را می‌پسندیدند به خود جلب کند. تولید این نسل تا سال ۲۰۰۹ ادامه داشت، سپس جای خود را به دومین نسل داد. نسل دوم سراتو در دو مدل کوپه و سدان وارد بازار کشورمان شد. نسل دوم از طراحی جذاب‌تر، زیباتر و اسپرت‌تر بهره می‌برد و مانند نسل اول کسل‌کننده نبود. نسل دوم سراتو را می‌توان سدان کامپکت ایده‌آلی دانست. پس از قطع تولید نسل دوم در سال ۲۰۱۳، نسل سوم با تغییراتی اساسی معرفی شد. چهره‌ای که به نسبت دو نسل قبل بسیار اسپرت‌تر زیباتر و البته پر زرق‌و‌برق‌تر است. هر سه نسل سراتو در بازار کشورمان مورد استقبال خوبی قرار گرفتند و حضور سه نسل پیاپی به جا‌افتادن این مدل در بازار و ایجاد حس اعتماد کمک شایانی کرده است. پس از واردات هر سه نسل به کشور توسط وارد‌کننده وطنی محصولات کیا، شرکت سایپا به عقد قرارداد برای مونتاژ نسل دوم این مدل در دو تیپ دستی و اتوماتیک پرداخته و مونتاژ آن را آغاز کرد. سراتو مونتاژی سایپا دارای دو تیپ دستی ۱.۶‌لیتری و اتوماتیک دو لیتری است. نمونه‌ی دو لیتری توانایی تولید ۱۵۶ اسب‌بخار قدرت در دور ۶۲۰۰ و ۱۹۴نیوتن متر گشتاور در دور ۴۳۰۰ را دارد. این پیشرانه با مصرف سوخت ۷.۷ لیتر در یکصد کیلومتر سیکل ترکیبی به یک جعبه دنده‌ی اتوماتیک شش سرعته مجهز شده است. از‌جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی عرضه شده همراه نمونه‌ی دستی می‌توان به مواردی نظیر ایربگ راننده و سرنشین جلو، اموبلایزر، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، اتولایت، کروز کنترل، آینه‌های جانبی برقی، سیستم صوتی با درگاه‌ USB، شیشه بالابرهای برقی و… اشاره کرد.

نقاط قوت

طراحی زیبا
ایمنی بالا در مقایسه با تولیدات داخلی
مصرف سوخت قابل‌قبول

نقاط ضعف

کیفیت پایین پوشش‌های داخلی
امکانات و تکنولوژی‌های کمتر از نمونه‌ی اصلی

وقتی چندین سال پیش، نسل دوم کیا سراتو با نام جدید «کیا فورته» به بازار عرضه شد، بسیاری از منتقدین به تحسین این خودروی کوچک پرداختند و به اعتقاد آن‌ها، سراتو سطحی از استایل، مهندسی و کیفیت ساخت کلی را پیش روی ما قرار می‌داد که قابل مقایسه با رقبای شناخته‌شده‌ی ژاپنی در این کلاس به شمار می‌رفت. اما این موضوع در اواخر عرضه‌ی نسل دوم به کلی تغییر کرد، چرا که کیا به مدت چند سال مدل تقریباً یکسانی را به بازار عرضه می‌کرد در حالی که خودروسازان دیگر محصولات خود را روز به روز با امکانات و تکنولوژی‌های بیشتر به فروش می‌رساندند و این مسئله کیاموتورز را بر آن داشت تا نسل سوم و کاملاً جدیدی از سراتو را در سال ۲۰۱۳ به تولید برساند. شرکت خودروسازی سایپا که در گذشته تجربه‌ی موفقی را با عرضه‌ی پراید به عنوان یکی از محصولات کیا در داخل کشور داشت، حالا نسل دوم کیا سراتو را انتخاب کرده و آن را با تغییراتی در بخش امکانات، تجهیزات و تکنولوژی‌ها به بازار عرضه می‌کند.

محصولات بخش فروشگاه

جلیقه مردانه مدل مخمل جودون رنگ مشکی

۶۰۰,۰۰۰,۰۱۹,۹۱۹,۷۴۲,۷۴۲,۶۷۰,۷۹۳,۸۵۰,۴۵۱,۳۳۹,۶۹۷,۵۶۴,۱۵۵,۹۰۴ تومان

ویدیو آموزش یوگا در خانه متوسطه نشر یوگان

پمپ آب پنتاکس مدل CS200/2

فرش پارچه ای مدل ترمز دار طرح سنگ مثلث

مایو مردانه مدل PM007

خرما مضافتی ممتاز امیرآباد بم – ۹۰۰ گرم

نمک ماشین ظرفشویی فینیش مدل MACHINE PROTECTION وزن ۶ کیلوگرم

کاغذ چاپ عکس فتوگلاسه مات میر مدل Pearl-Rc سایز A3 بسته 20 عددی

کاغذ چاپ عکس فتوگلاسه مات میر مدل Pearl-Rc سایز A3 بسته ۲۰ عددی

شرایط فروش اقساطی خودرو

مدارک مورد نیاز ویژه‌ی متقاضی:

– کپی شناسنامه

– کپی کارت ملی

– گواهی امضاء از دفترخانه

– تکمیل فرم قرارداد، فرم شرایط ثبت‌نام و فرم تعهد‌نامه پرداخت اقساط توسط متقاضی در دفتر فروشنده

– پرینت گردش حساب جاری

مدارک موردنیاز صادر کننده چک (اگر شخص خریدار، صادرکننده چک نباشد):

– کپی شناسنامه

– کپی کارت ملی

– گواهی امضاء محضری

– پرینت گردش حساب جاری

مروری کلی بر خودرو

مدتی بود که زمزمه‌هایی را در خصوص تولید و مونتاژ یک خودروی جدید توسط شرکت خودروسازی سایپا می‌شنیدیم. وقتی پای کمپانی کیاموتورز به این موضوع باز شد، تا حدودی به یاد پراید افتادیم و احساسات ضد و نقیضی نسبت به عرضه‌ی این مدل تازه داشتیم. وقتی نام کیا سراتو وسط آمد، کمی جا خوردیم و با شنیدن اینکه نسل دوم خودرو قرار است به مونتاژ برسد، آن هم با امکانات و تجهیزاتی کمتر، به کلی شوکه شدیم! با این وجود این تصمیم خیلی زود نهایی شد و شرکت سایپا محصول جدید سراتو را از سال ۱۳۹۳ مونتاژ و به عرضه رساند.

این خودرو از نظر طراحی ظاهری هیچ تفاوت به خصوصی نسبت به مدل اصلی نداشته و تنها کیفیت مونتاژ آن به گفته‌ی عده‌ای از خریداران کمی ضعیف‌تر از نمونه‌ی اصلی است. در بخش داخلی هم ساختار کلی سراتو همچنان حفظ شده اما کیفیت مواد و پوشش‌ها بسیار کمتر شده است و حتی عملکرد رقبای چینی سراتو را در این بخش می‌توانیم به مراتب بهتر بدانیم. به خصوص پوشش‌های چرمی صندلی‌ها در مدل معمولی با روکش پارچه‌ای بی‌کیفیت جابه‌جا شده است.

امکانات و تجهیزات خودرو

سایپا سراتو از امکانات استانداردی در تمامی مدل‌های خود استفاده می‌کند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توانیم به کیسه‌های هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو (۲ عدد)، کامپیوتر اطلاعات سفر، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم صوتی مجهز به ۶ بلندگو، رادیو و CD Player با قابلیت پخش MP3 و ورودی USB/AUX/iPod اشاره کرد. علاوه بر این، سیستم تهویه هم در این خودرو استاندارد بوده و در مدل اتوماتیک از نوع تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک است.

با نگاهی به این لیست و یا حتی لیست مدل آپشنال می‌توانیم به حذف بخشی از تجهیزات اصلی مدل داخلی پی ببریم. به عنوان نمونه سراتو کره‌ای از امکاناتی مثل کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای که هر دو ردیف صندلی‌ها را پوشش می‌دادند و سیستم کنترل کشش و پایداری (ESP) هم استفاده می‌کرد که در این مدل اثری از آن‌ها نیست.

عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو

پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری (۱۵۹۱ سی سی) این مجموعه از نسل اول پیشرانه‌های خانواده‌ی «Hyundai Gamma» با کد G4FC انتخاب شده است و توانایی تولید حداکثر توان ۱۲۲ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متر در ۴۲۰۰ دور بر دقیقه را دارد. در کنار این پیشرانه از یک گیربکس دستی شش سرعته برای انتقال نیرو به محور محرک جلوی خودرو استفاده شده است و مصرف سوخت نهایی مجموعه به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی برابر با ۶.۶ لیتر است.

تریم‌های آپشنال و معمولی سایپا سراتو تنها از منظر امکانات و تجهیزات متفاوت هستند و این تمایز به بخش مکانیکی خودرو نرسیده و مدل‌های دستی و اتوماتیک در هر دو تریم عملکرد مشابهی دارند.

گزینه‌ی دیگر این مجموعه، پیشرانه‌ی ۲.۰ لیتری (۱۹۹۸ سی سی) است که از نسل دوم خانواده‌ی «Hyundai Theta» به این خودرو راه یافته و توانایی تولید حداکثر توان ۱۵۶ اسب بخار در ۶۲۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۹۴ نیوتن‌متر در ۴۳۰۰ دور بر دقیقه را دارد. این پیشرانه در کنار یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته قرار گرفته که عملکرد نرم‌تری را در مقایسه با گیربکس دستی سراتو دارد و ارزش دارد تا برای بدست‌آوردن آن هزینه‌ی بیشتری بپردازید اما در عوض، مصرف سوخت این مجموعه اندکی بیشتر از مدل دستی بوده و به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی معادل ۷.۱ لیتر است.

ایمنی خودرو

کیا سراتو بدون شک از نظر ایمنی یکی از بهترین عملکردها را در کلاس خود داشت. این خودرو چهار سال پیاپی به عنوان «انتخاب ایمنی برتر» از سوی موسسه‌ی IIHS آمریکا انتخاب شد. علاوه بر آن، سراتو در تست‌های ایمنی موسسه‌ی ارزیابی خودروهای تازه‌ی استرالیا (ANCAP) موفق به دریافت پنج ستاره‌ی ایمنی کامل شد و امتیازات خودرو به تفکیک در بخش برخورد جلو ۱۴.۵۱ از ۱۶، برخورد جانبی ۱۶ از ۱۶، برخورد جانبی با میله ۲ از ۲ و سیستم یادآوری بستن کمربند ایمنی ۳ از ۳ بوده است. این خودرو همچنین در بخش حفاظت از ضربه‌ی شلاقی امتیاز «خوب» و در بخش حفاظت از عابرین پیاده امتیاز «قابل‌قبول» را دریافت کرد.

ممکن است بعد از ارائه‌ی تمام این نتایج همچنان عده‌ای صحبت را به این سمت بکشانند که مدل داخلی سراتو با مدل کره‌ای آن تفاوت‌های زیادی دارد و نمی‌توان سطح ایمنی این دو خودرو را با هم مقایسه کرد. البته این حرف تا حدودی صحیح است چرا که بخش نسبتاً زیادی از امکانات ایمنی استاندارد سراتو از روی مدل داخلی آن برداشته شده اما برای اینکه صحت این گفته را دقیق‌تر بررسی کنیم، شاید بهتر باشد نگاهی به گزارش خرداد ۱۳۹۶ شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بیاندازیم. براساس نتایج این گزارش، کیا سراتو با کسب چهار ستاره‌ی کیفی از مجموع پنج ستاره، در کلاس قیمت ۷۵۰ تا ۱۰۰۰ میلیون ریال به رتبه‌ی کیفی اول دست یافته است. با این حساب، سراتو در میان معدود خودروهایی است که موفق به کسب چهار ستاره‌ی کیفی شده و هم‌ردیف با آن، خودروهای دیگری مثل تندر ۹۰ و رنو ساندرو قرار گرفتند.

سایپا سراتو اگر چه نسبت به مدل کره‌ای خود با محدودیت امکانات و تکنولوژی‌های ایمن روبه‌رو است، اما همچنان می‌توانیم با اطمینان آن را در میان ایمن‌ترین خودروهای داخلی قرار دهیم.

جمع‌بندی

شکی در این نیست که سایپا سراتو با نمونه‌ی کره‌ای خود تفاوت‌های قابل‌توجهی دارد اما اگر آن را به عنوان یک تولید داخلی مورد بررسی و مقایسه قرار دهیم، سراتو چندان هم ناامیدکننده به نظر نمی‌رسد. این خودرو از نظر ایمنی نسبت به تولیدات داخلی در سطح بالایی قرار داشته و طراحی کره‌ای آن بسیار زیباتر و اصیل‌تر از نمونه‌های چینی موجود در بازار است. با این حال، کیفیت پوشش‌ها و مواد استفاده‌شده در کابین خودرو می‌توانست بهتر از این‌ها باشد. در مجموع، سراتو در این بازه‌ی قیمتی می‌تواند به عنوان انتخابی مناسب در نظر گرفته شود.