گیربکس بالابر حلزونی مدل VF86

گیربکس بالابر مدل VF86 یک نمونه ایده آل گیربکس بالابر ساختمانی تکفاز است که تولید داخلی می باشد. از آنجایی که نیروی شفت ورودی و نیروی شفت خروجی ۹۰ درجه با هم اختلاف دارند به این گیربکس ، گیربکس ۹۰ درجه نیز می گویند.
در این گیربکس سرعت گردش شفت خروجی از سرعت گردش شفت ورودی کمتر است(البته گشتاور به همان نسبت بیشتر خواهد بود) به همین خاطر گیربکس کاهنده نیز می گویند.
ماردون و چرخ حلزون: یکی از تفاوت های مهم گیربکس حلزونی کاردان مدل VF86 ضخامت دنده ها و انجام دقیق ماشین کاری قطعات آن است. نحوه اتصال آن به موتور الکتریکی با تسمه و پولی است . به طور کلی گیربکس حلزونی از دو چرخ دنده تشکیل می شود. چرخ دنده ورودی که با تسمه و پولی و یا دنده و زنجیر به شفت موتور الکتریکی متصل است و به آن ماردون و یا چرخ دنده ورودی می گویند و از جنس فولاد است و چرخدنده مقابل آن که چرخ حلزون نام دارد و برای جلوگیری از خوردگی از جنس برنج ساخته می شود. به همین دلیل گیربکس های حلزونی را در دسته گیربکس ۲ دنده طبقه بندی می کنند.

بازده گیربکس:راندمان گیربکس یکی از فاکتور های مهم در انتخاب آن است. راندمان یک گیربکس بر اساس نسبت گشتاور خروجی به گشتاور ورودی سنجیده می شود. به طور کلی این گیربکس در بهترین شرایط راندمان ۷۵ درصد دارد اما هر چه خطاهای ساخت بالاتر باشد و گیربکس دما ، ارتعاش و صدای بیشتری تولید کند به این معناست که راندمان پایین تری دارد. در پروسه تولید گیربکس تک تک گیربکس ها تست صدا در هر دو دور چپ و راست آنجا می گیرد تا همگی طبق استاندارد و در بالاترین بازده ممکن قرار داشته باشد.

ضریب تبدیل: یکی از فاکتورهای مهم در زمان انتخاب گیربکس ضریب تبدیل آن است که مقدار تبدیل سرعت و گشتاور را مشخص می کند. ضریب تبدیل در چرخ دنده عبارت است از تعداد دنده های چرخ حلزون به ۱ مثلا اگر ضریب تبدیل گیربکس ۴۸ به ۱ باشد به ازای هر ۴۸ دور که شفت ورودی می چرخد محور خروجی گیربکس یک دور می چرخد. پس هر چه این عدد بزرگ تر باشد ، سرعت نهایی کم تر و گشتاور نیرو بیشتر خواهد بود در این گیریبکس ضریب تبدیل ۴۸ به ۱ است.