هاچ‌بک‌های کوچک و جذاب شهری همواره موردتوجه جوانان و اقشاری از مردم قرار داشته‌اند که به دنبال خودرویی سریع، کوچک و چابک بوده‌اند که درعین‌حال، قیمت چندان بالایی نداشته باشند. ابعاد کوچک و جمع‌وجور این هاچ‌بک‌ها آن‌ها را به گزینه‌ای بسیار محبوب برای راندن در شهرهای بزرگ تبدیل کرده است. میتو‌ی آلفا نیز به‌عنوان هاچ‌بک هیجان‌انگیز این برند ایتالیایی از سال ۲۰۰۸ اعلام موجودیت کرد. پلت‌فرم میتو با خانواده‌ی فیات مشترک بوده و فیات گرندپونتو نیز بر پایه‌ی همان شکل گرفته و حتی اپل کورسا نیز از همین پلت‌فرم بهره گرفته است. آلفارومئو با میتو توانست موفقیت خوبی را کسب کند و ظرف تنها چهار سال از عرضه‌اش به بازار، نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه را به فروش برساند. ضمن اینکه میتو یکی از محصولاتی بود که آلفا به وسیله‌ی آن توانست بازگشتش به بازار آمریکا را جشن بگیرد.
با وجود گذشت نزدیک به هشت سال از عرضه‌ی میتو، هنوز طراحی آن جذابیت‌های خاص خودش را دارد. طرح بدنه‌ی سه‌در و آرایش صندلی‌های ۲+۲ درعین‌حال که نیازهای متداول یک زندگی شهری را برآورده می‌کند، به جذابیت‌های طرح هم می‌افزاید. در بازارهای جهانی، امکان سفارش پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی از ۰.۹ لیتر حجم تا ۱.۶ لیتر وجود دارد که حق انتخاب گسترده‌ای را پیش روی مشتریان قرار می‌دهد. میتو در بازار ایران با پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری (به حجم دقیق ۱۳۶۸ سی‌سی) چهارسیلندر توربوشارژردار عرضه می‌شود که توانایی تولید ۱۳۵ اسب‌بخار قدرت را در دور موتور ۵۰۰۰ آرپی‌ام دارد و می‌تواند نهایتا ۱۸۰ نیوتون‌متر گشتاور (در دور موتور ۱۷۵۰) را از طریق گیربکس شش‌سرعته‌ی اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل کند.
میتو با بهره‌بردن از امکاناتی چون گرم‌کن صندلی‌های جلو، پوشش چرمی صندلی‌ها، آینه‌های برقی، مانیتور جلو و سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD و درگاه USB و هندزفری بلوتوث مجموعه‌ی قابل‌قبولی از تجهیزات را ارائه می‌کند. از لحاظ ایمنی نیز در آزمایشی که کانون تست خودروهای نوی اروپا (Euro NCAP) انجام داد، میتو توانست در بخش امنیت برگسالان ۵ ستاره و درخصوص امنیت صندلی کودک ۳ ستاره را کسب کند. هرچند که با ۲ ستاره برای عابران پیاده، امتیاز خوبی به لحاظ تامین امنیت آنان به دست نیاورد.
آلفارومئو میتو «MiTo» (تیپ ۹۵۵) یک خودروی سه درب سوپرمینی است که برای اولین بار در ژوئن سال ۲۰۰۸ معرفی شد. این خودرو در زمان خود به قصد رقابت با خودروهای مطرح این کلاس از جمله مینی (MINI) و آئودی A1 تولید شد. عده‌ای اعتقاد دارند که طراحی این خودرو از مدل مفهومی آلفارومئو ۸C Competizione گرفته شده هر چند خودروی مذکور طول بیشتری دارد و بیشتر در کلاس خودروهای کوپه قرار می‌گیرد، تا خودروهای سوپرمینی هاچ‌بکی که در رانندگی‌های شهری سودمند باشند
مقدمه
اگر نگاهی به قیمت نسبتاً بالای آلفارومئو میتو بیاندازیم، متوجه می‌شویم که این خودرو در انتهایی از بازار خودروهای سوپرمینی قرار گرفته که خودروهایی مثل مینی کوپر و سیتروئن DS3 قرار دارند و فاصله‌ی زیادی با بخش دیگر بازار دارد که شامل خودرویی مثل فورد فیستا (Fiesta) می‌شود. این مسئله برای خودرویی که به سختی می‌تواند برای خودروهای برتر کلاس خود در بسیاری از زمینه‌ها چالش‌برانگیز باشد، تا حدی یک مشکل قابل توجه است.
طراحی داخلی خودرو
آلفارومئو را می‌توان از بابت تغییراتی که در مدل بازطراحی‌شده‌ی ۲۰۱۳ میتو نسبت به مدل پایه‌ی فیات پونتو «Punto» ایجاد کرده، تحسین کُرد، به خصوص تغییرات کابین خودرو که باعث بهبود کیفیت مواد و پوشش‌ها شده و پای تریم‌های تازه‌ای را به طراحی داخلی خودرو باز کرده است. با این وجود، عده‌ای از منتقدان پیوستگی طراحی کابین خودرو را دارای ضعف می‌دانند و کیفیت پوشش‌های داخلی را در مقایسه با خودروهای جدید این کلاس، اندکی بدتر توصیف کردند. فضای داخلی خودرو هم در تأمین راحتی سرنشینان خود چندان موفق ظاهر نشده و اگر چه فضای کافی و خوبی در اختیار سرنشینان جلو قرار گرفته اما سرنشینان عقب با فضای کمی چه در بخش سر و چه از ناحیه‌ی قرارگیری پاها دست و پنجه نرم می‌کنند. همچنین فضای بار آلفارومئو میتو بسیار مناسب و سخاوتمندانه است ولی از آنجایی که قسمت بار خودرو در سطح بالایی قرار گرفته، گذاشتن وسایل سنگین در آن اندکی با مشکل رو به رو است. در مجموع برای خودرویی در این کلاس، فضای آلفارومئو میتو منطقی به نظر می‌رسد. مدل تازه‌ی این خودرو که در سال ۲۰۱۳ معرفی شد، از یک نمایشگر لمسی با رنگ جدید در کابین خود بهره می‌برد که استفاده از آن بسیار راحت و بی دردسر است. دید عقب خودرو هم اندکی با مشکل مواجه است و ممکن است برای بعضی افراد مناسب به نظر نرسد، به همین خاطر قبل از خرید خودرو حتماً از این مورد اطمینان حاصل کنید.
بازه‌ی وسیعی از پیشرانه‌ها با مصرف بهینه
خودروی آلفارومئو میتو «MiTo» با وجود جثه‌ی کوچک خود با بازه‌ی وسیعی از پیشرانه‌های مختلف عرضه می‌شود. این مجموعه از پیشرانه‌ی سیلندر-دوقلوی توئین ایر «TwinAir» شروع می‌شود که پس از بازطراحی این خودرو در سال ۲۰۱۳ به آن افزوده شد و به نسبت فراگیرتر از سایر پیشرانه‌ها است و می‌تواند حداکثر توان ۱۰۳ اسب‌بخار را تولید کند. اگر چه این پیشرانه‌ی تازه «شخصیت» خاصی را به خودروی میتو بخشیده است اما پر سر و صدا بوده و به سختی ممکن است مصرف سوخت بهینه‌ای را با کمک آن تجربه کرد. شما باید بسیار خوش‌شانس باشید که مصرف سوخت شما ۵.۸۸ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی باشد؛ چه برسد به مصرف سوخت ۳.۵ لیتری که کمپانی سازنده ادعا کرده است.
دو موتور بنزین‌سوز دیگر هم بر روی این مدل قرار دارند که هر دوی آن‌ها بر پایه‌ی پیشرانه‌ی ۱.۴ لیتری TB MultiAir آلفارومئو طراحی شده‌اند. یکی از آن‌ها توانایی تولید ۱۳۳ اسب بخار توان را داشته و دیگری که با نام «برگ شبدر» (Cloverleaf) شناخته می‌شود، می‌تواند حداکثر توان ۱۶۸ اسب بخار را تولید کند. مدل اخیری که معرفی شد به آلفارومئو میتو «MiTo» اجازه می‌دهد تا صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را در ۷.۵ ثانیه سپری کند. موتورهای دیزلی ۱.۳ لیتری و ۱.۶ لیتری JTDM-2 هم بر روی این مدل عرضه می‌شوند.
رانندگی مهیج
هدایت‌پذیری خودروی آلفارومئو میتو «MiTo» نظرات ضد و نقیض زیادی را به خود دیده است. عده‌ای به تصدیق شیوه‌ی رانندگی این مدل پرداختند و آن را هیجان‌انگیز، جذاب و در عین حال راحت توصیف کردند در حالی که عده‌ای دیگر دقت رانندگی و فرمان را ضعف بزرگی برای یک خودرو در این کلاس دانستند. کیفیت رانندگی MiTo هم یکی از مورد مناقشه‌ترین بحث‌های مرتبط با نقد این خودرو در بین منتقدین است. یک یا دو نفر از منتقدین آن را به شدت سخت و غیرقابل انعطاف دانستند و بیان کردند که حرکت خودرو بر روی سرعتگیرها سنگین و همراه با حرکات زیاد بدنه است. نشریه‌ی معروف «تخت گاز» (Top Gear) تجربه‌ی رانندگی میتو را در مجموع بسیار معمولی می‌داند.
علاوه بر این موارد، فرمان خودرو هم به نسبت با دیدگاه‌های متفاوتی همراه بوده است اما بیشتر منتقدین در این رابطه اتفاق نظر دارند که بهترین حالت رانندگی میتو «MiTo» زمانی اتفاق می‌افتد که سیستم «دی ان ای» (DNA) آلفارومئو را بر روی حالت چپ یعنی D قرار دهید که مخفف «دینامیک» (Dynamic) است؛ در این حالت وزن خودرو متناسب‌تر شده و حس رانندگی بهتری را به راننده منتقل می‌کند. اما دو حالت دیگر، یعنی حالت N به معنای «طبیعی» (Natural) و حالت A به معنای «بهره‌وری بالا» (Advanced Efficiency)، به واقع ارزش امتحان کردن را ندارند! با این حال عده‌ای بر این باورند که فرمان خودرو در هیچ حالتی به اندازه‌ی کافی خوب عمل نمی‌کند چرا که در پاسخگویی سریع است اما بازخورد ضعیفی دارد و به نوعی این دسته از منتقدین فرمان MiTo را «مبهم» توصیف می‌کنند.
دی ان ای آلفارومئو
یکی از مشخصه‌های کلیدی خودروهای آلفارومئو که می‌توانید اثرات و نشانه‌های آن را در عملکرد خودرو به وضوح مشاهده کنید، یک سیستم سه حالته موسوم به «دی ان ای آلفا» یا «Alfa DNA» است. البته به تعداد حالت‌های این سیستم در خودروی آلفارومئو کوادریفولیو «Quadrifoglio» یک حالت جدید به نام Race Mode اضافه شده است. این سیستم عملکردی در واقع از قسمت‌های زیر تشکیل شده است:
حالت مسابقه یا Race: با فعالسازی این حالت، محدودیت دور موتور افزایش یافته و حداکثر پاسخگویی پدال گاز خودرو را برای یک رانندگی تماماً اسپورت فراهم می‌کند. این حالت تنها بر روی آلفارومئو کوادریفولیو «Quadrifoglio» و به تازگی قرار گرفته و در سایر خودروهای این کمپانی از جمله MiTo وجود ندارد.
حالت پویا یا Dynamic: هدایت‌پذیری تند و تیزتری را به خودرو منتقل کرده و پاسخگویی پدال ترمز و فرمان خودرو را برای رانندگی اسپورت بهبود می‌بخشد. صدای اگزوز در این حالت بسیار محسوس است.
حالت طبیعی یا Natural: یکی از قابلیت‌های این سیستم برای فراهم کردن یک رانندگی آرام و بسیار متعادل است که در رانندگی‌های شهری کاربرد پیدا می‌کند.
حالت بهره‌وری پیشرفته یا Advanced Efficiency: قابلیت غیرفعالسازی سیلندرها را فعال می‌کند تا با ذخیره‌ی حداکثر انرژی، رانندگی بهینه‌تری را برای شما فراهم کند.
ایمنی در عین زیبایی
ایمنی خودرو یکی از بخش‌هایی است که خودروی آلفارومئو میتو «MiTo» توانسته امتیازات خوبی را در آن بدست آورد و نظر منتقدین را به خود جلب کند. اگر نگاهی به امکانات و تجهیزات ایمنی میتو بیندازیم، این مسئله بیش از پیش برای ما روشن می‌شود. مجموعاً هفت کیسه‌ی هوای ایمنی (شامل دو کیسه‌ی هوای ایمنی جلو برای راننده و سرنشین جلو، دو کیسه‌ی هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، دو کیسه‌ی هوای پرده‌ای و یک کیسه‌ی هوای زانویی برای راننده)، سیستم کنترل کشش و ایزوفیکس برای صندلی کودک از جمله امکانات ایمنی استانداردی هستند که این خودرو را در کسب پنج ستاره‌ی ایمنی کامل با استاندارد اروپایی Euro NCAP کمک کردند. آلفارومئو میتو در بخش ایمنی صندلی کودک سه ستاره را دریافت کرده اما در قسمت ایمنی عابرین پیاده تنها توانسته دو ستاره‌ی ایمنی را دریافت کند که امتیاز کمی در این بخش محسوب می‌شود. در مجموع، خودروهای سوپر مینی زیادی وجود ندارد که یک بسته‌ی ایمنی جامع مشابه آنچه میتو ارائه می‌کند، برای سرنشینان خود فراهم کنند.
جمع‌بندی
اشتباه نکنید! آلفارومئو میتو «MiTo» یک انتخاب بسیار هیجان‌انگیز است. برای طرفداران پر و پا قرص آلفارومئو، میتو همواره محصول جذاب‌تری نسبت به خودروهای هم‌رده‌ی خود مثل سیتروئن و مینی محسوب می‌شود، اما سایر افراد می‌توانند گزینه‌های بسیار مهیج‌تر، راحت‌تر و با مصرف سوخت بهینه‌تر را در جایی دیگر پیدا کنند.
مشخصات
- ارتفاع
۱۴۴۶ سانتی‌متر
- سرد کن صندلی
ندارد
- تعداد سوپاپ
۱۶
- ویژگی‌های خودرو
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,کروز کنترل
,سنسور باران
- ویژگی‌های چراغ
چراغ مه‌شکن عقب
,چراغ ترمز عقب
- ویژگی‌های پیشرانه
تنفس توربو شارژ
- نوع فرمان
برقی
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
- کلاس خودرو
هاچ بک
- فاصله دو محور
۲۵۱۱ میلی‌متر
- عرض
۱۷۲۰
- طول
۴۰۶۳
- سوخت مصرفی
بنزینی
- سانروف
بدون سانروف
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- حداکثر گشتاور
۱۸۰
- حداکثر توان
۱۳۵
- حجم مخزن سوخت
۴۵ لیتر
- حجم صندوق بار
۲۷۰ لیتر
- حجم
۱۳۶۸
- جنس رینگ
آلیاژ
- جنس پوشش صندلی
چرم
- توضیحات تکمیلی ترمزها
EBD-ESP-TCS-BA-HAC-DSC-ASR
- تعداد سیلندر
۴
- تعداد سرنشین
۵
- تعداد دنده
۶
- تعداد درها
۲
- تعداد صندلی
۴
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.