اصرار «ایران‌خودرو» برای تولید سومین خودروی ملی به تولید «رانا» انجامید. باوجود اینکه رانا روی پلتفرم پژو ۲۰۶ با نام «X12» ساخته شده و بسیاری از بخش‌های آن از این خودرو الگوبرداری شده، با این‌حال به‌عنوان یک خودروی ملی شناخته می‌شود. تولید رانا از زمان پرده‌برداری ناخواسته از آن تا هنگام ورود به بازار و خیابان‌ها چندین سال به‌طول انجامید؛ طوری که قرار بر این بود رانا تا سال ۸۹ در حجم به نسبت قابل‌توجهی تولید شود، اما با این‌همه، وقفه‌هایی در این پروژه به‌وجود آمد و درنهایت هم این خودرو با چندین برابر قیمت وعده داده شده در زمان معرفی به‌دست خریداران رسید. طراحی رانا در میدان مقایسه با ناپدری‌اش، یعنی ۲۰۶، بسیار به‌روزتر و به خودروهای امروزی اندکی نزدیک‌تر است، با این همه فضای داخلی آن و متریال استفاده شده در کابین به نسبت پژو ۲۰۶ -حداقل از ظواهر امر – در سطحی پایین‌تر قرار می‌گیرد. هرچند که این موضوع می‌تواند توجیحی تلویحی به‌دلیل اختلاف قیمتی ۲۰۶ صندوق‌دار و رانا داشته باشد. آنچه‌که در وضعیت کنونی، رانا را گزینه‌ای پیشنهادی برای خرید می‌کند، برچسب قیمتی این خودرو است که آن را در بازه ۲۵ تا ۳۵ میلیون قرار می‌دهد.
رانا که نمونه‌ی LX آن در این‌جا پیش روی ماست؛ از پیشرانه‌ی وطنی TU5 با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی‌سی قدرت می‌گیرد. این پیشرانه در چرخش ۵۸۰۰ RPM توانایی تولید ۱۰۵ اسب‌بخار و در دور ۴۰۰۰، ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد و نیرو را از طریق گیربکس پنج سرعته‌ی دستی شرکت نیرومحرکه به چرخ‌های جلویی انتقال می‌دهد. این توان در مواجهه با ۱۱۰۴ کیلوگرم وزن رانا، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعتش را تا ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعت را تا رقم ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت بالا می‌برد.
مقدمه
اصرار ایران‌خودرو برای تولید سومین خودروی ملی به تولید «رانا» انجامید. با وجود اینکه رانا روی پلتفرم پژو ۲۰۶، با نام X12 ساخته و بسیاری از بخش‌های آن از این خودرو الگوبرداری شده است؛ با این‌حال به‌عنوان یک خودروی ملی شناخته می‌شود. تولید رانا از زمان پرده‌برداری ناخواسته‌ی آن تا ورودش به بازار و خیابان‌ها چندین سال به‌طول انجامید. قرار بر این بود که رانا تا سال ۸۹ در حجم نسبتا قابل توجهی تولید شود؛ اما با این‌همه وقفه‌هایی در این پروژه صورت گرفت و درنهایت این خودرو با چندین برابر قیمت وعده‌داده‌شده، به دست خریداران رسید. طراحی رانا در میدان مقایسه با پدرخوانده‌اش یعنی ۲۰۶، بسیار به‌روزتر و به خودروهای امروزی اندکی نزدیک‌تر است؛ با این حال، فضای داخلی آن و متریال استفاده شده در کابین، به نسبت پژو ۲۰۶ (حداقل از ظواهر امر) در سطحی پایین‌تر قرار می‌گیرد. این موضوع می‌تواند توجیهی تلویحی به دلیل اختلاف قیمتی ۲۰۶ صندوق‌دار و رانا داشته باشد.
نمای خارجی
نمای جلوی رانا قدری به‌روزتر از پژوی ۲۰۶ شده است. سپری کاملا متفاوت و بزرگتر با ورودی‌های هوای زیبا که در کنار آن‌ها پرژکتورهای خودرو طراحی شده است. جلوپنجره‌ی نسبتا کوچک آن خیلی جذاب طراحی نشده است؛ اما خطوط منحنی روی کاپوت که به جلوی پنجره ختم می‌شود در شکل و شمایل این ماشین تاثیر خوبی داشته است.
از نمای کناری رانا کاملا شبیه ۲۰۶ اس دی است و فقط در سپرهای ماشین و نوع چراغ‌های عقبی آن می‌توان کمی اختلاف پیدا کرد.
با نگاهی به پشت ماشین می‌توانیم بگوییم که ساده و شیک فیس‌لیفت شده که باز همان ۲۰۶ اس دی با کمی تغییر است، مانند استپر روی درب صندوق عقب، شبرنگ‌های روی سپر و سپر بزرگتر.
نمای داخلی
داخل ماشین کاملا از مواد مصنوعی و پلاستیک استفاده شده است، کیفیت بسیار پایین ادوات داخل ماشین و همچنین متفاوت‌بودن رنگ داشبورد با سایر اجزای کابین و فرمان ماشین که طراحی جذاب ندارد، بسیار زننده است. پشت آمپرهای ماشین کمی نسبت به ۲۰۶ به‌روزتر شده است. کلیدهای شیشه‌ی بالابر بی‌کیفیت هم از نکات منفی آن است؛ اما پنل سیستم صوتی و کلید های تنظیم کولر و… رضایت‌بخش طراحی شده و استفاده از آن‌ها راحت است. از دیگر نکات منفی رانا فضای کابین آن است که یک خانواده‌ی ۴ یا ۵ نفری نمی‌توانند از این خودرو به‌راحتی استفاده کنند؛ همچنین کمی فضای پشتی ماشین که افراد قدبلند با آن به مشکل برمی‌خورند. صندلی‌های خشک و صاف آن اصلا سازگار با ارگونومی بدن نیست و بسیار زننده است.
نقد و بررسی خودرو
حال می‌پردازیم به نقد این خودرو زمانی که پشت فرمان رانا می‌نشیند. در زمان رانندگی با رانا هرگز حس متفاوت‌بودن به شما دست نمی‌دهد. از لحاظ سواری، امکانات و… گویی در پژو ۲۰۶ هستید. نوع ستون‌های جلوی ماشین طوری طراحی شده که دید راننده را مختل می‌کند و شیب شیشه‌ی جلو و ستون‌هایش برای اولین‌بار حس خوبی را القا نمی‌کند. صندلی‌های آن در رانندگی‌های طولانیمدت بسیار خسته‌کننده است و مشکل دید عقب این خودرو همچنان پا برجاست.
با روشن‌کردن ماشین صدای پیشرانه و لرزش آن به‌طور محسوس حس می‌شود. شروع به حرکت که می‌کنید، عملکرد تعلیق خودرو در مسیرهای ناهموار رضایت‌بخش نیست؛ ولی عملکرد پیشرانه‌ی آن از کشش نسبتا خوبی برخوردار است. از پیشرانه‌ی وطنی TU5 در این خودرو استفاده شده است که از این پیشرانه در ۲۰۶ تیپ ۵ هم استفاده می‌شود و می‌تواند رانا را همچون SD در ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتری برساند. عملکرد خوب ترمزها از نکاتی است که باید به آن پرداخت.
هندلینگ نه چندان خوب رانا باعث می‌شود که نتوان پیچ‌ها را با سرعت زیادی پشت سر گذاشت. عمر قطعات پایین و نقص فنی‌هایی که برخی از مشتری‌ها از آن گلایه می‌کنند هم از دیگر مشکلات این ماشین است. از نکات مثبت رانا می‌توان به فضای بزرگ صندوق عقب و مصرف سوخت نسبتا مناسب آن اشاره کرد که تقریبا ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر به صورت ترکیبی می‌سوزاند. جعبه‌دنده‌ی رانا از مشکلات زیادی برخوردار است؛ مخصوصا دنده‌ی ۲ و ۴ آن که سخت جا می‌رود.
قوای فنی
رانا مدل LX، از پیشرانه‌ی وطنی TU5 با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی‌سی قدرت می‌گیرد. این پیشرانه در چرخش ۵۸۰۰ RPM توانایی تولید ۱۰۵ اسب‌بخار را دارد و در ۴۰۰۰ دور در دقیقه ، ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس ۵سرعته‌ی دستی شرکت «نیرومحرکه» به چرخ‌های جلویی انتقال می‌دهد. نتیجه‌ی این فرایند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتری رانا (با وزن خالص ۱۱۰۴ کیلوگرم) را به ۱۲ ثانیه و حداکثر سرعتش را به ۱۸۹ کیلومتر در ساعت می‌رساند.
تجهیزات و امکانات رفاهی ایمنی
ازجمله تجهیزات رفاهی و ایمنی قابل عرضه در رانا LX جدید می‌توان به ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد قفل ABS، سیستم تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، چراغ‌های مه‌شکن، آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن و تاشونده، سنسور دنده عقب، صندلی‌های دستی جلو، شیشه‌های بالابر برقی، ایموبلایزر و… اشاره کرد
مشخصات کلی
- طول
۴۲۹۲ میلی‌متر
- عرض
۱۹۳۴ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۴۵۳ میلی‌متر
- وزن
۱۱۰۴ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۴۴۵ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۵۰ لیتر
- حجم صندوق بار
۴۰۰ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
سدان (صندوق دار)
- تعداد سرنشین
پنج نفر
- اندازه رینگ
۱۴ اینچ
- جنس رینگ
فولاد
پیشرانه
- تعداد سیلندر
چهار سیلندر
- تعداد سوپاپ
۱۶ سوپاپ
- حجم
۱۵۸۷ سی سی
- حداکثر توان
۱۰۵ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۱۴۲ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۴
- نوع تنفس موتور
طبیعی
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی
- تعداد دنده
پنج دنده
- محور محرک (دیفرانسیل)
جلو
امکانات
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
EBD
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
چراغ مه شکن جلو
,تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ ترمز عقب
,چراغ مه شکن عقب
فضای داخلی
- نوع فرمان
هیدرولیک
- تعداد صندلی
پنج عدد
- تعداد کیسه‌های هوا
دو عدد
- جنس پوشش صندلی
پارچه
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
دستی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
دستی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
ندارد
- گرم کن صندلی
ندارد
- سرد کن صندلی
ندارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های عقب)
دارد
- تعداد درها
چهار عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
ندارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3
- درگاه USB
ندارد
- مانیتور جلو
ندارد
- مانیتور عقب
ندارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
ندارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
ندارد
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.