«استون مارتین ولکان» یک ابرخودروی تولیدشده در شرکت بریتانیایی استون مارتین است که در فوریه‌ی سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه ژنو رونمایی شد. این خودروی ۲.۳ میلیون‌دلاری قدرتمندترین استون مارتین تولیدشده تا به امروز است و قرار است از این خودرو تنها تعداد ۲۴ عدد به تولید برسد. تمام بدنه‌ی این خودرو از فیبر کربن ساخته شده و موتور ۱۲ سیلندر آلومینیومی آن یکی از سبک‌ترین‌ها در نوع خود است. ترمزهای دیسکی سرامیکی نیز از دیگر ویژگی‌های این ابرخودروی گران‌قیمت انگلیسی است و استفاده از فیبرکربن در شاسی و بدنه و ادوات داخلی باعث شده است تا این خودرو وزنی معادل ۱۳۵۰ کیلوگرم داشته باشد. زیر کاپوت ولکان قوی‌ترین موتور تولیدشده توسط آستون مارتین قرار دارد. ولکان از موتوری ۱۲ سیلندر ۴۸ سوپاپ با آرایش سیلندر V به حجم ۷۰۰۰ سی‌سی بهره می‌برد که قادر است حداکثر قدرت ۸۰۰ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۹۱۰ نیوتون متر را تولید کند. این قدرت عظیم از طریق یک گیربکس ۶ دنده sequential با قابلیت تعویض دنده با پدال‌های پشت فرمان به محور عقب این خودرو منتقل می‌شود و با این مشخصات این ابرخودروی ۱۳۵۰ کیلوگرمی قادر است در زمان ۳ ثانیه از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت ۳۳۰ کیلومتر در ساعت را به ثبت برساند. با این مشخصات ولکان سریع‌ترین و قدرتمندترین و گران‌ترین استون مارتین تاریخ خواهد بود. این مدل از سطح بالایی از امکانات رفاهی برخوردار است تا آستون مارتین بتواند توجیهی برای این قیمت‌گذاری داشته باشد. این خودرو قابلیت‌های متعددی دارد از قبیل: کیسه‌ی ایمنی هوای راننده و سرنشین و جانبی، ترمزهای سرامیکی خنک‌شونده‌ی ضدقفل ABS به همراه سیستم‌های کمکی ترمز EBD-ESP-TCS-HAC-DSC-ASR، صندلی‌های چرمی، سیستم تهویهی مطبوع، شیشه بالابر برقی، نمایشگر لمسی چندمنظوره، فرمان U شکل که به راننده قابلیت تعیین حساس‌بودن ABS و روشن‌کردن خودرو و سیستم نگهدارنده بین خطوط و کنترل چسبندگی را می‌دهد، سیستم Engine start/stop و… .
- قدرتمندترین مدل استون مارتین
- پیشرانه‌ی توانمند و گیربکس مسابقه‌ای
- رانندگی بی‌نظیر
- قیمت بالا
صحبت‌های زیادی در چند سال اخیر از مشکلات مالی استون مارتین شده است و حتی عده‌ای در رابطه با ورشکستگی آن حرف می‌زدند. برخی بر این باور بودند که این کمپانی از سایر شرکت‌های خودروسازی کمک مالی دریافت خواهد کرد اما در حالی که هیچ کدام از این گفته‌ها و فرضیات جامه‌ی عمل به خود نپوشیدند، خبر عرضه‌ی یک مدل تماماً جدید همه را شوکه کرد؛ مدلی بسیار ویژه که قصد رقابت با خودروهای سوپر اسپرتی مثل فراری FXX K و مک‌لارن P1 GTR را دارد. استون مارتین ولکان (Vulcan) در نمایشگاه خودروی ژنو در سال ۲۰۱۵ رونمایی شد و ۲۴ عدد از آن تا به حال در سراسر جهان به فروش رسیده است.
طراحی خارجی
ظاهر ولکان همانطور که انتظار می‌رفت، ترکیبی از فلسفه‌ی طراحی امروزی استون مارتین و نشانه‌هایی از مدل‌های مسابقه‌ای ونتیج (Vantage) است. هر چند، دماغه‌ی ولکان با دو چراغ جلو و جلوپنجره‌ای که در قسمت پایین و داخل بدنه جای گرفته‌اند، یک نقطه‌ی تفاوت بزرگ نسبت به رویه‌ی معمول استون مارتین محسوب می‌شود. جلوپنجره‌ی ولکان حالا بخشی از یک قسمت کاملاً فیبر کربنی و جدا است که بخش‌های دیگری مثل اسپلیتر و دریچه‌های جانبی را شکل داده است و چراغ‌های LED جلو هم به قدری باریک هستند که در تصویر کلی خودرو ممکن است مورد توجه قرار نگیرند. در نتیجه‌ی این طراحی، کاپوت ولکان عریض‌تر از تمامی مدل‌های دیگر این برند است.
سپرهای این مدل ساختار تازه‌ای دارند ولی دریچه هوای جانبی استون مارتین که به نوعی نشان این برند است، حفظ شده با این تفاوت که حالا این دریچه‌ها با قوس چرخ‌ها یکپارچه شدند و تا قسمت عقب درب‌ها گسترش پیدا کردند. طراحی نمای عقب ولکان کاملاً جدید است اما تعدادی از جزئیات مثل چراغ‌ها، دریچه‌های هوای گوشه‌ها و باله‌ی بزرگ عقب آن یادآور مدل‌های مسابقه‌ای دیگری مثل ونتیج GT3 و GTE هستند. با این وجود هر چیز دیگری در نمای عقب برای ولکان منحصر به فرد است.
زمانی که از بغل به نیمرخ خودرو نگاه می‌کنیم، ولکان تفاهم کمتری با خودروهای اسپرت حال حاضر استون مارتین دارد. برآمدگی‌های عضلانی عقب و طراحی تازه‌ی سقف ولکان چهره‌ی تهاجمی یک خودروی سوپر اسپرت را به آن بخشیدند و آینه‌های جانبی در کنار اگزوزهای خارجی بغل نشانه‌هایی از این هستند که استون مارتین ولکان را با هدف ارائه‌ی یک مدل مسابقه‌ای طراحی کرده است. تمامی اجزای فنی و بدنه‌ی این مدل از موادی فوق‌العاده سبک‌وزن مثل فیبر کربن ساخته شده و همین مسئله ولکان را به سبک‌ترین استون مارتینی که تا به حال به تولید رسیده است، تبدیل می‌کند.
طراحی داخلی
طراحی اتاقک استون مارتین ولکان به واقع بسیار رادیکال‌تر از چیزی است که در سایر مدل‌های این کمپانی و حتی استون مارتین ونتیج GT3 شاهد آن هستیم. تقریباً تمامی سطوح کابین ولکان از فیبر کربن ساخته شده است و همه چیز از داشبورد و صفحه‌کیلومتر گرفته تا غربیلک فرمان و صندلی‌ها با در ذهن‌داشتن ارائه‌ی نهایت عملکرد مسابقه‌ای طراحی شده‌اند. صندلی‌های سطلی این مدل با پوشش آلکانترا (Alcantara) پیچیده شده‌اند و دکمه‌ها و سوئیچ‌های متعددی بر روی فرمان مسابقه‌ای ولکان به چشم می‌خورند.
طراحی کابین ولکان از ابتدا با این هدف صورت گرفته که به تجربه‌ی سواری یک مدل مسابقه‌ای حرفه‌ای لطمه نزند و با آن همخوانی داشته باشد. علاوه بر این، تقریباً در تمام قسمت‌ها فیبر کربن مورد استفاده قرار گرفته است.
محفظه‌ی کابین ولکان به صورت استاندارد با یک رول‌کیج (roll cage) کامل احاطه شده است. تم مشکی و تیره‌ای که به سبب استفاده‌ی فراوان از فیبر کربن، در کابین این مدل حاکم است، تنها با نوارهای نارنجی و دکمه‌های قرمز روی کنسول وسط، به هم خورده و اندکی متنوع‌تر شده است. صفحه‌کیلومتر بزرگ ولکان تمامی اطلاعات حیاتی موردنیاز شما در طول رانندگی از جمله سرعت، لپ تایم (lap time)، فشار تایرها و میزان مصرف سوخت را در اختیارتان قرار می‌دهد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
به بخشی پا گذاشتیم که تازه‌ترین مدل مسابقه‌ای استون مارتین درخشش بیشتری در آن دارد. به نظر می‌رسد که استون مارتین نه تنها از یک پیشرانه‌ی V-12 قدرتمند در زیر کاپوت ولکان بهره بردند، بلکه بخش مسابقه‌ای این کمپانی جابه‌جایی آن را از حالت استاندارد ۵.۹ لیتری به ۷.۰ لیتر افزایش داده است. طراحی این مجموعه باز هم براساس مدل GT3 انجام شده و با استفاده از یک بلوک، پیستون‌ها، لاینرها، شاتون‌ها و یک میل‌لنگ تازه به‌روزرسانی شده است. همه‌ی این اجزا به کمک واحد فرمان موتور (ECU) که توسط کمپانی «کازورث» (Cosworth) طراحی شده است، کنترل می‌شوند. موتور ولکان برای تقسیم وزن بهتر و عملکردی پویاتر به طور کامل در پشت محور جلو قرار گرفته است و برای قدرت و گشتاور خروجی آن، سه سطح مختلف قابل‌تنظیم در نظر گرفته شده تا راننده به تدریج با بهبود مهارت رانندگی خود، عملکرد قدرتمندتری را از آن ببیند.
سیستم انتقال قدرتی که در پشت پیشرانه‌ی ولکان قرار گرفته، یک گیربکس شش سرعته است که توسط کمپانی «اکسترک» (Xtrac) توسعه داده شده و به کمک دسته‌هایی بر روی غربلیک فرمان می‌توان آن را به صورت دستی کنترل کرد. در مقایسه با گیربکس‌های مرسوم، مدلی که ولکان به آن تجهیز شده از سطح فولاد بالاتری در دنده‌ها استفاده می‌کند و مجموعه‌ی منحصربه‌فردی از نسبت دنده‌ها (gear ratios) برای آن در نظر گرفته شده است. وزن این گیربکس تنها ۷۰ کیلوگرم بوده و با یک روکش سبک‌وزن آلومینیومی پوشانده شده است. سیستم اگزوز ولکان از اینکونل (Inconel) و تیتانیوم (Titanium) ساخته شده تا وزن خودرو به حداقل مقدار ممکن برسد؛ همچنین طراحی اگزوزهای خروجی جانبی به گونه‌ای است که کوتاه‌ترین مسیر خروج از خودرو را فراهم کرده و بدون تغییر دیفیوزر عقب، رسیدن به حداکثر نیروی رو به پایین را تضمین می‌کند.
جمع‌بندی
استون مارتین ولکان با ظاهری بی‌نظیر و قدرتی شگفت‌آور می‌تواند در دل طرفداران کمپانی و شیفتگان خودروهای مسابقه‌ای برای خودش جایی مطمئن پیدا کند که به این راحتی‌ها دست رقیب دیگری نمی‌افتد. عرضه‌ی یک محصول کاملاً جدید مثل ولکان که به لطف ساختار مسابقه‌ای و چرخه‌ی تولید محدود خود تمام انتظارات را برآورده کند، اتفاقی نیست که هر روز با آن سر و کار داشته باشیم. نکته‌ی جالب‌تر این است که کمپانی بریتانیایی استون مارتین در شرایطی دست به عرضه‌ی این مدل زد که صحبت‌های زیادی در خصوص محدودیت‌های مالی آن بود. در نهایت، ولکان فصل تازه‌ای برای استون مارتین خواهد بود و امید می‌رود که با فروش موفق آن، این کمپانی بتواند مدت‌ها به فعالیت خود ادامه دهد و با عرضه‌ی محصولات جدیدش دوباره مشتریان را شگفت‌زده کند.
مشخصات
-
استاندارد آلایندگی
یورو ۶
-
کلاس خودرو
سوپر اسپرت
-
تعداد سوپاپ
۴۸
-
ویژگی‌های صندلی
قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
-
ویژگی‌های سیستم هشداردهنده
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
-
ویژگی‌های خودرو
استارت دکمه‌ای
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس طبیعی
-
نوع فرمان
برقی
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
حداکثر گشتاور
۹۱۰
-
حداکثر توان
۸۰۰
-
حجم مخزن سوخت
۹۰ لیتر
-
حجم
۷۰۰۰
-
جنس رینگ
آلیاژ
-
جنس پوشش صندلی
چرم
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
دارای سیستم‌های EBD, ESP, TCS, HAC, DSC, ASR
-
تعداد سیلندر
۱۲
-
تعداد سرنشین
۲
-
تعداد درها
۲
-
تعداد صندلی
۲
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.