بازار وانت بارها، بازاری است که توانایی‌های یک خودروساز را در ارائه یک محصول بادوام و کارآمد به چالش می‌کشد. شاید در هیچ کجای دنیا به اندازه بازار آمریکای‌شمالی نتوان وانت‌بار مشاهده کرد، البته برندهای آمریکایی نیز محبوبیت فراوانی در بازار وانت‌بارها دارند؛ اما ژاپنی‌ها و در صدر آن‌ها تویوتا، چندین دهه است که به‌خوبی توانایی‌های خود را در ساخت خودروهای بادوام و جان‌سخت به اثبات رسانده‌اند. تویوتا تاکوما، وانت‌باری مشابه برادر خود، یعنی هایلوکس خوشنام است که در شعبه‌ی ایالات‌متحده‌ی تویوتا ساخته می‌‌‌‌‌‌‌شود. نسل اول تاکوما، در سال ۱۹۹۵ به همگان معرفی شد و با‌توجه به توانایی‌های مطلوب بلافاصله مورد‌توجه قرار گرفت و در بازار آمریکای‌شمالی درخشید. مدلی که به‌خوبی و در حد‌و‌اندازه رقبای آمریکایی ظاهر شد و تا سال ۲۰۰۴ روی خط تولید بود. نسل دوم آن از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵ خدمت‌رسانی کرد و پس از یک دهه، بازنشسته شد و جای خود را به نسل سوم داد. مدل جدید، از سپتامبر ۲۰۱۵ عرضه شد، البته برخلاف سایر اعضای خانواده‌ی تویوتا، در آن چندان آثاری از فرم‌های اغراق‌شده و خطوط شلوغ به چشم نمی‌خورد. نسل سوم تاکوما، کاملا حال‌و‌هوایی آمریکایی به خود گرفته و به‌خوبی حکایت از تلاش تویوتا برای تصاحب سهم بیشتر از بازار در میان رقبای آمریکایی دارد. در زیر ظاهر عضلانی این ژاپنی آمریکایی نما، پیشرانه‌‌‌‌‌‌های ۲.۷لیتری چهار سیلندر و ۳.۵لیتری شش سیلندر با تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ قرار می‌گیرند. طبق سنت همیشگی وانت‌بارها، شاسی نردبانی تقویت‌شده و اتاق دو تکه‌ی فولادی، بدنه‌ی این خودرو را تشکیل داده و ضمن فراهم‌کردن فضای مناسب برای چهار سرنشین، قادر به حمل سه تن بار است. گیربکس‌های پنج و شش سرعته‌ی دستی و خودکار همراه سیستم چهار چرخ متحرک نیز توان و گشتاور تولیدی پیشرانه را به چرخ‌ها انتقال می‌دهند تا تاکوما بتواند با حداکثر بار و سرنشین نیز بدون مشکل از زمین کنده شود.
- پیشرانه‌ی قدرتمند با مصرف سوخت بهینه
- قابلیت‌های آفرود قوی‌تر از رقبا
- کابین جذاب با کارآیی ساده
- هزینه‌ی استهلاک پایین
- فضای محدود سر
- ضعف در قابلیت‌های تنظیم صندلی‌ها و فرمان
- تعامل نامناسب گیربکس با پیشرانه
خریدارانی که قدرت و کارایی یک وانت فول‌سایز برای آن‌ها بیش از حد به نظر می‌رسد و یا توان پرداخت قیمت این خودروها را ندارند، حالا برای بیش از ۲۰ سال است که تویوتا تاکوما را به عنوان گزینه‌ای بسیار محبوب جایگزین آن کرده‌اند و چندان جای تعجب ندارد اگر بدانیم که مدل بازطراحی‌شده‌ی تاکوما در سال ۲۰۱۶ هم چندان از فرمول ثابت‌شده‌ی گذشته‌ی خود فاصله نگرفته است. اگر از رانندگی با مدل قبلی خودرو لذت می‌بردید، بدون شک تجربه‌ی رانندگی با این یکی هم شما را راضی خواهد کرد و البته، تویوتا پیشرفت‌های قابل‌توجهی را در بخش امکانات و کیفیت ساخت خودرو اعمال کرده تا تاکوما جذاب‌تر از هر زمان دیگری به نظر برسد.
طراحی خودرو
طراحی ظاهری تویوتا تاکوما در مقایسه با سایر خودروهای این کلاس با سرعتی حلزونی در حال تکامل‌یافتن است و اگر شما با قیافه‌ی این خودرو در یک یا دو دهه‌ی گذشته آشنا هستید، با دیدن طراحی مدل ۲۰۱۶ آن هم چندان متعجب نخواهید شد. با این حال، ظاهر تازه‌ی خودرو کمی باابهت‌تر از گذشته است به خصوص اگر از نمای جلو به آن نگاه کنید چرا که خط روی کاپوت به اندازه‌ی چند سانتی‌متر کشیده‌تر شده و این مسئله به جسارت آن اضافه کرده است. علاوه بر این، جلوپنجره‌ی جادویی خودرو در کنار چراغ‌های جلوی زاویه‌دار، آن را بی‌شباهت به مدل بزرگتر تویوتا تاندرا (Tundra) نکرده است. با این حال، به طور کلی تویوتا تاکوما الگوی یکسانی را حفظ کرده و تناسب ابعادی آن به پروفایل وانت‌های کلاسیک نزدیک شده است.
کابین تاکوما هم به نسبت چیدمان کلاسیکی دارد اما اندکی به جزئیات طراحی آن بیشتر پرداخته شده و ساختاری افقی و طاقچه‌ای-شکل مشابه مدل‌های اخیر تویوتا پیدا کرده است. سطوح جلاکاری‌شده و روشن در داخل کابین کمتر به چشم می‌خورند و به جای آن‌ها، تویوتا تمرکز خود را بر روی کیفیت سطوح و بافت‌ها متمرکز کرده و تمامی پنج تریم خودرو که به ترتیب افزایش امکانات عبارتند از SR، SR5، TRD Sport، TRD Off-Road و Limited، از کیفیت بالایی در طراحی داخلی برخوردار هستند.
راحتی و فضای داخلی
صندلی‌های جلوی تویوتا تاکوما از موقعیت نشستن پایینی برخوردار بوده و قابلیت تنظیم ارتفاع ندارند و حتی با فرض وجود چنین امکانی هم، چندان جای امیدواری نبود چرا که فضای سر خودرو در همین وضع هم برای سرنشینان جلو با قد بلند بسیار محدود است و با افزایش ارتفاع صندلی، بدون شک باید در حالتی خمیده به رانندگی ادامه دهید! یکی از مشکلات دیگر تاکوما بازه‌ی بسیار کوچک تنظیم فرمان تلسکوپی خودرو است که تنها به اندازه‌ی ۳ سانتی‌متر به سمت بیرون می‌آید و تقریباً به بیش از ۵ سانتی‌متر دیگر نیاز دارد تا موقعیت مناسبی را برای رانندگانی با پاهای بلند ایجاد کند.
فضای صندلی‌های عقب تاکوما در مدل Access Cab برای کودکان مناسب به نظر می‌رسد اما در مدل Double Cab می‌تواند سرنشینان بزرگسال را هم به راحتی در خود جای دهد و فضای پای مناسبی برای آن‌ها فراهم کند. اتاق بار پلاستیکی این مدل دارای چهار بست ثابت و چهار بست قابل‌تنظیم بوده و علاوه بر آن یک پریز برق بسیار کاربردی هم برای آن در نظر گرفته شده است. درب اتاق بار قابل‌برداشتن است و از آرام‌بند استفاده می‌کند تا در صورت رها شدن، خود به آرامی باز شود.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
تویوتا تاکوما از یک پیشرانه‌ی ۳.۵ لیتری V-6 استفاده می‌کند که با به کارگیری تکنولوژی «تویوتا D4S» می‌تواند به طور مداوم و بسته به شرایط میان تزریق سوخت مستقیم (direct injection) و پورتی (port injection) تغییر حالت دهد. شاید ناامیدکننده‌ترین بخش خودرو عملکرد قوای محرکه‌ی آن باشد. گیربکس اتوماتیک شش سرعته‌ی تاکوما به سرعت دنده‌ها را به سمت بالا تعویض می‌کند اما برای دنده‌های معکوس کمی با کندی عمل می‌کند. تویوتا تاکوما می‌تواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۷.۹ ثانیه سپری کند اما وقتی پیشرانه‌ی V-6 آن در کنار گیربکس اتوماتیک ایفای نقش می‌کند، گاهی احساس می‌کنیم که تاکوما تنبل‌تر از آن چیزی است که اعداد و ارقام به ما نشان می‌دهند.
وقتی یک تریلر ۶۸۰ کیلوگرمی را که با قابلیت بکسل ۲۹۰۳ کیلوگرمی تاکوما فاصله‌ی زیادی دارد به خودرو متصل کردیم، گاهی احساس می‌کردیم که در دور موتورهای میانی به قدرت بیشتری نیاز داریم و متاسفانه، پیشرانه‌ی V-6 تاکوما حداکثر گشتاور ۳۵۹ نیوتن‌متری خود را تا رسیدن به دور موتور ۴۶۰۰ دور بر دقیقه تولید نمی‌کند؛ این در حالی است که پیشرانه‌ی ۳.۶ لیتری V-6 شورولت کلرادو (Colorado) و جنرال موتورز کانیون (Canyon) حداکثر گشتاور ۳۶۵ نیوتن‌متری خود را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه ایجاد می‌کند و یا پیشرانه‌ی ۴.۰ لیتری V-6 نیسان فرانتیر (Frontier) تنها در همان ۴۰۰۰ دور بر دقیقه می‌تواند به سقف گشتاور ۳۸۱ نیوتن‌متر دست یابد.
تویوتا تاکوما توان و قدرت کافی برای یک رانندگی آفرود و انجام آنچه از یک وانت پیکاپ انتظار دارید را به خوبی بلد است اما تعدادی از رقبای نزدیک آن می‌توانند عملکرد و گشتاور قوی‌تری را در اختیار شما بگذارند.
ایمنی خودرو
وانت‌های پیکاپ فشرده یا سایز کوچک اعتبار چندانی در بخش ایمنی نزد مشتریان ندارند اما مدل ۲۰۱۶ تویوتا تاکوما به لطف بهبودهای اندک در بخش مهندسی و تجهیزات ایمنی، به نظر می‌رسد که از پس شکستن این روند برآمده است. موسسه‌ی بیمه‌ی ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) تویوتا تاکوما را در دو بخش «برخورد نیمه‌ی جلوی خودرو» و «برخورد جانبی» مورد ارزیابی قرار داده و این خودرو در هر دو بخش بالاترین امتیاز ممکن را بدست آورده است؛ البته ما همچنان منتظر نتایج کامل خودرو در ارزیابی‌های این موسسه هستیم.
تمامی مدل‌های تاکوما به صورت استاندارد از محدودکننده‌های فعال سر، کیسه‌های هوای جانبی سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای زانویی راننده و سرنشین جلو، کیسه‌های هوای پرده‌ای، سیستم کنترل کشش و پایداری و سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با کمک‌ترمز (BA) استفاده می‌کنند. برخلاف بسیاری از وانت پیکاپ‌های دیگر تاکوما همچنان در قسمت عقب خود از ترمزهای کاسه‌ای استفاده می‌کند. علاوه بر این‌ها، مدل Limited به عنوان گران‌ترین تریم از تجهیزاتی مثل سیستم هشدار نقاط کور خودرو و هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو استفاده می‌کند.
جمع‌بندی
تویوتا تاکوما نسبت به تمام وانت‌های سایز متوسط دیگر در این کلاس موفق‌شده تا طرفداران بسیار وفاداری را برای خود دست و پا کند. تنها در سال گذشته بیش از ۱۸۰ هزار تاکوما به فروش رسید که حتی در مقایسه با نزدیک‌ترین رقیبش، دوبرابر بیشتر است. یکی از نکات بسیار جذاب خودرو در گذشته این بود که هزینه‌های استهلاک تاکوما در سطح بسیار پایین قرار داشت و این خودرو پس از مدتی استفاده، ارزش فروش بالاتری در مقایسه با رقبای خود برای صاحبانش داشت. با این حال اگر به دنبال گزینه‌های جایگزین دیگری هستید، شورولت کلرادو و جنرال موتورز کانیون مدتی بعد از تاکوما در بازار به عرضه می‌رسند و توان و گشتاوری بالاتری دارند. با این حال، تویوتا تاکوما با بازطراحی جدید خود به نظر می‌رسد که امسال هم می‌تواند فروش زیادی را برای خود دست و پا کند.
مشخصات
-
ارتفاع
۱۷۹۳ سانتی‌متر
-
طول
۵۳۹۲
-
تعداد سوپاپ
۲۴
-
ویژگی‌های سیستم هشداردهنده
سیستم مسیریاب (نویگیشن)
-
ویژگی‌های خودرو
استارت دکمه‌ای
-
ویژگی‌های چراغ
چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه‌ها
-
ویژگی‌های پیشرانه
تنفس طبیعی
-
نوع فرمان
برقی
-
نوع جعبه دنده (گیربکس)
اتوماتیک
-
نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
-
محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
-
کلاس خودرو
پیکاپ
-
فاصله دو محور
۳۲۳۶ میلی‌متر
-
عرض
۱۹۱۰
-
سوخت مصرفی
بنزینی
-
سرد کن صندلی
ندارد
-
حداکثر گشتاور
۲۶۵
-
حداکثر توان
۲۷۸
-
حجم مخزن سوخت
۸۰ لیتر
-
حجم
۳۴۵۶ میلی‌لیتر
-
جنس پوشش صندلی
چرمی
-
توضیحات تکمیلی ترمزها
دارای سیستم‌های VSC, TRAC, EBD, BA, SST
-
تعداد سیلندر
۶
-
تعداد سرنشین
۵
-
تعداد دنده
۶
-
تعداد درها
۴
-
تعداد صندلی
۵
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.