در دنیای خودرو اگر بخواهیم به افسانه‌ها اشاره‌کنیم؛ با موارد زیادی روبه‌رو خواهیم شد؛ اما اگر بخواهیم به یک افسانه‌ی زنده اشاره‌کنیم، تنها یک گزینه در مقابل ماست: پورشه ۹۱۱. بی‌شک ۹۱۱ یکی از معروف‌ترین خودروهای دنیاست که سال‌ها با یک استایل خاص و منحصربه‌فرد با توانایی‌های دینامیکی زیاد به بازار عرضه شده و همواره عناوین بسیاری را در مجلات معتبر خودرویی کسب کرده است. داستان از جایی شروع شد که فری پورشه، پسر فردیناند پورشه، مؤسس کمپانی پورشه، تصمیم گرفت خودرویی طراحی کند که نه‌تنها قابلیت‌های اسپرت بالایی داشته باشد، بلکه برای استفاده‌ی روزمره نیز مناسب باشد و بتوان به‌عنوان یک خودروی قابل‌اطمینان هرروزه از آن استفاده کرد. بدین ترتیب در سال ۱۹۶۳ اولین ۹۱۱ متولد شد. ابتدا قرار بود نام این خودرو ۹۰۱ باشد؛ اما به این خاطر که کمپانی پژو قبل از پورشه فرمت «عدد_صفر_عدد» را ثبت کرده بود، نام این خودرو به ۹۱۱ تغییر کرد. امروزه ۹۱۱ نسل یک را ۹۱۱ (۹۰۱) نیز خطاب می‌کنند.
طی سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۹ مدل‌های شاخصی مانند ۹۳۰ turbo,930 carrera RS به بازار عرضه شد و همگی به دلیل داشتن شباهت‌های فنی و ظاهری به نسل اول، زیرمجموعه‌ی همان نسل محسوب می‌شوند؛ اما ۹۱۱ موردنظر ما نسل ششم این خودرو یعنی ۹۹۱ است که هرچند از نظر ظاهری شباهت‌های فراوانی به نسل‌های پیشین دارد؛ اما از لحاظ فنی کاملاً خودروی جدیدی است. نیروگاه ۳لیتری مدل Carrera 4 که در قسمت عقب این خودرو قرار دارد، قادر است حداکثر قدرت ۳۷۰ اسب بخار و۴۵۰ نیوتن متر را تولید کند و جثه‌ی ۱۴۷۰کیلوگرمی این افسانه‌ی۵۰ساله را طی ۴.۱ ثانیه در حالت «اسپرت +» به مرز ۱۰۰Km/h برساند. این مدل با گیربکس ۷ دنده‌ی دستی و ۷ دنده‌ی pdk به بازار عرضه شد که شتاب مدل دستی آن ۴.۵ ثانیه و شتاب مدل pdk بدون پکیج ۴.۳ ثانیه است و نیروی خود را به ۴ چرخ منتقل می‌کند. حداکثر سرعت این پیرمرد سریع هم به ۲۹۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. شاید فکر کنید چنین خودرویی با این قدرت سوخت زیادی نیز مصرف خواهد کرد؛ اما این‌گونه نیست و مصرف آن طی سیکل ترکیبی۸.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که به‌هیچ‌وجه برای یک خودروی اسپرت عدد زیادی محسوب نمی‌شود. در بخش امکانات رفاهی نیز پورشه چیزی کم نگذاشته است. برای مثال صندلی‌های ۱۶جهته با گرمکن و سردکن و سیستم صوتی بورمستر (همان سیستم صوتی استفاده‌شده در مرسدس اس کلاس) برای این خودرو قابل سفارش است. در بخش ترمز و پایداری، ترمزهای PCCB و سیستم کنترل و پایداری پورشه PSM خیال شما را از لحاظ حفظ تعادل و توقف خودرو راحت خواهند کرد. اگر فکر می‌کنید به خاطر ذات اسپرت این خودرو با سواری خشک و خشن مواجه خواهید شد، کاملاً در اشتباهید؛ زیرا با سیستم تعلیق فعال پورشه یا PASM می‌توانید هرگاه که اراده کردید از سواری نرم و آرام لذت ببرید. سیستم‌های دیگری نیز همچون PDCC,PTV برای این خودرو قابل سفارش هستند تا از ویژگی‌های دینامیکی این خودرو هرچه بیشتر لذت ببرید. اگر به دنبال خودرویی بااصالت هستید که ویژگی‌های دینامیکی آن هر روز شما را شگفت‌زده کند و درعین‌حال بتوانید هرروزه بدون هیچ مشکلی از آن استفاده کنید، قطعاً ۹۱۱ بهترین گزینه است.
- طراحی جذاب و مستحکم
- استفاده از سیستم AWD
- سریع‌تر و قدرتمندتر از نسل گذشته
- قیمت نسبتاً بالا
- رقبای قدرتمند و قابل‌توجه
با توجه به آمارهای رسمی کمپانی پورشه، از هر سه مدل پورشه ۹۱۱ که توسط این شرکت به فروش می‌رسد، یکی از آن‌ها به سفارش مشتری از سیستم انتقال قدرت چهار-چرخ-محرک (AWD) برخوردار است. این موضوع به تنهایی علاقه‌ی زیاد مشتریان به خریداری چنین مدل‌هایی را نشان می‌دهد؛ در نتیجه کمپانی پورشه به طور حتم باید دقت بیشتری را صرف طراحی و ساخت مدل‌هایی چون پورشه کاررا ۴ و کاررا ۴S کند یا حداقل با به‌روزرسانی‌های ضعیف، جذابیت‌ها و توانمندی‌های مدل قبلی آن‌ها را از بین نبرد. به نظر می‌رسد، پورشه مثل همیشه از پس این کار به خوبی برآمده و نسل تازه‌ی کاررا ۴ به یک پیشرانه‌ی ۳ لیتری بای‌توربوی شش سیلندر تخت (بوکسوری) مجهز شده که علاوه بر ارائه‌ی قدرتی بیشتر نسبت به گذشته، مصرف سوخت بهینه‌تری هم دارد و در کنار این، از یک سیستم AWD کارآمد استفاده شده است تا همه چیز باب میل مشتریان باشد.
مشخصات فنی
حتی نگاهی خالی به اعداد و ارقامی که پیرامون پورشه کاررا ۴ شکل گرفته‌اند هم می‌تواند هر کسی را به تحسین وادارد. مدل استاندارد این خودرو دارای پیشرانه‌ای با حداکثر توان ۳۷۰ اسب بخار انگلیسی در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۴۵۰ نیوتن‌متر در دور موتوری بین ۱۷۰۰ تا ۵۰۰۰ دور بر دقیقه است. کاررا ۴ می‌تواند صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۴.۵ ثانیه طی کرده و به سقف سرعت ۲۹۱ کیلومتر بر ساعت برسد، بدون اینکه ذره‌ای به میزان مصرف سوخت رسمی آن که ۸.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است، لطمه‌ای وارد شود. البته این اعداد به مدلی که از گیربکس هفت سرعته‌ی دستی استفاده می‌کند، برمی‌گردد و اگر از گیربکس اتوماتیک دوال‌کلاچ PDK که طراحی و عملکرد هوشمندانه‌تری دارد، استفاده کنید، این ارقام اندکی تغییر خواهند کرد و کاررا ۴ تنها در ۴.۳ ثانیه به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رسیده و حداکثر سرعت آن ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود اما مصرف سوخت، با وجود پیشرانه و قدرت خروجی مشابه، به ۷.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی خواهد رسید. علاوه بر این، گیربکس PDK آلایندگی کمتری دارد که این مسئله برای بسیاری از خریداران جهانی از جهت پرداخت مالیات کمتر حائز اهمیت است.
پورشه کاررا ۴ به راحتی از دور موتور ۷۰۰ دور بر دقیقه در دنده‌ی ششم عبور می‌کند که تجربه‌ای شگفت‌آور است.
در این میان، پورشه کاررا ۴S از کمپرسور بزرگتری در توربوشارژرهای خود استفاده می‌کند و با بهره‌بردن از یک اگزوز متفاوت و ترفندهایی تازه می‌تواند به حداکثر توان ۴۲۰ اسب بخار انگلیسی در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر در دور موتوری میان ۱۷۰۰ تا ۵۰۰۰ دور بر دقیقه دست یابد. به علاوه شتاب صفر تا ۱۰۰ این مدل ۴.۲ ثانیه، حداکثر سرعت آن ۳۰۶ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوختش ۸.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که این اعداد برای گیربکس PDK به ترتیب ۴ ثانیه، ۳۰۲ کیلومتر بر ساعت و ۷.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی خواهند بود.
طراحی خودرو
تمامی خودروهای تازه‌ی کاررا ۴ از نظر ظاهری با تغییراتی مشابه سایر مدل‌های خط تولید پورشه ۹۱۱ همراه شده‌اند که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به چراغ‌های جلو و عقب چهار نقطه‌ای، پوششی عمودی بر روی درب محظفه‌ی پیشرانه و موارد جزئی دیگری مثل افزایش پهنای قوس چرخ‌های عقب تا ۴۴ میلی‌متر اشاره کرد که به دلیل گنجاندن لبه‌های عریض‌تر عقب خودرو صورت گرفته است. علاوه بر این‌ها، یک نوار نوری درخشان هم قسمت میانی چراغ‌های عقب را به هم متصل می‌کند که علاوه بر برجسته‌کردن پهنای عقب خودرو به نوعی می‌توان آن را امضایی ظاهری برای مدل کاررا ۴ دانست. این نوار نورانی جلوه‌ی فوق‌العاده زیبایی در شب به نمای عقب این مدل می‌بخشد که هر چند تفاوت ظاهری بزرگی به شمار نمی‌آید، اما همچنان قابل‌توجه است.
در داخل کابین، با طراحی تازه‌ای برای غربیلک فرمان کاررا ۴ مواجه می‌شویم که از پورشه ۹۱۸ اسپایدر ریشه گرفته است و از دستگیره‌ای برخوردار است که به شما اجازه‌ی تغییر حالت رانندگی از میان Normal، Sport، Sport Plus و سایر حالت‌های منحصربه‌فرد را می‌دهد بدون اینکه بخواهید خود را با دکمه‌های متعدد روی کنسول وسط درگیر کنید. با این حال بخشی از این تغییرات تنها با سفارش پکیج «Sport Chrono» ممکن است. در هر صورت در طراحی داخلی پورشه کاررا ۴ شاهد تغییراتی انقلابی نیستیم و همه چیز همچنان همان تم گذشته را حفظ کرده است.
عملکرد و تجربه‌ی رانندگی
سیستم «مدیریت کشش پورشه» (Porsche Traction Management) که به صورت الکتروهیدرولیکی کنترل می‌شود به کاررا ۴ اجازه می‌دهد تا با دقتی میلی‌متری بتواند گشتاور و چسبندگی را میان محورهای جلو و عقب تقسیم کند. اگر این سیستم را با کاهش ارتفاع ۱۰ میلی‌متری سواری خودرو که به سبب استفاده از سیستم بازتنظیم‌شده‌ی «مدیریت تعلیق فعال پورشه» (PASM) اتفاق افتاده است، ترکیب کنیم به خودرویی می‌رسیم که صرفنظر از شرایط جاده ثابت، پایدار و مستحکم باقی می‌ماند.
کاررا ۴ علاوه بر تمام این‌ها از قابلیت فرمان‌دهی چرخ‌های عقب هم بهره می‌برد که واقعاً ارزش به کارگیری در این مدل را داشته است. با استفاده از این سیستم، چرخ‌های عقب در سرعت‌هایی بالاتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت به طور جزئی در جهتی مشابه چرخ‌های جلو می‌چرخند تا به پایداری آن در سرعت‌های بالا کمک کنند و از طرفی در سرعت‌های کمتر از ۵۰ کیلومتر بر ساعت در خلاف جهت چرخ‌های جلو می‌چرخند تا چابکی بیشتری به این مدل ببخشند.
جمع‌بندی
پورشه کاررا ۴ در مجموع می‌تواند مشابه گذشته خریداران خود را راضی نگه دارد اما نمی‌توانیم آن را کامل‌ترین عضو در مجموعه‌ی ۹۱۱ بدانیم. اگر هوس کردید تا این خودروها را در یک پیست مسابقه آزمایش کنید، حتماً متوجه کم‌فرمانی هر دو مدل کاررا ۴ و کاررا ۴S خواهید شد و به علاوه کنترل قدرت خروجی این مدل‌ها به اندازه‌ی مدل پایه‌ی کاررا ۲ راحت نیست. با این حال اگر کمی عقب برگردیم، کاررا ۴ خودروی ایمن و سریعی برای راندن است و سواری آن می‌تواند بسیار مهیج باشد ولی نباید فراموش کرد که این مدل‌ها در حقیقت خودروهایی مسابقه‌ای نیستند و تجربه‌ی رانندگی بهتری در جاده‌ها دارند. همچنین ممکن است در ابتدا چندان متوجه تفاوت استفاده از سیستم AWD در این مدل‌ها نشوید اما به محضی که به آن نیاز پیدا کنید، چسبندگی فوق‌العاده‌ای که این سیستم برای خودرو به وجود می‌آورد شما را متحیر خواهد کرد و ثابت می‌کند که کاررا ۴ خودرویی برای رانندگی در تمام فصل‌ها و شرایط اقلیمی است.
مشخصات کلی
- طول
۴۴۹۹ میلی‌متر
- عرض
۱۸۵۲ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۲۹۵ میلی‌متر
- وزن
۱۵۰۰ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۴۵۰ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۶۸ لیتر
- حجم صندوق بار
۱۲۵ لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
کوپه
- تعداد سرنشین
دو نفر
- اندازه رینگ
۲۰ اینچ
- جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
- تعداد سیلندر
شش سیلندر
- تعداد سوپاپ
۲۴ سوپاپ
- حجم
۲۹۸۱ سی سی
- حداکثر توان
۳۷۰ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۴۵۰ نیوتن متر
- نوع تنفس موتور
توربو شارژ
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی/اتوماتیک
- تعداد دنده
هفت دنده
- محور محرک (دیفرانسیل)
AWD
امکانات
- ویژگی‌ها
روشن شدن خودکار چراغ‌ها
,ترمز پارک برقی
,سنسور باران
,نمایش میزان باد تایرها
- نوع استارت
دکمه‌ای
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
,چراغ مه شکن جلو
- سایر چراغ‌ها
چراغ مه شکن عقب
,چراغ پارک
,چراغ ترمز عقب
,چراغ راهنما روی آینه ها
فضای داخلی
- نوع فرمان
برقی
- تعداد صندلی
چهار عدد
- جنس پوشش صندلی
چرم
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- سرد کن صندلی
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- تعداد درها
دو عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
ندارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
MP3-DVD
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
دارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
دارد
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.