شاید یکی از قوانین نانوشته‌ی دنیای خودرو این باشد که مدل‌های کروک (کانورتیبل) در مقایسه با سایر خودروهای معمول، طراحی لوکس‌تر و امکانات رفاهی بیشتری دارند و علاوه بر آن، این خودروها به طور معمول عملکرد قدرتمند را فدای ظرافت و تجلل خود می‌کنند. مدل تازه‌ی پورشه باکستر (Boxster) علی‌رغم اینکه از طراحی کروک استفاده می‌کند، به مشتریان خود نشان داده که هرگز به قید و بندهای همیشگی خودروهای این کلاس وفادار نیست و عملکرد خودروهای آن قابل‌رقابت با سایر مدل‌های سدان یا کوپه‌ی اسپرت است. البته از کمپانی پورشه انتظاری جز این هم نمی‌رود و حالا مدل تازه‌ی باکستر به جای اینکه در نقش خودروهای معمولی این کلاس شما را در ناز و نعمت از نقطه‌ای به نقطه‌ی دیگر برساند، تمامی لحظات مسیر را برای شما به یک تجربه‌ی رانندگی ناب مبدل می‌سازد.
طراحی خودرو
پورشه باکستر در ۲۰ سال گذشته با تغییرات ظاهری اندکی همراه بوده است؛ هر چند آخرین نسل این خودرو تفاوت‌های بیشتری را به خود دیده و استفاده از خطوط مختلف علاوه بر برجسته‌کردن حس پویایی در باکستر، به این خودرو چهره‌ی عضلانی‌تری بخشیده است. در این میان، باکستر S تغییراتی نسبت به مدل پایه دارد که از جمله‌ی آن‌ها می‌توان به اگزوزهای دوگانه در وسط قسمت پشت خودرو، ارتفاع کمتر رانندگی خودرو، چرخ‌های ۱۹ اینچی، چراغ‌های زنون جلو و ترمزهای بزرگتر در قسمت جلو همراه با کولیس‌هایی قرمزرنگ اشاره کرد.
یکی از نکات برجسته‌ی ظاهری در تمامی مدل‌های باکستر، طراحی زیبای کروک این خودروها است. سقف پارچه‌ای این مدل در صورت بسته‌بودن از ورود سر و صدای محیط اطراف به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری می‌کند تا جایی که می‌توانیم آن را آرام‌ترین مدل رودستر با سقف پارچه‌ای در بازار بنامیم. با این حال، محدودیت میدان دیدی که از گذشته تا به حال، یکی از نقاط ضعف بزرگ باکستر به شمار می‌رفته، در این مدل تازه هم به چشم می‌خورد. اگر تنها ۱۰ ثانیه زمان دارید و سرعت شما هنوز از ۵۰ کیلومتر بر ساعت فراتر نرفته، ایده‌ی خوبی است تا سقف خودرو را جمع کنید و از طراحی بی‌نظیر این مدل نهایت لذت را ببرید.
راحتی و فضای داخلی
کابین باکستر به اندازه‌ی طراحی ظاهری این مدل چشم‌نواز است و مجموعه‌ای از پوشش‌ها و مواد باکیفیت در کنار یک کنسول مرکزی با حجم انبوهی از دکمه‌های مختلف را در خود جای داده که تا جای زیادی یادآور مدل افسانه‌ای پورشه ۹۱۱ است. در داخل این مدل به واقع هیچ نشانه‌ای از کم‌کاری به چشم نمی‌خورد و ظاهر و حس کابین باکستر کاملاً با قیمت بالای این مدل سازگاری دارد. سیستم سرگرمی باکستر اگر چه از منظر گرافیک ظاهری کمی قدیمی به نظر می‌رسد اما استفاده از آن که با کمک ترکیبی از دکمه‌های ثابت و یک نمایشگر لمسی ممکن است، در نهایت راحتی و سهولت انجام می‌گیرد.
فضای داخلی راحت و قابل‌قبولی در این مدل در نظر گرفته شده و باکستر در عمل می‌تواند سرنشینانی با قد بلند را هم به راحتی در خود جای دهد. این مدل دارای دو فضای بار در قسمت جلو و عقب است که در مجموع می‌تواند حجمی معادل ۲۸۳ لیتر را در خود جای دهد. اگر چه این عدد در ظاهر می‌تواند ما را راضی کند اما طراحی کوچک و ناکارآمد فضای بار در هر دو قسمت به شکلی است که به سختی می‌توان یک چمدان بزرگ را در آن جای داد. با این حال نباید از این نکته چشم‌پوشی کرد که فضای صندوق عقب خودرو در صورت جمع‌کردن سقف این مدل، با هیچ کاهشی روبه‌رو نمی‌شود و این موضوع برتری منحصربه‌فردی در مقایسه با سایر رقبا از جمله بی‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLK به پورشه باکستر می‌بخشد.
عملکرد و پیشرانه‌ی خودرو
باکستر S نسبت به مدل پایه، یک گام فراتر رفته و پیشرانه‌ای ۳.۴ لیتری با آرایش شش سیلندر تخت (بوکسوری) را در خود جای داده است که توانایی تولید حداکثر توان ۳۱۵ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۳۶۰ نیوتن‌متر را دارد. در کنار این پیشرانه‌ی قدرتمند به صورت استاندارد از یک گیربکس دستی شش سرعته استفاده می‌شود اما امکان استفاده از گیربکس دستی اتوماتیک‌شده‌ی پورشه که تحت عنوان PDK شناخته می‌شود هم در این مدل وجود دارد. علاوه بر این، تمامی مدل‌های باکستر به استثنای مدل اسپایدر، از سیستم اتوماتیک stop-start هم بهره می‌برند که با خاموش‌کردن موتور در مواقع سکون خودرو، در مصرف سوخت آن صرفه‌جویی می‌کند.
در تست‌های عملکرد موسسه‌ی Edmunds آمریکا، پورشه باکستر نشان داد که می‌تواند صفر تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را با گیربکس دستی خود تنها در ۴.۹ ثانیه سپری کند و در کنار آن، استفاده از گیربکس PDK این زمان را به ۴.۵ ثانیه کاهش می‌دهد. طبق اطلاعات آژانس حفاظت از محیط‌زیست آمریکا (EPA)، مصرف سوخت ترکیبی باکستر S به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر رانندگی با گیربکس دستی ۱۰.۲ لیتر (۱۱.۸ لیتر در شهر/ ۸.۴ لیتر در بزرگراه) و با گیربکس اتوماتیک ۹.۸ لیتر (۱۱.۲ لیتر در شهر/ ۷.۸ لیتر در بزرگراه) است که هر دوی این اعداد برای خودرویی با این سطح از عملکرد، تحسین‌برانگیز هستند.
ایمنی خودرو
علی‌رغم اینکه نشانه‌ای از حضور پورشه باکستر در تست‌های ایمنی معتبر به چشم نمی‌خورد، اما این موضوع بدون شک نمی‌تواند نقطه‌ی ضعفی برای این خودروی منحصربه‌فرد باشد. مدل جدید پورشه باکستر به صورت استاندارد از تجهیزات ایمنی استانداردی از جمله سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش و پایداری، کیسه‌های هوای جانبی برای حفاظت از قفسه‌ی سینه و سر سرنشینان و مکانیسمی ایمنی در هنگام واژگونی استفاده می‌کند.
کمپانی پورشه تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله دوربین دنده عقب و سنسورهای پارک جلو و عقب را هم به صورت سفارشی برای این مدل در نظر گرفته است. سیستم کروزکنترل تطبیقی هم از دیگر امکانات سفارشی این مدل است که شامل سیستم هشدار برخورد جلو همراه با ترمز اتوماتیک برای پیشگیری از برخورد، می‌شود. در تست ترمز موسسه‌ی Edmunds آمریکا، هر دو مدل باکستر S و باکستر GTS با ترمزهای استاندارد غیرسرامیکی خود برای رسیدن به حالت سکون از سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت، مسافتی کوتاه معادل ۳۱ متر را طی کردند.
جمع‌بندی
پورشه باکستر S با طراحی زیبا و لوکس و رانندگی مهیج خود برگ برنده‌ی بزرگی را به مشتریان خودروهای لوکس این کلاس نشان می‌دهد. با این حال همچنان رقبایی به چشم می‌خورند که می‌توانند هر خریداری را وسوسه کنند. جگوار F-Type بدون شک یکی از گزینه‌های قدرتمند دیگر این بازار است که در مجموع پیشرانه‌های قوی‌تری داشته و از امکان تمام چرخ‌ها محرک هم برخوردار است. شورولت کوروت با سرعت فوق‌العاده، چسبندگی بی‌نظیر و قیمت جذاب از دیگر گزینه‌های این بازار است. در کنار این‌ها، اگر به دنبال انتخابی با راحتی و امکانات رفاهی بیشتر هستید می‌توانید نگاهی به بی‌ام‌و Z4 و مرسدس بنز SLK یا حتی آلفارومئو ۴C بیاندازید. با همه‌ی این صحبت‌ها، در میان تمامی خودروهای اسپرت لوکس کروک، پورشه باکستر حتی در مدل پایه‌ی خود یک تجربه‌ی رانندگی تکرارنشدنی را به مشتریان خود عرضه می‌کند که مشابه آن را در هیچ خودروی دیگری پیدا نخواهید کرد.
مشخصات کلی
- طول
۴۳۴۲ میلی‌متر
- عرض
۱۸۰۱ میلی‌متر
- ارتفاع
۱۲۹۴ میلی‌متر
- وزن
۱۳۵۵ کیلوگرم
- فاصله دو محور
۲۴۱۵ میلی‌متر
- حجم مخزن سوخت
۶۵ لیتر
- حجم صندوق بار
۱۵۰جلو/۱۳۰ پشت لیتر
نوع و کلاس خودرو
- کلاس خودرو
رودستر
- تعداد سرنشین
دو نفر
- اندازه رینگ
۱۸ اینچ
- جنس رینگ
آلیاژ
پیشرانه
- تعداد سیلندر
شش سیلندر
- تعداد سوپاپ
۲۴ سوپاپ
- حجم
۳۴۳۶ سی سی
- حداکثر توان
۳۱۰ اسب بخار
- حداکثر گشتاور
۳۶۰ نیوتن متر
- استاندارد آلایندگی
یورو ۵
- نوع تنفس موتور
طبیعی
- نوع سوخت
بنزینی
جعبه دنده و سیستم انتقال نیرو
- نوع جعبه دنده (گیربکس)
دستی/اتوماتیک
- محور محرک (دیفرانسیل)
عقب
امکانات
- ویژگی‌ها
کروز کنترل
,سنسور باران
,روشن شدن خودکار چراغ‌ها
- نوع استارت
سوئیچی
ترمزها
- نوع ترمزهای جلو و عقب
دیسکی
- سامانه ضد قفل (ABS)
دارد
- توضیحات تکمیلی ترمزها
دیسکی خنک شونده (PCCB سفارشی) ABS-ASR-MSR-ABD-(PSM)
چراغ ها
- قابلیت چراغ‌های جلو
چراغ مه شکن جلو
,تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو
,چراغ روز (Day Light)
- سایر چراغ‌ها
چراغ ترمز عقب
,چراغ پارک
,چراغ مه شکن عقب
فضای داخلی
- نوع فرمان
هیدرولیک
- تعداد صندلی
دو عدد
- جنس پوشش صندلی
چرمی
- نحوه تنظیم زاویه پشتی صندلی
برقی
- نحوه حرکت به جلو و عقب
برقی
- قابلیت تنظیم صندلی راننده در ۸ جهت
دارد
- گرم کن صندلی
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- سرد کن صندلی
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- شیشه بالابر برقی (شیشه‌های جلو)
دارد
- تعداد درها
دو عدد
- قفل مرکزی
دارد
- تنظیم برقی آینه‌ها
دارد
- سانروف
دارد
سیستم صوتی و تصویری
- نوع پخش کننده
(MP3 DVD (BOSE سفارشی
- درگاه USB
دارد
- مانیتور جلو
دارد
سیستم هشدار دهنده
- سنسور دنده عقب
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- سیستم هشدار صوتی باز بودن کمربند
دارد
- سیستم مسیریاب (نویگیشن)
قابل اضافه شدن (سفارشی)
- سیستم خودکار پارک خودرو
ندارد
- سیستم ضد سرقت خودرو
دارد
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.